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- 我国航空煤油市场发展态势及生产企业应对策略
- 作者： 王皓 宋爱萍 闫杰 来源： 石油规划设计 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 应对策略 发展态势 市场 液相加氢
- 描述： 我国航空运输业的发展带动了航空煤油消费的持续快速增长。根据国内经济及航空业务的发展态势,未来我国航空煤油需求仍将保持较快增长。本文从民航运输业务发展、航空煤油消费、航空煤油生产和供应、航空煤油需求预测等4个方面,详细分析了我国航空煤油市场现状,系统论述了我国航空煤油生产技术的新进展,提出了航空煤油生产企业应对现状的3点发展策略。
- 某小型飞机脉动生产线的建立与运行管控
- 作者： 赵伟 闻洁 付衍琛 张楠 黄浩然 来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 超临界 航空煤油 对流换热 浮升力 微细管
- 描述： 以实验方式对超临界压力RP-3在内径为1.09mm微细管内的对流换热进行了研究,剖析了系统压力、加热热流密度、流动方向及浮升力这些因素对对流换热的影响。实验中热流密度控制为180~460kW/m~2,系统进口压力变化范围为3~5MPa,进口雷诺数在3 200~10 200范围内变化。结果表明:对于向下流动,在实验段入口处浮升力对换热产生了恶化作用,热流密度越大,恶化作用越强;系统压力主要是通过影响流体热物性对对流换热产生影响;不同流动方向对对流换热的影响十分显著,整体上向下流动换热得到强化,向上流动换热得到恶化。
- 基于经验模态分解的飞机微多普勒特性分析
- 作者： 王启文 田宏 许晓晴 马东池 康佳慧 来源： 消防科学与技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 燃油系统 低压 最大爆炸压强 爆炸极限
- 描述： 以3~#航空煤油为研究对象,通过可燃气体/蒸气爆炸极限测试装置测定航空煤油蒸气的爆炸参数,研究低压条件对航空煤油蒸气爆炸极限和爆炸压强的影响。初始环境压力设置为90、70、50 k Pa,温度设置为90℃,其他因素相同。通过实验研究不同低压状态下航空煤油的最大爆炸压强与相应的航空煤油蒸气体积分数的变化,以及在相同低压状态下最大爆炸压强与体积分数和爆炸所需时间的关系。随着航空煤油蒸气体积分数的增加,产生的最大爆炸压强先增加后减小。在初始压强一定的情况下,爆炸所需时间越长,爆炸产生的最大压强越低。
- 喷油正时对二冲程航空发动机混合气形成的影响
- 作者： 张宁 来源： 内燃机与配件 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 二冲程 缸内直喷 喷油正时 回流扫气
- 描述： 针对航空煤油难以雾化、导致油耗偏高、经济性差等问题，本文通过建立某型二冲程航空发动机三维仿真模型，调整喷油正时匹配回流扫气过程，分析不同喷油正时下混合气形成及分布情况，对气缸内燃油分布特性进行仿真研究。结果发现：将喷油正时设置在强制扫气过程后期阶段，可有效减少燃油短路损失，提高燃油捕获率；但喷油过晚会使得燃油与空气混合不充分，在火花塞附近不能形成合适的当量比，导致发动机性能降低。所研究发动机喷油正时为-130°CA时具有较高的指示功率和较低指示燃油消耗率，分别为14kW和342.9g/kWh。
- 点燃式航空煤油直喷发动机冷起动性能试验
- 作者： 何永辉 胡春明 刘娜 张振东 苏思源 来源： 内燃机学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 低压空气辅助直喷 喷射策略 动态油量控制 冷起动
- 描述： 以自主开发的低压空气辅助直喷航空煤油发动机为平台,开展了冷起动燃烧特性试验.基于油、气顺序喷射和同步喷射策略分别探究了油、气喷射间隔时间和喷气截止时刻对燃烧的影响;设计并验证了基于过量空气系数的动态油量控制策略对冷起动过程燃烧稳定性的影响.结果表明:随油、气喷射间隔时间的延长,平均最高燃烧压力先增大后减小,3 ms时具有最好的燃烧性能;喷气截止时刻为压缩上止点前180°CA附近,有利于可燃混合气制备,缸内燃烧稳定;油、气同步喷射策略较油、气顺序喷射策略更有利于提高冷起动过程的燃烧稳定性;应用基于过量空气系数的动态油量控制策略,有利于过量空气系数的平稳过渡,燃烧稳定性和平均指示压力均有所提升.
- 航空煤油燃烧机理简化及点火和熄火燃烧特性研究
- 作者： 张方 来源： 西南科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油 正癸烷 点火延迟 骨架机理 机理简化
- 描述： 航空煤油燃烧机理简化及点火和熄火燃烧特性研究
- 废弃航空煤油回收系统的设计与实现
- 作者： 张博文 来源： 哈尔滨工程大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油 回收系统 Intouch PID 可编程控制器
- 描述： 废弃航空煤油回收系统的设计与实现
- 等离子体激励航煤表征燃料反应机理及燃烧模拟
- 作者： 王美琪 来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油 正癸烷骨架机理 活性粒子 非平衡等离子体 敏感度
- 描述： 等离子体激励航煤表征燃料反应机理及燃烧模拟
- 航空煤油燃烧机理简化及点火和熄火燃烧特性研究
- 作者： 张方 来源： 西南科技大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空煤油 正癸烷 点火延迟 骨架机理 机理简化
- 描述： 为了得到能够准确预测航空煤油的点火和熄火燃烧特性的简化机理,本文以正癸烷作为航空煤油化学反应动力学机理的替代模型,选取已有的正癸烷详细机理,并对其进行改进。然后使用多步简化方法对改进后的详细机理进行简化,得到了包含32个组分、73步反应的骨架机理和18个物种、14个全局反应的总包机理。采用得到的简化机理对该替代燃料在激波管和完全搅拌反应器中的燃烧过程进行数值模拟计算,并与实验数据和详细机理的模拟结果进行了对比验证。结果显示,在较宽的参数范围内,骨架机理和总包机理模拟得到的点火延迟、主要组分物种浓度以及熄火下的不同滞留时间下温度曲线与实验结果和详细机理的模拟结果吻合情况较好,简化得到的骨架机理及总包机理能较好的反应替代燃料的点火和熄火燃烧特性。同时采用得到的简化机理对污染组分对航空煤油点火特性的影响进行评估后发现,H_2O作为单独污染组分存在和H_2O、CO_2两者都存在时都能对正癸烷的点火延迟产生促进作用。此简化机理模型不仅可以进一步提高流动方程组与化学反应动力学模型的耦合求解的计算效率,也为先进发动机燃烧室的性能评估和设计定型提供了坚实的理论基础,具有较好的工程应用前景。