航空发动机换热器的应用研究

作者： 黄树军   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 气   油   空   燃油冷却   换热器  

描述： 的思想是可行的，使用气-油换热器可以对未来航空发动机热防护起到积极的效果；今后燃油冷却思想的研究工作主要集中在超临界燃料的换热与燃料高温结焦两个方面。空-空换热器的实验研究表明：改进后的换热器管内

某型涡扇航空发动机建模方法的研究

作者： 程兴齐   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   航空发动机   航天推进系统   状态空间模型   数字电子控制器  

描述： 本课题来源于航空推进技术验证计划（APTD-0901）发动机数控系统总体与软件技术的验证：建立某型涡扇航空发动机的状态空间模型，并开展控制系统H∞控制器和鲁棒PID控制器设计研究及其工程应用的子项目

航空发动机轴承腔热分析

作者： 葛治美   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 热分析   计算   轴承腔  

描述： 本文采用二维轴对称稳态导热模型的有限元分析方法及计算程序,对航空发动机轴承腔进行了热分析.程序功能齐全,使用方便.采用轴对称三角环形单元FORTRAN语言编制;用ALGOR工程软件进行前处理,从AUTO CAD系统直接输入图形数据并进行半自动分网、译码;用ANSYS工程软件进行

航空发动机可靠性试验及评定方法

作者： 刘天杰   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   可靠性评定   可靠性试验  

描述： 本文对航空发动机可靠性试验及评定方法进行了总结与研究,并介绍了针对发动机可靠性统计试验评定而开发的可靠性统计试验评定软件.目前我国航空发动机可靠性试验领域发展还不够完善.本文归纳总结了现有的发动机可靠性试验及评定方法,借鉴了近年来国内外相关领域的理论

FRACAS在航空发动机中的应用研究

作者： 张泽帮   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   可靠性评估   FRACAS   数据库   面向对象设计  

描述： 该文把故障报告、分析与纠正措施系统(FRACAS)方法引入到航空发动机应用领域.结合发动机研制与使用的要求,通过建立故障信息系统(FIMS),实现对航空发动机在研制和生产阶段所发生的故障进行严格的"归零"管理,减少维修时间,达到可靠性增长的预期目的.文中首先概括了国内

航空发动机滑油系统可靠性研究

作者： 王继锋   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 本文研究航空发动机滑油系统可靠性的分析方法。根据系统功能层次划分原则和目的,将滑油系统划分为供油系统、回油系统、通风系统和密封系统四个子系统,再画出各子系统的功能层次图。为了表示系统单元之间的物理

网络视频监控在航空发动机测控中的应用

作者： 许军   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机   套接字编程   视频监控   压缩编码  

描述： 介绍了数字视频监控系统的基本原理,探讨了其关键技术,并对视频监控技术的发展作了初步概括,分析了应用于发动机状态监视与故障诊断的可行性和重要意义.对比分析了MPEG-x和H.26x系列压缩编码标准.针对流媒体处理的复杂性和技术性,深入剖析了DirectShow的应用架构,并基

航空发动机风扇管道消声预测研究

作者： 杨兵   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 管道声传播   声类比   消声   管口辐射  

描述： 对管道风扇进行降噪是航空发动机风扇管道声学设计所面临的重要问题，本文建立的研究流动管道声传播和管口声辐射的声类比模型为研究扇管道声处理提供了一条新途径。本文对流动管道声场的研究进行了回顾，重点介绍

可装配性设计环境研制与航空发动机装配仿真

作者： 徐晓钟   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 计算机辅助设计   装配   仿真   可装配性设计  

描述： CAD技术与现代设计技术、仿真技术的结合是现代CAD软件的发展趋势 。可装配性设计（DFA）仿真是其中的重要环节，体现了并行工程的思想，使设计人员在产品的初始设计阶段就能对产品的结构、未来的装配与

航空发动机关键件使用寿命监视系统

作者： 张大均   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 蠕变   数据库   雨流计数   低循环疲劳   寿命监视  

描述： 发动机使用寿命监视对提高飞机和发动机的安全性、可靠性以及使用经济性有着重要作用。 本文主要针对军用飞机实际飞行数据建立地面数据处理模型、关键件使用寿命消耗计算分析模型以及发动机使用寿命管理数据库。其功能包括，对发动机状态监视参数进行筛选并提取出影响低周疲劳寿命的循环数以及影响蠕变疲劳寿命的热状态参数，进而利用线性累积损伤理论建立各关键件在低周/蠕变交互作用下的实际寿命消耗的计算模型。通过发动机使用寿命数据库对各监视零件的剩余寿命加以管理， 为使用和维修提供参考依据。地面数据处理模型共建立了两种，一种是飞行数据压缩处理模型，通过使用三点法、最短航道法和雨流计数法，即峰谷值检测、无效幅值去除和低循环疲劳（LCF）计数，可得到每一次飞行参数的有效峰谷值、均值、幅值和LCF循环数记录，为发动机关键件使用寿命计算提供直接数据来源；另一种是发动机寿命数据处理模型，通过使用累计比较方法得出发动机各关键件的最终使用寿命消耗值。本文以低压涡轮叶片为例建立了发动机使用寿命消耗计算数学模型，在寿命计算中主要从三种循环引起的低循环疲劳损伤和蠕变疲劳两方面着手。所设计的地面软件系统是以Visual Basic 6.0为平台，以全汉化Windows风格界面为标准，利用面向对象程序设计方法开发的发动机寿命监视系统。它包括数据输入模块、数据处理模块、发动机温度场计算模块、使用寿命计算模块以及数据管理模块 。该软件系统基本具备了数据实时压缩处理、转速（应力）循环提取 、使用寿命消耗计算以及寿命数据查询、处理、分析等功能。