国外直升机航空救援运行模式

作者： 黄智斌   来源： 军民两用技术与产品 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 直升机　　航空救援　　发达国家　　运行模式  

描述： 航空应急救援现已成为各国应急救援体系中重要的组成部分,尤其是在美欧等发达国家,基本上形成了较为完善的航空应急救援模式和功能.本文主要对美国、德国、俄罗斯、日本等国家直升机航空救援运行模式进行重点介绍,以期能够对我国直升机航空救援的发展提供一些经验和启示.

航空母舰舰机适配性技术体系

作者： 刘相春   来源： 中国舰船研究 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 舰空母舰　　舰机适配　　技术体系  

描述： 舰机适配性是舰空母舰(简称“航母”)这一巨系统工程的核心和精髓,是母舰与舰载机之间所有联系和相互要求的总和。首先,从国外航母舰机适配性发展历程出发,阐述舰机适配性的定义,同时,基于3种手段(理论分析

公务机在航空医疗救援中的应用

作者： 郑秀梅   来源： 国际航空 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 医疗救援　　航空　　公务机　　应用　　地理条件  

描述： 航空医疗救援具有快速、高效、受地理条件限制较小等优势，现已成为世界许多国家普遍采用的救援手段，但此业务的展开在我国还处于起步阶段。通过借鉴他国经验，或许对我国航空医疗救援的发展有所帮助。

半航空电磁发射机系统研究

作者： 侯国利   来源： 成都理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 半航空电磁发射机　　CPLD　　IGBT桥路　　电压电流检测  

描述： 发射机的硬件设计，并进行了相关实验研究。本文以电磁法勘探理论为指导，分析了目前典型的并具有代表意义的电磁法仪器的特点，研究了国内外发射机研究现状和不足，并阐述了半航空发射机的发展趋势。本文提出了新

舰载机舰面航空保障策略优化研究

作者： 吕开东   来源： 哈尔滨工程大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 舰载机舰面航空保障策略优化研究

航空卫星数字接收机的设计与实现

作者： 张力强   来源： 天津大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： Nios　　   II系统   数字信号处理　　   航空卫星通信系统　　   FPGA（现场可编程门阵列）　　  

描述： 了多个卫星信道的数字接收。本文首先概括地介绍了INMARSAT航空卫星通信系统组成和应用;然后分析了系统的硬件平台设计,由于FPGA具有高速数字信号处理的能力,适用于实时信号处理,本文以Altera公司

航空有机玻璃拉伸机拉伸力数字PID控制系统开发

作者： 刘航   来源： 沈阳工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 拉伸力   工控机　　   PID　　   PLC　　  

描述： 的基本结构和工作原理为基础,介绍了拉伸机工作的基本流程,深入描述了拉伸机工作时的基本控制量,通过对有机玻璃拉伸件的受力分析,着重研究了影响拉伸力波动的各个因素,定性地确定了它们与拉伸力之间的关系,并

某型直升机用航空有机玻璃 振动疲劳特性研究

作者： 毛银辉   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 有机玻璃　　随机振动　　简谐振动　　响应　　疲劳  

描述： 无相关性的基础上，本文选取某型直升机典型振动环境作为研究对象，分别研究了宽带随机振动和简谐激励对带裂纹的有机玻璃结构的振动响应。 在宽带随机振动的研究中，主要采用PSD谱分析方法研究了裂纹扩展过程中不同

航空零件和重型燃机叶片锻造过程数值模拟

作者： 牟正君   来源： 大连理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 锻造   叶片   钛合金   数值模拟   有限元法  

描述： 金属塑性成形过程是一个极其复杂的过程，不仅变形量大，而且成形过程及产品质量受材料性能、摩擦状况、工艺条件、模具结构及加工设备等多种因素的影响。长期以来人们主要是采用基于经验的试错方法进行工艺及模具设计，这使得产品的研发周期较长、费用高，并且产品的

航空货运站机坪指派问题之研究

作者： 陈庆辉   来源： 元智大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 静态机坪指派　　即时机坪指派　　动态机坪指派　　缓冲时间  

描述： 如何有效率的管理機場資源是機場管理者的重要課題，而航空貨運站機坪指派管理是機場資源管理中的重要一部份。本研究之目的為發展一套機坪指派策略及程式，使得運輸成本最小，減少航次機坪指派後的擾動，提升航空公司及地勤公司機坪作業效率的指派方法。方法一採用三種靜態機坪指派 (Static Apron Assignment) 與兩種即時機坪指派(Real-time Apron Assignment)方式指派機坪，靜態機坪指派之目標函數是貨物之總行進距離最小化，即時機坪指派是用來因應靜態機坪指派後航次早到及延誤的擾動。方法二則採用三種動態機坪指派(Dynamic Apron Assignment)策略，以因應未來可即時取得航次資訊的機坪指派方式。結果顯示使用動態機坪指派策略之方法，在因應航次的擾動，縮短緩衝時間 (Buffer Time) ，提高機坪使用效率，減少運輸成本與時間等方面的績效，均優於靜態與即時機坪指派策略。