轴承试验机用于航空润滑油工况模拟分析

作者： 郭忠烈   费逸伟   姜旭峰   彭显才   刘鸿铭   来源： 润滑油 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 工况模拟   轴承试验机   航空润滑油  

描述： 工况模拟是研究润滑油实际使用性能的有效手段。文章分析了利用轴承试验机从转速、载荷、温度、供油方式以及流量几个方面模拟航空润滑油工况的控制方法,介绍了润滑油工况模拟中的几种油液监测技术,研究了轴承试验机的发展以及应用情况,表明用轴承试验机进行航空润滑油工况模拟有技术基础和实用价值。

航空润滑油氧化不溶物含量的红外光谱测定

作者： 杨盛杰   姜旭峰   宗营   费逸伟   来源： 机床与液压 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 傅里叶变换红外光谱   不溶物含量   热氧化   航空润滑油  

描述： 以HP-8B航空润滑油为实验油样,对它进行热氧化安定性实验,测定氧化油样品中的不溶物含量,并对氧化油样品进行傅里叶变换红外光谱分析。选择红外光谱1 800~1 670/cm的峰面积表征红外氧化值,对

航空润滑油使用性能浅析

作者： 费逸伟   郭忠烈   吴坤   王长春   马军   来源： 化工时刊 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 氧化安定性   润滑性   抗腐蚀性   航空润滑油  

描述： 航空润滑油应具有良好的综合性能,文章对航空润滑油的润滑性、抗腐蚀性、氧化安定性等性能进行介绍,为更好地研究和使用航空润滑油提供帮助。

模拟工况条件下改性烃类航空润滑油综合性能对比分析

作者： 阮少军   孙元宝   姜旭峰   校云鹏   宗营   来源： 润滑与密封 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 工况模拟   性能评价   航空润滑油   改性油品  

描述： 为了满足航空发动机日益严苛的工况要求，通过向某烃类航空润滑油中添加不同量的添加剂，制备一系列改性航空润滑油；采用氧化工况模拟标准装置，分别测试不同氧化时间、不同氧化温度下，改性油样及原油样的黏度、酸值、倾点、抗磨性能、承载能力、起始氧化温度(IOT)、氧化诱导期(OIT)等性能指标，评价改性油样的综合性能。实验结果表明：氧化温度越高，改性油样颜色加深速度越缓慢，即抑制油品氧化效果越明显；相同氧化条件下，改性油样与原油样相比，酸值增速较低，即改性后油样能有效抑制酸值升高，改善了油品的抗腐蚀性能，同时改性对油品的黏度、倾点未产生不良影响；油样改性后未对抗磨性能产生不良影响，但有可能导致油品的承载能力下降，不过影响在可控范围内；油样改性后IOT、OIT值提升，氧化安定性明显改善。

航空润滑油氧化动力学及芳烷基取代二苯胺抗氧剂研究

作者： 徐敏   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 溶剂精制   发动机化学   加氢异构   多元醇酯   航空润滑油  

描述： 航空发动机化学是专门研究航空油料、航空发动机、应用三者关系的学科。航空发动机对航空油料有一个基本要求，就是航空油料必须达到最基本的性能要求，而航空油料由于受其本身性能、加工工艺、生产原料等因素的影响，又有一定的局限性，这些要求和局限性只有通过应用才能体现出来。航空发动机涡轮前温度和增压比的提高，使得航空润滑油承受的热负荷越来越高。因此，任何发动机对润滑油都有一定的最低主体工作温度的要求。要提高主体工作温度主要有两种途径：一是采用越来越安定的基础油，二是使用性能越来越好的抗氧剂。早期的航空润滑油工作温度低，一般采用馏程范围为200～400℃的直馏石油馏分，不加任何添加剂。航空涡轮发动机功率大，工作温度高，要求润滑油在120～150℃以下安定，必须使用深度精制的矿物油或双酯油，添加酚类抗氧剂。第三代飞机使用大功率的涡扇发动机，要求润滑油在175～200℃以下安定，必须使用多元醇酯基础油，添加胺类抗氧剂。第四代飞机要求润滑油的使用温度达到220℃，要满足该代飞机发动机的使用，必须有更加安定的基础油和抗氧剂。为此，必须开展相应的氧化动力学研究。润滑油是复杂烃类的混合物，其氧化特征既与组成有关，又受到温度、金属催化等因素的影响，并不是简单烃类氧化的叠加，显示了极大的复杂性、多样性。但一般来说，对于溶剂精制油，由于油中含有较多的正构烷烃、芳烃，氧化产物的酸值大、沉积物多；对于加氢异构油，由于正构烷烃、芳烃含量下降，异构烷烃增加，氧化产物沉淀物少、对抗氧剂的感受性好转；而对于多元醇酯油，由于结构中醇端α甲基的存在，氧化过程中生成了α羧基过氧化物中间体，因此氧化一开始就产生了大量的酸性产物和大分子产物，并放出强烈的刺激性气味。实际测定表明，溶剂精制油和加氢异构油在150℃以下温度氧化相对稳定，在175℃时氧化加速，氧化到36～48h时出现转折。多元醇酯油在150℃以下就出现明显氧化，但对抗氧剂的感受性好，添加抗氧剂后，在200℃下48～60h后才出现氧化加速。目前，三代机航空润滑油普遍使用二苯胺类抗氧剂，该类抗氧剂最大的问题是在高温下容易产生沉积物。有两种解决方法：一是在苯环上连接上链烃，增加氧化产物的溶解性；二是对抗氧剂进行适度聚合，提高抗氧和溶解能力。按照自由基抑制氧化机理，苯乙烯基二苯胺由于苯环的共轭作用加强，形成的自由基具有更大的稳定性。本论文利用苯乙烯在经氢氧化四乙胺处理的Bentolite白土催化剂作用下与二苯胺反应，得到苯乙烯基二苯胺单体，然后在氢氧化钾催化作用下与甲醛反应，得到了四聚的适度聚合产物，经动力学测定表明，该抗氧剂能够改善溶剂精制油、加氢异构油的氧化动力学规律，特别是在新戊基多元醇酯油中，具有非常优异的表现，极大地改善了该类油的沉积性能。最后，利用合成的新型抗氧剂通过与常规抗氧剂协合，调配的配方通过了四代机使用的航空润滑油高温氧化安定性试验的评定，满足了国产4厘斯油研究的需要。

