M航空公司飞机维修人员工作满意度的提升研究

作者： 赵前程.   来源： 上海外国语大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文

描述： M航空公司飞机维修人员工作满意度的提升研究

飞机低高度触发EGPWS警告风险分析及解决措施研究

作者： 张力戈.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 增强型近地告警   山区机场   警告包线   可控飞行撞地  

描述： 飞机低高度触发EGPWS警告风险分析及解决措施研究

基于自然语言处理的航空安全报告文本相似度研究

作者： 李润至   胡昊   贾博   张诗雯   来源： 第十七届中国智能交通年会科技论文集 年份： 2022 文献类型 ： 会议论文 关键词： NTSB   航空安全报告   自然语言处理   文本相似度  

描述： 基于自然语言处理的航空安全报告文本相似度研究

进气畸变度对航空压气机叶片冲蚀磨损的影响

作者： 杨平平     宾光富     李超     陈安华     岳文辉.   来源： 第六届中国航空科学技术大会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 磨损规律   压气机叶片   涡轴发动机   进气畸变度   冲蚀磨损  

描述： 直升机在多砂环境中执行任务时,压气机进口在旋翼和风的影响下极易产生进气畸变度,导致颗粒对叶片的磨损规律发生变化。通过颗粒测速实验和钛合金冲蚀磨损实验,建立某型涡轴发动机压气机气固两相流冲蚀磨损模型

航空发动机零件表面清洁度监控方法论述

作者： 熊丽媛.   来源： 2023年中国航空工业技术装备工程协会年会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   监控方法   零件表面清洁度  

描述： 航空发动机零件表面清洁度监控方法论述

我国低成本民营航空公司顾客满意度主要驱动因素研究

作者： 金栋   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 低成本民营航空　　顾客满意度　　因子分析　　结构方程模型  

描述： ,关注顾客满意度影响因素,将其视为激励企业提高经济效益的重点,如此才能在航空运输领域做强做大。这也是本文研究的动机和目的所在。本文主要采用实证方法对低成本民营航空公司顾客满意度主要驱动因素进行研究

航空貨物集散站業組織溝通與員工工作態度之研究-以B公司為例

作者： 魏懷親   来源： 国立中央大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 策略，惟就營運實務似以提昇員工工作態度較為可行。由於組織內溝通的品質，維繫著組織在面對環境變動時運作的成敗，研究亦證實溝通對員工工作態度有正向影響，故本研究係以某航空貨物集散站業者之514 位員工為

台灣地區航空公司顧客關係利益與忠誠度關係之研究

作者： 陳方元   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 關係利益   承諾   轉換障礙   顧客滿意   顧客忠誠度   關係傾向  

描述： ，培養忠誠的顧客群，是航空公司必須嚴肅面對的課題。本研究的目的即在結合顧客關係利益、顧客滿意、轉換障礙、承諾及顧客忠誠度，建構一整合性的航空公司顧客關係利益–忠誠度模式，並以顧客關係傾向

中國式高可靠度組織原則之建構-以國籍航空公司航務管理為例

作者： 胡逵然   来源： 国立成功大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 高可靠度組織   高風險科技  

描述： 科技日新月異的今天，高風險科技的運用與管理，已是不容忽視的議題。國外已有不少學者，找出許多方法將操作高風險科技之組織的可靠度提高，稱為高可靠度組織。本研究針對中國人的文化以及在航空界的行為特質，嘗試

航空公司机务维修人员与飞安风险关联度之研究

作者： 黄建兴   来源： 高雄餐旅学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞航安全　　维修人员　　人为因素　　HELLOS模式　　口语评判函数  

描述： 飛航安全是軍事及民航工作一項長期而艱巨的重要任務。隨著科技進步，飛機設備可靠性提高，技術因素引發的安全事故大大減少。反之，人為失誤導致的不安全事件卻直線上升。飛機修護是航空安全中的一環，維修人員工作同樣面臨著時間、空間的急迫及壓力，一旦發生人為疏失，便有可能造成嚴重後果。本研究以HELLOS模式為研究架構，針對其原先所提出之機務人員風險因素透過產、官、學界之專家問卷進行各構面因素之增修，並透過口語綜合評判函數計算出各構面與構面底下各因素之權重，依據各權重進行各構面與其風險因素排序，並照其結果與機務維人員現行工作所存在環境可能暴露之風險做對照，以期找出與機務人員最直接相關之風險因素。根據本研究結果之各構面得分最高之風險因素來看，維修人員重視的大多為與自身權益與工作環境相關的風險因素，而在資源有限的情形下，航空公司可根據本研究所提出之風險因素進行資源配置並執行分析與管理，進而才能控制因維修風險而導致的飛安危機產生。