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- 基于多特征量的航空发动机气路系统健康状态预测方法研究
- 作者： 彭寿鑫 来源： 长春工业大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机气路系统 监测误差 模糊C均值 多特征置信规则库 并串行置信规则库
- 描述： 基于多特征量的航空发动机气路系统健康状态预测方法研究
- 离心式航空燃油泵气液两相流及压力脉动特性研究
- 作者： 徐子轩 来源： 西华大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 分流叶片 气液两相流 航空燃油泵 压力脉动
- 描述： 离心式航空燃油泵气液两相流及压力脉动特性研究
- 多物理场耦合下航空发动机高压压气机叶片优化设计
- 作者： 张鸿鑫 来源： 电子科技大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数化建模 多物理场耦合 高压压气机叶片 优化设计 加点策略
- 描述： 多物理场耦合下航空发动机高压压气机叶片优化设计
- 航空活塞发动机气缸体磨损失效机理分析及再制造延寿技术研究
- 作者： 刘义平 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 寿命预测 磨损失效 航空活塞发动机气缸体 风险评估 TiO_2 CNTs涂层性能
- 描述： 航空活塞发动机气缸体磨损失效机理分析及再制造延寿技术研究
- 飞秒激光诱导周期条纹形成的超快成像与航空发动机气膜孔激光加工的研究
- 作者： 秦子尧 来源： 上海应用技术大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气膜孔加工 亚波长周期条纹 双温模型 泵浦探测成像
- 描述： 飞秒激光诱导周期条纹形成的超快成像与航空发动机气膜孔激光加工的研究
- 基于工程项目管理思维的高效课堂组织构建——《航空液压与气压传动》课堂教学探索
- 作者： 刘龙龙 来源： 产业与科技论坛 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 教学目标 项目管理 课堂组织
- 描述： 为探索职业教育高效的课堂组织形式,在分析课堂组织和项目管理的关联性后,将项目管理思维和工具融入到课堂组织过程。发现基于项目管理思维进行课堂组织,有利于找准本课程的目标和定位,有利于帮助学生建立完整的知识框架,可有效提升学生分析问题、解决问题的能力。
- 中国民用航空机场大气污染物及碳排放清单
- 作者： 尤倩 李洪枚 伯鑫 郑昀 陈少博 来源： 中国环境科学 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 排放清单 民用航空机场 新冠 LTO循环 碳排放
- 描述： 基于 2017～2020 年中国民用航空局飞机起降数据、机队配置数据和国际民航组织（ICAO）飞机发动机排放因子数据库等数据,自下而上编制了2017～2020 年中国民用航空机场高分辨率飞机起飞着陆（LTO）循环大气污染物及碳排放清单,在此基础上探究中国民用航空机场大气污染物和碳排放时空分布特征.分析 2000～2020 年 3 次疫情（2003 年非典、2012 年中东呼吸症、2020 年新冠疫情）对机场大气污染物及碳排放影响.结果表明,2020 年中国民航机场 LTO 循环 NOx、CO、HC、SO2、PM 和 CO2排放量分别为 10.90, 8.22, 0.96, 0.28, 0.06, 1360.27 万 t; HC、CO、SO2、CO2在滑行阶段排放量最大,分别占总排放量的 92.80%、91.56%、41.81%、41.81%.NOx、PM 在爬升阶段排放量最大,分别占总排放量的 47.93%、37.39%;2017～2019 年我国民航机场飞机 LTO 循环大气污染物及碳排放总量呈现逐年增长的趋势,受新冠疫情影响 2020 年排放总量下降 22.39%;排放集中在经济较为发达的华东地区.在 2000～2020 年 3 次疫情中,新冠疫情对我国民航机场飞机 LTO 循环排放量影响最显著.
- 基于变分贝叶斯粒子滤波的航空发动机气路故障诊断方法
- 作者： 王启航 黄金泉 鲁峰 来源： 机械制造与自动化 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 变分贝叶斯 航空发动机 气路故障诊断 粒子滤波 噪声统计特性
- 描述： 针对航空发动机气路故障诊断中非高斯噪声特性未知的情况，设计一种基于变分贝叶斯(VB)和核极限学习机(KELM)的边缘化粒子滤波方法。该算法采用学生t分布对非高斯噪声建模，并对噪声参数集进行边缘化
- 基于气候变化国际法视角论欧盟航空碳排放交易机制的非正当性及应对之策
- 作者： 孟小桦 来源： 西南林业大学学报(社会科学) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 交易机制 航空碳排放 非正当性 欧盟 气候变化
- 描述： 航空碳排放对于气候变化的影响日益加剧，而欧盟为履行气候变化国际法要求的减排义务，实施了欧盟航空碳排放交易机制，欧盟目前暂停对非欧盟籍的航空器营运人适用这一机制但仍在观望，这对于我国而言是个潜在威胁。欧盟航空碳排放交易机制在气候变化国际法的框架内考量也构成非正当性，存在违反共同但有区别的责任原则、国际合作原则以及适用范围过宽这三个问题。因此，我国应坚持和强调气候变化国际法的核心内容，可在此范围内通过国际和国内层面采取适当的应对之策，保障我国航空运输的健康有序发展。