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关键词
- 航空发动机液压弯管振动特性影响因素试验研究
- 作者： 杨同光 窦金鑫 陈晔 于晓光 张彤 来源： 机械设计与研究 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 磁力研磨 液压弯管 试验研究 振动特性
- 描述： 针对航空发动机液压弯管振动情况的特殊性及其复杂的工作环境,利用试验测试及仿真的方法研究航空弯管结构参数对其流固耦合振动特性的影响。研究结果表明:对于不锈钢液压弯管随着内表面粗糙度降低,管路振动幅度
- 飞行器目标空中红外辐射特性测试技术研究
- 作者： 姚凯凯 许帆 王怡 来源： 测控技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 测试效率 飞行器 动态测试 置信度 红外辐射特性
- 描述： 测试法,得到飞机多视向角测试结果;分析影响空中测试距离的因素,通过计算得到最优测试距离为200～500 m;研究空中近距离的大气传输特性,得到测试高度越高,大气传输对测试结果影响越小的结论。试飞测试结果
- 基于热管技术的飞机电作动机构散热特性
- 作者： 牛文敬 连文磊 林灵矫 卢予恩 来源： 航空动力学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油冷却系统 散热特性 产热规律 冷却方式 飞机电作动机构 热管 热管等效导热系数
- 描述： 针对飞机电作动机构在工作过程中发热严重的情况,开展了相关散热技术研究。利用试验数据拟合出电作动机构产热量的经验关系式,提出基于热管-燃油系统的飞机电作动机构冷却方法,建立描述电作动机构散热系统流动与传热过程的数值模型,并验证了其可靠性。通过数值模拟研究不同因素对散热系统散热性能的影响规律,结果表明:数值模拟与试验误差在14.6%以内;与自然对流散热相比,热管-燃油散热方式可使电作动器温升降低12.61%,对于驱动器,风扇冷却效果优于热管-燃油散热方式;当热管等效导热系数达到7 000 W/(m·K),电作动机构已达到较好的散热状态,继续增大热管等效导热系数对提高散热系统散热性能效果不明显。研究可为电作动机构高效散热系统的设计提供参考。
- 低压条件下航空地毯燃烧特性研究
- 作者： 贾旭宏 杨晓光 黄松 智茂永 朱新华 来源： 西北工业大学学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 低压 烟密度 点燃时间 航空地毯 燃烧特性
- 描述： 在四川广汉(海拔520 m)和康定机场(海拔4 290 m)开展实验,研究低压环境下航空地毯的燃烧特性。结果表明,低压环境下航空地毯的烟密度大幅升高,氧体积含量下降速度更快,CO_2含量上升速度增加。燃烧开始时CO含量小于常压,但在4.00 min后生成量急剧增加。此外,低压环境下航空地毯的点燃时间更短。
- 航空发动机燃油雾化特性研究进展
- 作者： 严红 陈福振 来源： 推进技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 雾化实验 航空发动机 雾化理论 综述 数值模拟 燃油雾化
- 描述： 从实验、理论和数值模拟三个方面对航空发动机内的燃油雾化问题研究进展进行了综述。实验方面,通过雾化实验,可定性分析喷注参数及环境条件等因素对雾化效果的影响,测量技术是影响实验精度的关键;雾化理论对液膜
- 航空发动机燃油雾化特性研究进展
- 作者： 严红 陈福振 来源： 推进技术 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 雾化实验 航空发动机 雾化理论 综述 数值模拟 燃油雾化
- 描述： 从实验、理论和数值模拟三个方面对航空发动机内的燃油雾化问题研究进展进行了综述。实验方面,通过雾化实验,可定性分析喷注参数及环境条件等因素对雾化效果的影响,测量技术是影响实验精度的关键;雾化理论对液膜
- 某型国产与进口航空发动机润滑油泡沫特性对比研究
- 作者： 孙元宝 阮少军 姜旭峰 吴坤 来源： 润滑与密封 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 抗泡性能 泡沫体积 消泡时间 航空润滑油
- 描述： 针对某型国产航空润滑油代替进口航空发动机润滑油50-1-4Ф后,存在的滑油系统压力下降明显并存在明显波动的问题,采用滚子轴承模拟试验装置对该型国产与进口航空发动机润滑油的高温抗泡性能进行对比研究
- 座椅约束下航空假人垂直冲击动态响应特性研究
- 作者： 冯振宇 杨永攀 贺永龙 马士成 解江 王亚锋 杨欢 来源： 工程力学 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空假人 动态响应 座椅 数值分析 参数化研究
- 描述： 该文采用试验和仿真相结合的方法,研究垂直冲击下航空假人的动态响应特性。首先开展14 g和19 g滑台冲击试验,对比不同冲击载荷下航空假人的腰椎响应。然后建立航空假人/座椅约束系统分析模型并验证其