国产4050航空润滑油的弹流拖动特性试验分析

作者： 张贝   来源： 河南科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 拖动力试验   弹流润滑   弹流拖动特性   航空润滑油   非牛顿流体模型  

描述： 论文结合弹流的发展及现状从粘度的物理意义出发引出了弹流领域的相关概念,阐述了该领域内的重要研究成果,重点论述了几个在历史上著名的非牛顿流体模型,从而描述了拖动力的变化机理.针对以前对其他润滑剂的拖动测试试验的优缺点及其对油品性能参量的测试的具体影响,?

航空油料的现状与发展

作者： 姜克娟   来源： 大型飞机关键技术高层论坛暨中国航空学会2007年学术年会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空液压油   热氧化安定性   喷气燃料   抗燃性   航空润滑油  

描述： 介绍了我国喷气燃料、航空润滑油和航空液压油的现状、水平及发展方向。我国主要使用3号喷气燃料,其发展方向是提高热氧化安定性。目前国内外广泛使用合成酯类航空润滑油,空军选用低粘度油,海军和民航选用中粘度油,其发展方向是开发新型高温润滑油以满足未来高性能涡轮发动机的要求。我国的军机主要使用石油基液压油,民机主要使用进口磷酸酯抗燃液压油。飞机液压系统使用石油基航空液压油安全性差,应推进抗燃液压油的研发和应用。航空液压油的发展方向是从石油基到抗燃型,最终向不燃型发展。

添加剂对航空润滑油橡胶相容性的影响

作者： 周少鹏   尹开吉   梁宇翔   唐红金   来源： 石油炼制与化工 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 橡胶相容性   季戊四醇酯   航空润滑油   抗氧剂   极压抗磨剂  

描述： 采用满足MIL-PRF-23699F规范中航空发动机润滑油要求的季戊四醇酯为基础油,研究了3种抗氧剂和3种极压抗磨剂对航空润滑油橡胶相容性的影响。结果表明:磷酸酯极压抗磨剂使丁腈橡胶的体积变化率增大,其他添加剂对丁腈橡胶的体积变化率无显著影响;极压抗磨剂对氟橡胶的体积变化率几乎没有影响,而抗氧剂使氟橡胶的体积变化率有微弱的减小;胺类添加剂在酯类润滑油中对氟橡胶拉伸性能无显著影响;酸性磷酸胺极压抗磨剂使硅橡胶体积发生收缩,使氟硅橡胶的体积变化率减小;酸性磷酸胺极压抗磨剂与硅橡胶和氟硅橡胶可发生化学反应,使橡胶的拉伸性能大幅下降。

国产某型航空润滑油高温氧化安定性的研究

作者： 宗营   姜旭峰   孙元宝   来源： 河北师范大学学报(自然科学版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 运动粘度   颜色   酸值   氧化诱导期   航空润滑油  

描述： 借助高温模拟氧化装置,考察了不同温度和金属催化作用对国产某型航空润滑油(X)的颜色、运动粘度和酸值的影响.利用高压差示扫描量热技术对该航空润滑油的高温氧化安定性进行了分析,得到了各油样的起始氧化温度(IOT)和氧化诱导期(OIT).结果表明:随着温度的不断升高,X的颜色从浅黄色变为黄色、棕色直至黑色;航空润滑油的OIT值能灵敏地反映油样间氧化安定性的差异;温度对X的粘度、酸值和OIT的影响相对较小,而金属催化则使其粘度大幅降低,酸值明显增大,OIT值有所降低,导致X的氧化安定性明显下降;金属铁比金属铜对X的热氧化安定性影响更大.

添加剂对航空润滑油橡胶相容性的影响

作者： 周少鹏   尹开吉   梁宇翔   唐红金   来源： 石油炼制与化工 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 橡胶相容性   季戊四醇酯   航空润滑油   抗氧剂   极压抗磨剂  

描述： 采用满足MIL-PRF-23699F规范中航空发动机润滑油要求的季戊四醇酯为基础油,研究了3种抗氧剂和3种极压抗磨剂对航空润滑油橡胶相容性的影响。结果表明:磷酸酯极压抗磨剂使丁腈橡胶的体积变化率增大,其他添加剂对丁腈橡胶的体积变化率无显著影响;极压抗磨剂对氟橡胶的体积变化率几乎没有影响,而抗氧剂使氟橡胶的体积变化率有微弱的减小;胺类添加剂在酯类润滑油中对氟橡胶拉伸性能无显著影响;酸性磷酸胺极压抗磨剂使硅橡胶体积发生收缩,使氟硅橡胶的体积变化率减小;酸性磷酸胺极压抗磨剂与硅橡胶和氟硅橡胶可发生化学反应,使橡胶的拉伸性能大幅下降。