运输类飞机燃油系统闪电防护适航符合性验证可燃气体法试验研究

作者： 陈亚辉     任松鹤     杨建峰     姚永杰     赵晓雨     谢健   来源： 飞机设计 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞机燃油系统   引燃源   适航   闪电防护   可燃气体法  

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海洋环境飞机燃油系统中复合菌种对铝合金腐蚀行为的影响研究

作者： 葛心如.   来源： 烟台大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机燃油系统   微生物腐蚀   海洋环境   复合菌种   铝合金  

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海洋环境飞机燃油系统中复合菌种对铝合金腐蚀行为的影响研究

作者： 葛心如.   来源： 烟台大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飞机燃油系统   微生物腐蚀   海洋环境   复合菌种   铝合金  

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POD算法在飞机RAT舱温度预测中的应用研究

作者： 洪烨     杨溢炜     刘虔     浦程楠   来源： 航空工程进展 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 本征正交分解   冲压空气涡轮舱   模态分析   温度预测  

描述： RAT舱温度简化模型及简化模型与完整模型的映射关系，选取试验数据作为样本数据，利用POD算法进行RAT舱温度预测。结果表明：1阶模态占据所有模态的比重超过99%，归一化处理后预测结果的平均绝对误差最小

航空发动机液压弯管流固耦合振动特性分析

作者： 陈勇刚     马石帅     雷志良   来源： 液压气动与密封 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 最大等效应力   液压弯管   固有频率   流固耦合   模态分析  

描述： 为研究流固耦合作用下多弯曲段液压管道的流体流动与管道振动之间的动力学特性，基于ANSYS Workbench平台分析了航空发动机某易故障部位弯形液压管道的预应力模态，通过SST k-ω湍流模型模拟计算不同流体流速下弯形液压管内流体的流动状态，获得了不同管内流体流速与管道形变以及等效应力之间的关系，得出在允许最大流速下弯管的形变随曲率半径的变化趋势，并总结出该液压弯管不同充液状态下的前六阶固有频率的变化趋势。结果表明：管道形变随流体流速的增加而增大，随曲率半径的增大而减小；弯管不同充液状态下管道的前六阶固有频率随阶数增加而增长且同阶下空管的固有频率大于充液弯管的固有频率；最后通过充液弯管的前六阶振型图分析了不同阶频率易发生形变的部位研究，可为航空发动机弯形液压管道的设计提供参考。

航空电子设备安装支架的刚度与频率优化设计

作者： 刘嘉     张利娟     陈小丽     罗文东     吴江   来源： 航空工程进展 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 静强度   刚度   安装支架   模态分析   优化设计  

描述： 对安装支架进行静强度和模态分析，采用一种灵敏度分析方法确定安装支架的设计变量，以结构总质量最小为优化目标，在保证安装支架的刚度和一阶模态性能的前提下对支架各个构件的厚度进行优化设计，并对优化后的安装

飞机主动杆机械结构设计及杆力控制策略研究

作者： 彭长华.   来源： 重庆理工大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 随机振动   侧杆   有限元分析   PID   模态分析  

描述： 飞机主动杆机械结构设计及杆力控制策略研究

飞机主动杆机械结构设计及杆力控制策略研究

作者： 彭长华.   来源： 重庆理工大学 年份： 2024 文献类型 ： 学位论文 关键词： 随机振动   侧杆   有限元分析   PID   模态分析  

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某型航空导叶作动筒振动性能仿真分析

作者： 曹洋     王鑫     关思嘉     王泽坤     刘鹏举   来源： 液压气动与密封 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 振型   随机振动   导叶作动筒   固有频率   模态分析   疲劳寿命  

描述： 针对航空导叶作动筒在复杂工况下的损坏问题，为在设计阶段预测产品可能出现的损坏，获取导叶作动筒标准载荷下的易损位置，利用有限元仿真建模方法建立了该型作动筒的模态分析、谐响应分析、随机振动分析与疲劳分析

航空发动机整机振动问题研究方法及工程应用

作者： 葛向东     吴法勇     刘永泉     安中彦     乔保栋     高强     秦天龙     周笑阳   来源： 航空学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 弹性线   整机振动   全息测振   动刚度   动力学试验   模态分析   不平衡   初相点  

描述： 针对航空发动机整机振动特征溯源困难的现状，以某型发动机典型振动突变特征溯源研究为例，提出了一种基于整机及部件动力学试验手段的振动特征溯源研究方法。该方法首先通过整机及部件动力学试验测试手段揭示发动机动力学特性和典型现象深层特征，然后通过综合剖析方法溯源振动特征的动力学原因及结构原因。通过发动机全静子机匣支承动刚度和整机模态特性试验研究，获取了静子支承动刚度特性与整机模态特性。通过发动机转子全转速下动特性与转子模态试验研究，揭示了转子在离心载荷作用下的不平衡激励和弹性线变化规律，以及转子连接界面在不同力学参数下的模态特性。通过整机工作条件下的转子轴承座全息测振和基于发动机叶尖间隙的转子全息测振试验研究，揭示了发动机典型振动特征的瞬变特征、支点工作振型、转子涡动及初相点等特征的变化规律。经综合研判，得到了该发动机振动突变特征的原因是转子连接界面变化所引发的转子不平衡激励状态突变的结论。基于该机理开展了转子本机平衡技术研究，有效地抑制了多台发动机的振动突变特征，进一步表明该溯源方法的正确性。