机动飞行引起的航空发动机转子系统的一种碰摩现象

作者： 侯磊   陈予恕   来源： 第十五届全国非线性振动暨第十二届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 机动飞行　　航空发动机转子系统　　碰摩　　机动载荷　　亚谐共振  

描述： 复杂载荷环境给航空发动机的安全稳定运行带来较大挑战,例如机动飞行,就是一种典型情况,当飞机进行俯冲、爬升、转弯及滚转时,其运动状态的快速改变给航空发动机带来较大的附加载荷,即机动载荷。本文研究机动载荷对航空发动机转子系统非线性动力学行为的影响,重点关注一种碰摩现象。该碰摩不同于通常意义下由于突加不平衡等因素诱导发生的二次故障,而是由于机动载荷与非线性弹性支撑等耦合因素引起系统发生亚谐共振,导致振幅

航空发动机风扇机匣动力学分析

作者： 温登哲   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风扇机匣　　Hamilton原理　　突跳区间　　奇异性分析　　机匣裂纹  

描述： 本文基于航空发动机风扇机匣薄壁结构的几何特征,建立了边界条件为一端固支一端自由的机匣模型,应用Hamilton原理建立了风扇机匣的动力学方程。讨论了机匣几何参数及运动参数对系统固有频率的影响。采用Galerkin截断和多尺度法对方程进行了求解,对得到的分岔方程进行了奇异性分析,得到了系统的

航空发动机转子系统的动态响应计算

作者： 张欢   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动会议暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 双转子系统　　有限元法　　临界转速　　不平衡响应  

描述： 航空发动机转子系统的动态响应计算

航空发动机风扇机匣动力学分析

作者： 温登哲   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动会议暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 风扇机匣　　Hamilton原理　　突跳区间　　奇异性分析　　机匣裂纹  

描述： 航空发动机风扇机匣动力学分析

航空发动机转子系统的动态响应计算

作者： 张欢   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 双转子系统　　有限元法　　临界转速　　不平衡响应  

描述： 现代航空发动机多采用同心双转子结构,将压气机和涡轮都分为高、低压两部分,低压压气机由低压涡轮带动,形成低压转子;高压压气机由高压涡轮带动,形成高压转子。高低压转子之间往往采用中介轴承连接,中介轴承将高压转子和低压转子的振动耦合起来,构成复杂结构。本文利用有限元方法建立了双转子系

某型航空发动机高压转子系统的建模与动力学特性研究

作者： 路振勇   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　高压转子系统　　建模　　非线性弹性支撑　　动力学特性  

描述： 针对某型航空发动机高压转子结构,建立了含有多个圆盘、柔性转轴以及弹性支撑转子系统的动力学模型,模型中考虑了圆盘的陀螺效应以及转轴的剪切变形。首先将系统的弹性支撑简化为线性模型,采用解析方法对系统进行了模态分析,得到了系统的各阶固有频率和模态振型,然后考虑弹性支撑的非线性,建立

机动载荷对航空发动机转子系统非线性响应的影响

作者： 侯磊   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： Cobra机动飞行　　航空发动机　　机动载荷　　碰摩　　突加不平衡  

描述： 研究飞机机动飞行对其发动机转子系统动力学行为的影响。采用Lagrange方程建立一个带有偏置圆盘和非线性弹性支承的航空发动机转子系统的运动微分方程,方程中考虑了飞机的运动对转子系统产生的机动载荷,并且考虑了转子

机动载荷对航空发动机转子系统非线性响应的影响

作者： 侯磊   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动会议暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： Cobra机动飞行　　航空发动机　　机动载荷　　碰摩　　突加不平衡  

描述： 机动载荷对航空发动机转子系统非线性响应的影响

某型航空发动机高压转子系统的建模与动力学特性研究

作者： 路振勇   陈予恕   来源： 第十四届全国非线性振动会议暨第十一届全国非线性动力学和运动稳定性学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　高压转子系统　　建模　　非线性弹性支撑　　动力学特性  

描述： 某型航空发动机高压转子系统的建模与动力学特性研究

航空发动机临界转速计算

作者： 张欢   陈予恕   来源： 第九届全国动力学与控制学术会议 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机　　双转子　　有限元　　临界转速  

描述： 现代航空发动机多采用双转子结构,将压气机和涡轮都分为高、低压两部分,并用两个轴连接,低压压气机由低压涡轮带动,形成低压转子;高压压气机由高压涡轮带动,形成高压转子,这样可以在总增压比较高的情况下,降低喘振的发生。高低压转子之间往往采用中介轴承连接,在缩短发动机长度、减少承力构件、减轻总体结构重量的同时增大了转子的刚性。但是双转子发动机,两个旋转体,各有各的旋转角速度和不平衡量,中介轴承将高压