南方航空航线网络分析与优化

作者： 任靖   来源： 华中科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航线网络　　航空基地　　航空枢纽　　网络优化  

描述： 航线网络规划是关系航空公司生存和发展的战略性决策,合适的航线网络模式会极大地提升航空公司的市场竞争能力。随着全球经济的衰退,我国民航业的发展遇到了前所未有的挑战,各航空公司纷纷采取了相应的措施

M航空公司广州桂林航线单线单向性问题研究

作者： 元建平   来源： 兰州大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单向性　　航班排班　　优化　　时间序列  

描述： 航空公司的盈利能力普遍不高,距发达国家的航空公司尚有一段距离。航班单向性问题是指受航线来回程需求的差异而导致客座率相差悬殊。这一问题的存在不仅大量浪费客座率低的那端的运力资源,更为严重的是降低

深圳航空公司航线网络研究与规划

作者： 于晓晖   来源： 上海交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航线网络规划   主成分分析   深圳航空公司   聚类分析  

描述： 航线网络是航空公司的生存之本,科学地构建航线网络也是航空公司谋求发展的重要手段。航空公司的其他工作如航班计划、运行控制、收益管理等都是在航线网络规划的基础之上,围绕着已经布局好的航线网络进行的,因此

中国国际航空公司航线经营分析系统设计与实现

作者： 方志刚   来源： 北京邮电大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 系统测试   业务功能   需求分析   经营分析系统   总体框架  

描述： 随着中国国际航空公司业务模式的提升,业务人员对航线经营分析也提出更高的要求。国航需要实现将整体业务目标从航线的成本分析向航线的经营分析转移,从以前的事后数据的分析,向生产预算、实时测算、快报和决算

竞争环境下航空公司航线航班计划方法研究

作者： 王战超   来源： 中国民航大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 灰色预测   顾客偏好度   博弈   市场份额   航班计划   航空公司  

描述： 航空运输业近年来改革重组以及在2003年受到“非典”的影响，航线的需求预测量尽可能只采用近几年的数据，而灰色预测的优点就是可以用少量数据预测，因此本文在航线需求量的预测中采用了GM(1，1)模型。对航空公司

中国国际航空股份有限公司航线网络研究

作者： 江勇   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 市场竞争   枢纽航线网络   航线网络模式   民航   航空公司  

描述： 的不同,各个航空公司都会选取各种不同的战略来支持公司的发展和市场竞争。航线网络模式的不同对航空公司在市场竞争中选取不同的竞争策略有着重要的影响,同时会对航空公司的盈利模式产生影响。本文以航线网络模式为

航空公司中枢辐射航线网络鲁棒优化设计问题研究

作者： 姜涛   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航线网络　　枢纽　　鲁棒优化　　情景　　最短路算法  

描述： 航线网络是航空公司的生存之本,科学地构建航线网络是航空公司求得发展的重要手段。航空公司的其它工作如航班计划、运行控制、收益管理等都是在航线网络的基础之上,围绕着已经布局好的航线网络进行的,因此航线

基于城市对的航空公司航线网络战略分析工具及实证研究

作者： 初志明   来源： 中国民用航空学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航线网络规划   战略分析工具   层次分析法   竞争策略   战略管理   航空公司  

描述： 随着中国民航政府管制的逐步放松和市场化程度的逐步加深，航空公司越来越关注自身的战略问题。在航空公司的战略规划中，结构良好的航线网络是提升航空空司核心竞争力的关键成功因素。目前，我国航空公司的航线网络结构是以城市对为主的航线网络结构，因此如何对航空

区域航空市场航线客流量预测研究

作者： 侯奎宇   来源： 华中科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 支持向量机   组合预测   区域航空市场   神经网络   航线客流量预测  

描述： 的效果。客流量预测包含多个方面的内容，如航空公司业务总量，航线客流量预测，机场吞吐量预测等等，本文选择区域航空市场航线客流量预测做为研究重点。论文首先对收益管理中的客流量预测理论、方法、模型做了阐述；其次

因应燃油价格变动之航空网路航线机型与频次规划

作者： 余惟茵   来源： 交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空燃油价格　　航空网路设计　　可靠度评估  

描述： 航空業營運深受外在環境影響，容易因為社經環境之變動蒙受巨額損失，其中由於燃油成本佔航空公司營運成本相當大的比例，但國際油價容易受到國際局勢、油產國聯合減產或是匯率波動等因素之影響，具有極大之不確定性，使航空公司對於燃油成本之控制更形困難。實務上航空公司透過減班、取消航線等方式降低成本因應油價上升之衝擊。透過航空網路設計規劃，航空公司可於規劃期間，評估其機隊組成與航線旅運量，規劃適當之機型頻次以滿足旅運量需求。過去關於航空網路規劃問題之研究極少討論營運成本之不確定性對於航空公司規劃航線機型頻次之影響。關於油價變動之研究，過去則多就經濟與金融層面進行探討，少有研究就航機之燃油價格與航空網路成本進行分析。本研究即針對航空燃油價格特性深入探討，並分析航空公司如何因應燃油價格變動進行航空網路規劃最適之航線機型頻次。 本研究以航空公司客運之營運成本組成結構為基礎，建立航空網路規劃模式，在營運成本最小化之目標式下，求解網路之航線機型與頻次。進而考慮燃油價格之變動為航空公司難以預測與控制之不確定性因素，以區間分析的概念分析燃油歷史價格特性，假設燃油價格在不同區間之下呈現常態分配的情形，以作為計算各航線可靠度之參數，本研究定義可靠度為初始規劃機型頻次下，航空公司可維持航油成本收支損益平衡之機率，並且建構可靠度模式。在求解網路規劃模式之後，針對各航線規劃之機型頻次，以可靠度模式評估其規劃在油價變動下維持其燃油成本損益平衡之機率，做為航空公司因應航空燃油之變動決策是否進行調整策略之依據，並假設不同情境下之調整策略，如因應燃油價格變動與需求變動重新規劃、加入新型航機重新規劃、引入實際旅運需求變化量，經由放鬆限制式重新規劃航線與頻次，同時評估期調整成本與懲罰值，提供航空業者因應不確定性因素下之評估及決策方法，減少外在因素影響下之營運虧損。 本研究透過範例分析進行模式之求解與操作，並以2007年與2008年之航機燃油價格與旅運量進行實證分析，研究結果顯示，本研究模式在航線規劃上選擇轉機航線，各航線偏向選擇直接成本較低之機種，模式具有決策最小成本之規劃功能，以多種機型規劃後，機型選擇符合目前航機之設計與採用趨勢。本研究分析航機燃油歷史價格在不同油價區間下，其分佈具有常態分配之特性。根據範例分析，當油價發生異常上升情形則航線之可靠度下降，油價異常下降則造成可靠度上升，再權衡懲罰值與調整成本進行決策是否調整，結果顯示，置換航機後之可靠度評估則顯示使用新型航機具有提高頻次、節省燃油成本之效果，承載率高之長程航線採轉機航線較具有節省燃油成本之效益，並提高短程航線之承載率與服務頻次。綜合上述，航空公司可衡量本身機隊條件、各航線特性與燃油價格特性，規劃決策最適之航線、機型與頻次，以降低燃油成本對營運之衝擊。