飞机舱门密封带的仿真优化设计

作者： 王增辉   来源： 特种橡胶制品 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 仿真分析   飞机舱门密封带   优化设计  

描述： 通过对飞机舱门密封带(简称密封带)仿真分析,研究了所用材料和结构参数的影响;应用正交试验设计法对密封带进行了优化设计,确定了各个因素的影响程度,获得了最优设计。结果表明,(1)织物能提高密封带压缩

飞机的风挡及舱盖气压分布计算与分析

作者： 吴冬   来源： 重庆理工大学学报(自然科学) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 气动压力   迭代残差   优化设计   数值仿真  

描述： 结果比较符合理论分析情况。特别是在靠近风挡的位置,理论气压与试验气压结果吻合较好,试验误差为1. 26%,在靠近舱盖尾部计算得到的各点的表面气压状况的气压值与试验数据在某些位置有一定误差,但对于风挡及舱盖设计也是安全的、保守的。气动性能的分析为其他学科的优化设计提供了参考。

航空发动机用W形金属封严环结构优化设计

作者： 李伟平   王立功   贾占举   单喜乐   来源： 润滑与密封 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   接触应力   优化设计   W形金属封严环  

描述： 为提高航空发动机W形金属封严环的密封性能,以某W形金属封严环为研究对象,建立金属封严环二维轴对称有限元模型,通过轴向刚度仿真与试验验证了仿真模型的正确性。利用ANSYS软件APDL语言和参数化技术对

航空发动机转子系统主动抑振控制方法研究

作者： 金福艺   李超   来源： 长沙航空职业技术学院学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 控制方法   振动抑制   航空发动机转子   优化设计  

描述： 现代先进航空燃气涡轮发动机均不断追求高性能,高可靠性设计,在初始结构设计时,常由于布局构型不合理迫使对结构改型,不仅大大延长了设计周期,而且往往造成费用的超额支出。采用多种现代控制理论结合的综合控制

民用飞机吊挂的结构强度可靠性研究

作者： 张宁   来源： 中国民航大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 灵敏度分析   可靠性分配   发动机吊挂   结构强度可靠性   优化设计  

描述： 民用飞机吊挂的结构强度可靠性研究

基于仿生轻质结构的飞行器结构件优化及其力学性能研究

作者： 张鹏飞   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 仿生网格结构   级间段   优化设计   轻量化   有限元仿真  

描述： 基于仿生轻质结构的飞行器结构件优化及其力学性能研究

A航空公司基层员工培训体系优化研究

作者： 龚娜   来源： 南京航空航天大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 基层员工   有效性   优化设计   航空公司   培训体系  

描述： A航空公司基层员工培训体系优化研究

非晶硅非制冷红外焦平面阵列设计制备及抗冲击特性研究

作者： 陈哲权   来源： 南京理工大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 工艺制备   非晶硅   非制冷红外焦平面阵列   抗冲击特性   优化设计  

描述： 非晶硅非制冷红外焦平面阵列设计制备及抗冲击特性研究

陈乃兴先生的主要学术成就和对科技发展的重要贡献： 隆重纪念先生逝世一周年

作者： 王保国   黄伟光   徐燕骥   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 工程热物理   航空发动机   学术贡献   反问题   优化设计   气动热力学  

描述： 2019年8月6日是我国著名工程热物理学家陈乃兴先生逝世一周年的纪念日。本文从六个方面详细阐述了陈乃兴先生的主要学术成就和对科技发展的重要贡献。他一生献身祖国、献身科学研究的拼搏精神，鼓舞大家砥砺奋进。

基于气动载荷分布的螺旋桨诱导流场重构设计

作者： 王科雷   周洲   祝小平   郭佳豪   范中允   来源： 航空学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 分布式电推进   动量源   流场重构   气动载荷分布   优化设计   螺旋桨  

描述： 基于分布式电推进飞行器创新性发展理念，以螺旋桨滑流耦合下机翼气动效率最优为目标开展螺旋桨诱导流场重构设计研究。首先，通过构建基于动量源方法的准定常数值模拟技术，建立了螺旋桨桨盘载荷分布与诱导流场特性之间联系；然后，基于对螺旋桨桨盘气动载荷分布曲线的参数化控制，提出了螺旋桨诱导流场重构优化设计思想及设计方法；最后，通过相关设计结果的对比分析验证了所提出螺旋桨诱导流场重构设计思想及设计方法的有效性和可靠性。结果表明：与等拉力最小诱导损失螺旋桨相比较，基于所提出诱导流场重构设计思想设计得到的螺旋桨最优气动载荷分布耦合下的机翼气动效率得到显著改善，在本文设计状态下，机翼翼段计算升力相对提高10.40%，计算阻力相对降低7.05%，计算升阻比相对增大18.77%。