关键词
非正实模型航空发动机直接自适应控制
作者: 李华聪   符江锋   高翔   王淑红   来源: 第三十二届中国控制会议 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 发动机控制  直接自适应控制  非正实模型  前馈补偿器  
描述: 针对非正实模型航空发动机提出了一种直接自适应控制器设计方法。基于CGT的直接自适应控制器结构简单,不需要滤波器,但要求被控对象是几乎严格正实的,这一点限制了它的应用。为此本文设计了前馈补偿器,将非
航空发动机自适应建模技术研究
作者: 段守付   来源: 西北工业大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 发动机  部件特性  自适应建模  仿真  
描述: 发动机部件特性并根据修正后的部件特性在线修正发动机模型,这样的部件特性和发动相模型必然能与实际运行的发动机部件特性和工作状态在致,从而实现发动机自适应建模.该文利用高空台在H=O...
航空地磁场的自适应估值方法
作者: 柳翔   来源: 中国科学院自动化所 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 地磁场  自适应  估值  
描述: 航空地磁场的自适应估值方法
基于自适应陷波器的变频航空电源同步信号提取方法
作者: 时颖   杨玉良   杜雄   张鸿魁   周雒维   来源: 第五届中国高校电力电子与电力传动学术年会 年份: 2016 文献类型 : 会议论文 关键词: 自适应陷波器  同步信号提取  瞬时对称分量法  
描述: 多电飞机交流电源频率在360—800Hz之间变化,快速准确地提取变频航空电源的同步信号是航空三相变流器的控制前提。文中将自适应陷波器(ANF)应用到变频航空三相电源系统的同步信号提取中,根据CcB
引入最优自适应因子的状态模型法航空重力测量
作者: 闫文林   李英成   薛艳丽   来源: 地球物理学报 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 航空重力测量  状态模型法  Kalman滤波  自适应因子  
描述: 引入最优自适应比例因子以改善状态模型法航空重力测量的精度,并尝试将其应用到我国困难地区的重力测量.把重力扰动当作状态量引入Kalman滤波进行最优估计,并引入最优自适应因子调节状态信息的权阵,提高
航空发动机自适应模糊滑模控制方法的研究
作者: 孙晖   刘尚明   邓奇超   来源: 燃气轮机技术 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机  自适应模糊滑模控制  自适应律  可调模糊集合中心  跟踪性能  
描述: 为使航空发动机在较广的运行条件下满足控制需求,采用四种不同的方法设计自适应模糊滑模控制器,用模糊控制逼近滑模切换控制项,并通过参数自适应律的设计,根据工况条件自动调整输出模糊集合中心。仿真比较了四种
基于启发式优化算法的航空发动机自适应控制
作者: 董自云   来源: 沈阳航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  自适应控制  神经网络  反步法  GA  PID  
描述: 航空发动机是一类非常复杂而且非线性很强的被控对象,具有非常强的不确定性和时变性,并且建立其精确数学模型非常困难,将传统的控制方法应用到航空发动机控制中一般都难以获得令人满意的效果。因此研究不依赖被控
带输入饱和的航空发动机自适应控制
作者: 宋定安   来源: 东北大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机控制  自适应控制  饱和补偿器  神经网络PSD控制  
描述: 结果表明,所设计的饱和补偿器可以减小执行器的饱和非线性对控制器性能的影响,有效的实现饱和的性能要求。最后,探究性的讨论了神经网络模型参考PSD自适应控制在航空发动机控制系统中的运用。给出了神经网络PSD
高精度航空发动机机载自适应实时模型研究
作者: 潘鹏飞   来源: 南京航空航天大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 航空发动机  部件特性修正  自适应模型  遗传算法  
描述: 的工作点以换算转速为基准进行匹配。最后,在完成修正的发动机模型基础上,研究了自适应建模方法。根据发动机部件级模型,采用最小二乘法拟合法建立稳态点状态变量模型,并将发动机部件性能蜕化量增广到状态变量模型中,设计了卡尔曼滤波器和降维状态观测器,估计出发动机的性能退化并修正模型,实现了模型的自适应
基于自适应陷波器的航空电源同步信号提取方法研究
作者: 王莉萍   来源: 重庆大学 年份: 2016 文献类型 : 学位论文 关键词: 自适应陷波器  信号提取  航空电源  同步信号  提取方法  
描述: 非线性负荷容量日益增加,谐波严重影响了飞机电能质量。为了满足修订后的新航空电源标准,将在航空电力系统中大量应用变换器以及有源电力滤波器等电子器件,而快速准确提取出电源的同步信号则是谐波抑制及控制的前提
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