航空发动机压气机叶片的非线性振动问题

作者： 冯志青   来源： 北京工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机压气机叶片的非线性振动问题

航空测绘相机压电像移补偿系统线性化控制方法

作者： 王昱棠   王福超   来源： 仪器仪表学报（2015（增刊）第36卷） 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空测绘相机　　压电陶瓷　　像移补偿　　线性化  

描述： 基于压电陶瓷驱动器的相移补偿组件可以有效补偿航空测绘相机高精度成像像移问题。压电组件具有复杂非线性特性问题,必须研究其线性化控制方法。本文提出了基于一种简化多项式模型的压电陶瓷非线性补偿方法,采用

机动载荷对航空发动机转子系统非线性响应的影响

作者： 侯磊   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： Cobra机动飞行　　航空发动机　　机动载荷　　碰摩　　突加不平衡  

描述： 研究飞机机动飞行对其发动机转子系统动力学行为的影响。采用Lagrange方程建立一个带有偏置圆盘和非线性弹性支承的航空发动机转子系统的运动微分方程,方程中考虑了飞机的运动对转子系统产生的机动载荷,并且考虑了转子

机动载荷对航空发动机转子系统非线性响应的影响

作者： 侯磊   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动会议暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： Cobra机动飞行　　航空发动机　　机动载荷　　碰摩　　突加不平衡  

描述： 机动载荷对航空发动机转子系统非线性响应的影响

基于广义最小方差的航空发动机非线性控制技术

作者： 王继强   闵南燕   叶志锋   胡忠志   来源： 第三十二届中国控制会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　基于模型的设计　　非线性控制  

描述： 基于模型的设计已成为航空发动机控制系统设计的一项关键技术,其中非线性控制技术受到越来越多的关注,是航空发动机先进控制领域的一个研究重点。受到广泛关注的非线性控制技术有线性变参数控制、非线性预测

航空发动机带冠叶片非线性振动特性研究

作者： 初世明   程危危   梁廷伟   曹登庆   来源： 第十三届全国非线性振动暨第十届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 带冠叶片　　非线性振动　　分段线性　　冲击　　幅频特性  

描述： 建立了航空发动机旋转带冠叶片的弯曲振动方程,气流激振力等效为周期激励;由于碰撞与摩擦因素,该系统是分段线性的。应用Galerkin方法将偏微分方程离散化,选取叶冠接触角度为0度,并采用平均法计算出主

航空发动机叶片和转子气流激励下非线性动态响应研究

作者： 韩刚   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 叶片颤振　　非线性强迫共振　　安装间隙　　转子位移激励　　呼吸裂纹　　篦齿密封双转子系统  

描述： “双临界”的Hopf分岔转变为超临界的Hopf分岔,提高了叶片振动的平稳性;未耦合的线性弯曲与扭转固有频率比,以及扭转的非线性刚度系数对颤振发生后的幅值影响较大,可以通过改变这两个参数达到抑制颤振幅值

带有非线性环节的航空发动机执行器部分的PID参数整定

作者： 王寒星   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非线性　　航空发动机　　PID控制　　优化  

描述： PID控制是当今控制理论中最有效最传统的控制方法之一,因其具有算法简单、可靠性高和鲁棒性好等特性,因此在运动控制和过程控制中被广泛使用。众所周知,在实际生产中,理想的线性系统并不存在,都会或多或少地

航空发动机偏心双转子系统非线性振动特性研究

作者： 郭璐璐   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 双转子　　陀螺效应　　谐响应　　模态　　瞬态  

描述： 航空发动机被称为飞机的“心脏”,发动机是否能正常工作,直接关系到飞机的飞行安全性,而转子系统又是航空发动机的核心和主要振源。某型航空发动机为涡扇双转子结构,转子的工作转速很高,为保证其能够安全运行,有必要对转子系统进行动力特性分析。本文应用有限元分析方法,借助ANSYS转子动力学分析模块完成。本文建立了双转子系统的数学模型,在建模的过程中,充分考虑了高低压转子支撑不对称、质量偏心和陀螺效应的影响,应用非保守拉格朗日方程,得出了高、低压转子系统的微分方程。转子的支撑系统起定位支撑的作用,直接影响转子的动力学特性。某型航空发动机采用3个弹性支撑调节转子系统的临界转速,有必要对支撑刚度进行计算。应用有限元法计算了弹性支撑的静刚度以及与轴承的组合刚度。根据实际情况,对双转子系统进行合理简化,在ANSYS中建立其三维模型,分析了考虑陀螺效应的随转速变化的临界转速。在ANSYS三维模型的基础上,将双转子系统简化为二维模型,应用有限元法对转子系统进行考虑不平衡质量的稳态谐响应分析,研究不平衡质量位置对各支撑振幅的影响。对转子启动过程进行瞬态分析,比较不同启动加速度和不同不平衡质量条件下各支撑的振幅。研究转子系统在额定工作转速情况下,遇到突加不平衡外力时,各支撑的振幅衰减的情况。该型航空发动机双转子系统的临界转速与额定工作转速的裕度大于20%,设计符合要求；在稳态谐响应分析、启动瞬态分析、突加不平衡瞬态分析中,得到的结果与所查阅的文献相符,证明了分析的正确性。

基于平衡流形展开模型的航空发动机非线性控制方法研究

作者： 赵辉   来源： 哈尔滨工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　增益调度　　线性变参数　　平衡流形展开模型　　反馈线性化  

描述： 与一般非线性对象的控制问题相比，航空发动机的控制因模型问题而有特殊性。依据发动机工作原理建立的部件模型过于复杂且没有解析的表达式，不能直接用于控制器设计。目前发动机非线性控制一般采用线性化模型和简单