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根据【关键词:
航空发动机,控制,加工变形,机匣零件
】搜索到相关结果
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关键词
航空发动机
装配难点与质量
控制
措施的研究
作者:
李云华
陈铁娟
张明弟
周章遐
来源:
模具制造
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
装配
质量控制
描述:
。因此,从
航空发动机
装配基础理论角度出发,通过对其装配难点进行分析,并提出一些装配过程质量
控制
措施,有效提高了
航空发动机
整个装配的质量水平。
民用
航空发动机
液压加载试验技术研究
作者:
李磊
薛嘉麒
来源:
内燃机与配件
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
流量
液压加载
描述:
民用涡扇发动机功率提取试验要求,进行需求分析和液压加载系统设计,开展发动机液压加载功率提取的试验研究。以实现在发动机稳态、过渡态状态下提取出额定功率并满足输出液压压力需求为目标,制定一套可用于台架试验的液压加载系统。文章介绍系统需求、工作原理、结构、
控制
和功能的设计方案,并通过试验调试情况验证系统的性能。
三坐标测量机在
航空发动机
零部件检测中的运用分析
作者:
曾德强
来源:
仪器仪表标准化与计量
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
三坐标测量
零部件检测
应用分析
描述:
三坐标测量机在
航空发动机
零部件检测中,往往因为三坐标选择的型号(含精度)、测量功能、测量方法等因素造成测量数据不准确、测量效率低等。为了能够提高三坐标测量机在
航空发动机
零部件检测中的应用效果,对
航空发动机
多源异构信息融合诊断新方法
作者:
张永强
顾晓华
杨杰
来源:
振动.测试与诊断
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
多源异构信息
故障诊断
数据融合
描述:
针对
航空发动机
实际工作中主要监测的气路、油路和机械振动3类参数,建立了全机故障方程,改进了现有技术仅考虑单类别发动机监测参数与故障模式的简单方法。在考虑同类别监测参数与故障模式的前提下,兼顾不同
二冲程半直喷
航空发动机
喷油策略研究
作者:
尹君
朱棣
刘丰喆
侯圣智
来源:
内燃机工程
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
二冲程发动机
低压半直喷
控制策略
描述:
基于自主研发的二冲程低压半直喷
航空发动机
及
控制
系统,开展喷油
控制
策略及对发动机性能影响规律的研究。结果表明:对于不同的发动机运行工况,需要采取不同的喷油策略组合。在起动和怠速工况,采用进气道喷射
航空发动机
多级过盈配合转子装配研究
作者:
汪振禹
徐路伟
李亚楠
来源:
科技与创新
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
多级过盈配合转子
有限元
装配参数
描述:
针对
航空发动机
多级过盈配合转子装配时容易出现装配不到位的情况,利用有限元方法,对多级过盈配合转子装配过程进行模拟,并对各级转子装配过程中的止口变形、止口摩擦力进行计算,给出各级转子加热或冷却时间、装配时机、压紧力等装配参数,确保转子装配到位。
航空发动机
维修过程的信息化设计
作者:
李云华
张鑫楠
张明弟
周章遐
来源:
中国机械
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
维修过程
信息化
描述:
航空发动机
作为一种重要的航空设备,其维护保养工作具有一定的复杂性和重要性。传统的
航空发动机
维修方式往往存在着效率低下、成本高昂等问题。因此,如何通过信息化设计来提高
航空发动机
维修工作的质量和效率成为
基于ResNet-LSTM的
航空发动机
性能异常检测方法
作者:
蔡舒妤
殷航
史涛
范杰
来源:
航空发动机
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
长短期记忆网络
航空发动机
残差网络
异常检测
描述:
为了实现数据驱动的
航空发动机
性能异常的智能检测,提出了一种基于残差网络(ResNet)-长短期记忆网络(LSTM)的发动机性能异常检测方法。采用发动机性能数据图像化方法,在数据降维的同时,完备保留
航空发动机
喷口闭环
控制
系统与调整方法研究
作者:
孟涛
赵祚祥
张斌
来源:
机械制造
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
调整
航空发动机
闭环控制
喷口
描述:
航空发动机
喷口闭环
控制
检查调整耗时长,调整不当会影响
航空发动机
加力性能,使
航空发动机
出现喘振、加力爆燃、喷口烧蚀、低压转速超转等安全隐患。对此,分析了
航空发动机
喷口闭环
控制
系统的组成和工作原理,并对调整方法进行研究。针对检查中经常遇到的四种情况,分别给出了调整方法。
航空发动机
滑油压力监控系统的设计
作者:
张明弟
张鑫楠
陈铁娟
周章遐
来源:
中国机械
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
监控
滑油系统
描述:
航空发动机
滑油系统的主要功能是润滑和冷却,对于飞机的正常运行至关重要。然而,各种原因(如温度变化、磨损等因素)会导致滑油压力变化,因此,对滑油压力进行实时监测与
控制
是非常必要的。本文将从
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