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根据【检索词:碳氢燃料 结焦动力学 热裂解】搜索到相关结果 507 条
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高温条件下RP-3航空煤油的结焦特性
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作者:
刘天池
范育新
赵世龙
吴伟秋
黄学民
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
结焦量
油管壁温
燃油流速
结焦速率
油温
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描述:
为了解和掌握航空煤油在高温条件下的结焦性能,通过试验分别研究了RP-3航空煤油在静止状态下的结焦边界温度与结焦特性,以及不同燃油进口条件、壁温对结焦特性的影响。试验结果表明:燃油静止时其结焦边界温度
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高温条件下RP-3航空煤油的结焦特性
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作者:
刘天池
范育新
赵世龙
吴伟秋
黄学民
来源:
航空动力学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
航空煤油
结焦量
油管壁温
燃油流速
结焦速率
油温
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描述:
为了解和掌握航空煤油在高温条件下的结焦性能,通过试验分别研究了RP-3航空煤油在静止状态下的结焦边界温度与结焦特性,以及不同燃油进口条件、壁温对结焦特性的影响。试验结果表明:燃油静止时其结焦边界温度
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纳米片Ga-MFI分子筛合成及其对航空燃油催化裂解反应中低碳烯烃选择性的影响
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作者:
李琦
张强
赵慧莹
陈志
宋进喜
延卫
来源:
化工进展
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
类质同象
MFI分子筛
热沉
低碳烯烃
纳米片Ga
酸性
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描述:
反应和结焦前体(芳香烃)在酸性位点上的吸附,使其具有更高催化活性和低碳烯烃选择性,从而获得了比纳米片Al-MFI分子筛高14.47%的热沉。该研究为高超音速飞行器的主动热防护提供了技术支撑。
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我国航空生物燃料的开发情况
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作者:
宋锦玉
于万舒
裴永浩
史春薇
闫玉玲
宋官龙
王德慧
来源:
应用化工
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
航空燃料 生物燃料 航空生物燃料 CO2排放 温室效应
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描述:
在全球航空业的CO2排放量呈逐年增加态势的今天,航空生物燃料因CO2排放量比传统的以石油为原料的航空燃料少50%而倍受关注。美国、欧洲等国家及地区正在加快航空生物燃料的使用进程,并走在了世界前列
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未来航空燃料原料可持续性研究
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作者:
赵晶
郭放
阿鲁斯
杨晓奕
来源:
北京航空航天大学学报
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
可持续 原料 全生命周期 航空燃料 替代燃料
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描述:
运用全生命周期评价方法,评价未来航空燃料原料可持续性。以传统石油基航空燃料为基准,分析未来8种航空燃料原料(煤、天然气、能源藻、麻疯树、大豆、棕榈、油菜籽及亚麻荠)的可持续性。评价路径包括原料阶段
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中国首款燃料电池飞机试飞成功
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作者:
辑部
来源:
粉末冶金工业
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
能源革命
试验机
锂电池组
通用航空
大连化物所
首款
气候变化
飞行高度
零污染
氢燃料电池
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描述:
随着气候变化的加剧,新能源的探索研究不仅局限于汽车领域,飞机也成为此轮能源革命的重点领域。中科院近日公布消息,中国自主研制的首架有人驾驶氢燃料电池试验机日前在沈阳试飞成功。飞机飞行高度320米,全程零污染排放。据介绍,这架氢燃料电池试验机是由中科院大连化物所与辽宁通用航空研究院联合研制的。基于辽宁
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生物燃料助力飞机起航
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作者:
唐琳
来源:
科学新闻
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
商用飞机
环保组织
航空领域
美国波音公司
新型飞机
生物燃料
能源界
气候变化
航空界
气体排放
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描述:
目前,航空界正与能源界联手,致力于开发能够减少温室气体排放的新型飞机燃料。2008年,多家航空公司齐聚美国波音公司,共商要事。彼时,美国时任总统奥巴马正在制定应对气候变化的对策,其中一项便涉及到减少
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植物基喷气燃料前景光明
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作者:
邓京波
来源:
石油炼制与化工
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
前景光明
植物基
喷气燃料
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描述:
联合生物能源研究所(JBEI)的研究人员证明,来源于植物的喷气燃料可能比传统的化石燃料更具成本竞争力。美国能源部劳伦斯伯克利国家实验室的分析结果显示,如果能持续当前的开发并扩大规模,则用植物基生物
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EPIC燃料公司支持阿拉斯加航空公司和Gevo商业航空航班使用醇制喷气燃料
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作者:
钱伯章
来源:
石油炼制与化工
年份:
2016
文献类型 :
期刊
关键词:
EPIC 燃料公司 喷气燃料 商业航空 Gevo 石油基 生物燃料 调合 可再生能源
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描述:
商业航空工业的燃料供应商EPIC燃料公司于2016年6月8日宣布,对燃料调合以及阿拉斯加航空公司和下一代生物燃料公司Gevo公司予以技术和后勤支持,对使用石油基燃料和Gevo公司醇制喷气燃料(ATJ
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飞机如何突破“热障”
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作者:
彭龙飞
来源:
大飞机
年份:
2017
文献类型 :
期刊
关键词:
气动加热
极限温度
宇宙飞行器
热量消耗
飞机机体
烧蚀材料
飞行速度
米高扬设计局
航空界
航天飞行器
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描述:
当飞行器的飞行速度达到2倍声速时,其前端温度可达100℃。当飞行器的飞行速度达到3倍声速时,其前端温度可达350℃,已超过一般铝合金的极限温度,使其强度大大削弱。航空界把飞行器作高速飞行时所遭遇到的这种高温情况称为"热障"。过高的温度会使金属蒙皮熔化或烧毁,乘员和飞行器内的设备无法正常