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- 大型客机翼尖涡不稳定性模态演化及其控制原理研究
- 作者： 邱思逸 来源： 上海交通大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 线性稳定性分析 大型客机 翼尖涡 涡不稳定性
- 描述： 大型客机翼尖涡不稳定性模态演化及其控制原理研究
- 飞行器复杂外形绕流转捩预测方法及应用研究
- 作者： 朱震 来源： 西北工业大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 线性稳定性分析 层流控制 前掠机翼 双e~N方法 转捩预测
- 描述： 飞行器复杂外形绕流转捩预测方法及应用研究
- 襟翼翼尖涡控制飞机尾流机制实验研究
- 作者： 朱睿 陈子煜 李尚 谭雅勤 傅向向 鲍锋 刘志荣 来源： 推进技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 不稳定性 粒子图像测速 翼尖涡 流动显示 环量
- 描述： 为了研究襟翼小涡与主翼尖涡相交不稳定性触发条件,采用矩形机翼模型产生一对翼尖涡,同时在机翼上安装不同宽度及攻角的襟翼,对35个翼展下诱发R-L(Rayleigh-Ludwig)不稳定性的最佳涡系参数组合进行了研究。结果表明:通过水槽流动显示实验发现,单主翼尾涡在第35个翼展处未发生明显变化,能量衰减缓慢;加装襟翼后尾流不稳定性被触发,衰减效果明显,在一定范围内尾涡能量衰减值随着襟翼攻角的增大而增大;环量统计半径Rd=50mm时,对主翼尖涡环量进行PIV(Particle Image Velocimetry)分析时发现,当主翼攻角α=8°,襟翼攻角β=28°,襟翼宽度b=55mm,来流速度V=0.5m/s时尾涡能量消散最快,主翼尖涡环量在第35个翼展时衰减为第一个翼展的28%;证实通过安装合适的襟翼可以有效地控制飞机尾流,加速其破裂和消散。
- 基于涡流冲浪原理的客机遭遇尾流安全评估研究
- 作者： 赵义欣 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 燃油经济性 民航 翼尖涡 安全余度 编队飞行
- 描述： 基于涡流冲浪原理的客机遭遇尾流安全评估研究
- 平面液膜R-T表面波在复合气流中的碎裂
- 作者： 张叶娟 来源： 长安大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 粘性平面液膜 线性稳定性分析 R 复合气流 T波 色散准则关系式
- 描述： 平面液膜R-T表面波在复合气流中的碎裂
- 基于射流喷孔技术缩减飞机尾流间隔的研究
- 作者： 韩帅 来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 计算流体力学 后机响应 射流喷孔 尾流遭遇 尾流间隔 翼尖涡
- 描述： 基于射流喷孔技术缩减飞机尾流间隔的研究
- C919大型客机第4架试飞机顺利完成首次飞行试验
- 作者： 暂无 来源： 电子世界 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 大型客机 飞行试验
- 描述： 2019年8月1日5时32分,我国自主研制的C919大型客机第4架试飞机(编号104架机)从上海浦东国际机场第四跑道起飞,经过1小时25分的飞行,在完成了多个试验点、对飞机各系统进行了初始操纵检查后
- 基于AFDX的大型客机综合航空电子系统及其互联研究
- 作者： 王恒亮 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 大型客机 航空电子全双工交换式以太网 综合航空电子系统
- 描述： 2007年4月，温家宝总理主持召开国务院常务会议，批准大型飞机研制重大科技专项立项，同意组建大型客机股份公司，尽快开展工作。2008年5月11日，国家控股的大型客机公司——中国商用飞机有限责任公司在上海举行成立大会并正式揭牌。大型飞机是指起飞总重超过100吨的运输类飞机，包括军用、民用大型运输机，也包括150座以上的干线客机。机载航空电子系统在大型客机项目占有非常重要的地位。目前，大型客机中机载航空电子系统价格已经占据大型客机出厂价格的40%左右。大型客机对机载航空电子系统的可靠性、安全性方面具有极高的要求，因为它将直接影响民机的安全性和经济性。大型客机机载航空电子系统中的关键技术，如系统综合设计技术、模块化技术、飞行管理技术、中央维护系统技术等，将直接影响大型客机飞行性能和飞行安全，影响飞机的操作安全和运行成本。因此，航空电子系统的研制和开发对于当前大型客机项目具有十分重要的现实意义。本文以150座级干线客机CJ818为例，运用自顶向下的设计方法和综合模块化的设计理念，以提升飞机的安全性、经济性、舒适性、环保性为目标，根据相关适航条例和航空标准，对150座级大型客机综合航空电子系统的总体结构以及最能反映当今先进大型客机综合航空电子系统特点和发展趋势的座舱综合显示系统、飞行管理系统、导航和自动驾驶仪系统、飞机健康监测系统和机载娱乐系统等子系统进行了方案设计和较系统的理论分析和研究。机载数据总线则是航空电子最为关键的核心技术之一，历次航电系统的升级都是以所采用的总线技术的革新为依据。ARINC 429总线及ARINC 629总线是二十世纪在大型民用客机领域最为重要的机载数据总线，曾经以其优异的性能在大型民用客机领域占据了统治地位。但是随着航空电子技术向智能化、模块化、标准化、综合化等方向深层次快速发展，以航空电子全双工交换式以太网（Avionics Full Duplex Switched Ethernet，AFDX）为代表的新一代民用航空电子系统互连技术已经崛起，并将最终取代ARINC 429和ARINC 629系列总线。本文对航空电子全双工交换式以太网进行了较深入的研究，在对其ARINC664 PART7标准进行协议分析的基础上，针对150座级干线客机CJ818航空电子系统的特点，对航空电子全双工交换式以太网的总体方案以及交换机和终端系统进行了详细设计，并应用网络演算方法（Network Calculus）对航空电子全双工交换式以太网的实时性进行了定量分析，得出了一些有益的结论。