全部
图书
期刊
学位论文
会议论文
报纸
图片
视频
新闻
关键词
- 基于竞争的航空舱位控制博弈模型研究
- 作者： 刘聪灵 李程 殷芳义 来源： 物流科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 博弈 收益管理 舱位控制
- 描述： 收益管理是航空公司实现收益最大化的重要手段,其中舱位控制起到了关键性的作用。而市场上通常存在多家航空公司的竞争关系,这就需要在考虑博弈的基础上去研究舱位控制。文章分析了目前航空市场存在的情况,建立了两种票价等级的舱位博弈模型,分析了不同影响因素对舱位控制量的影响,并得出舱位控制的最优解,从而提高整个航空市场的利润。
- 航空公司营销产品与收益管理关系问题研究
- 作者： 吴限胜 来源： 现代营销(信息版) 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 收益管理 航空公司 营销产品
- 描述： 近年来市场竞争机制的引入使国内航空公司的营销方式发生改变,航空公司不断缩减运营成本,并通过制定科学合理的营销方案,实现营销战略的创新。基于此,本文以营销产品和收益管理为研究对象,分析二者之间的关系与矛盾,从客户资源的开发与维护、营销战略核心地位阐述营销产品与收益管理的营销战略。
- “互联网+”背景下航空收益管理创新
- 作者： 李艳华 周兴华 来源： 港口经济 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 互联网+ 收益管理 航空公司
- 描述： 随着互联网的广泛普及,互联网销售渠道和"互联网+"模式的迅猛发展,航空公司收益管理面临着新的经营环境和挑战。本文分析了航空公司收益管理的新环境和新挑战,并提出建议和展望,以期为航空公司收益管理的创新升级提供指导,使收益管理继续成为航空公司增收的"利器"。
- 基于后悔理论的航空客运舱位控制分析
- 作者： 任芹玉 来源： 决策探索(中) 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 后悔理论 收益管理 航空客运 舱位控制
- 描述： 舱位控制是航空客运收益管理中的一个核心问题,舱位控制分析可以较好地提高航空客运的收益。文章放弃传统舱位管理问题关于决策主体是"完全理性人"的假定,同时引入考虑后悔的无选择效用函数,构建基于后悔理论的舱位控制模型,并进行实证分析,确认了其实际有效性。
- 基于灰色模型的航空客源预测——以A航空公司为例
- 作者： 孙宏燕 来源： 技术与市场 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 预测 收益管理 航空客源 灰色模型
- 描述： 随着航空公司之间的竞争加剧，以及高铁、公路等交通运输方式对民航业的冲击日益增长，航空公司收益管理面临新的挑战。基于灰色模型来提高航空客源预测的精准度，通过对不同类型的旅客分类，按照不同的客票预订周期匹配不同的价格策略，使收益管理成为航空公司增加收入的利器，从而使航空公司具备更强的市场竞争优势。
- 考虑乘客退票和No-show的网络航空公司收益管理
- 作者： 暂无 来源： 供应链管理 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： No 收益管理 show
- 描述： 研究背景现实生活中,不同顾客在不同时间从不同渠道购买的机票价格可能千差万别。动态地控制航班的舱位和销售价格是航空客运公司日常运营的重要组成部分;辅助该决策的往往是航空公司的收益管理系统。上世纪七十年代美国政府放松对航空业的管制直接催生了收益管理在航空业的普遍应用。作为航空公司和酒店等行业的制胜法宝,收益管理的目标是通过在合适的时间以合适的价格将合适数量的产品/服务销售给合适的顾客,从而实现公司收益的最大化。
- 随机需求下航空公司收益管理定价模型
- 作者： 林贵华 唐艳 陈拼博 来源： 系统工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 收益管理 混合互补问题 随机需求 定价模型
- 描述： 由于市场需求不仅与各航空公司的票价有关，而且常常具有随机波动性，本文针对随机情形建立了两家航空公司在多个航段多种票价等级下以收益最大化为目标的定价模型。然后，结合蒙特卡罗近似技术，并利用Karush-Kuhn-Tucker条件将模型转化为混合互补问题，进而求得竞争双方的均衡解。最后，通过数值算例分析了相关参数对均衡票价的影响。结果表明，在随机需求下，航空公司在竞争环境下的票价和收益均高于独立决策时的票价和收益，并且航空公司的服务网络规模越庞大，所产生的收益也越高；均衡价格与需求的波动幅度呈正相关，即需求的波动幅度越大，航空公司的票价越高，收益也越高。
- 随机需求下航空公司收益管理定价模型
- 作者： 林贵华 唐艳 陈拼博 来源： 系统工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 收益管理 混合互补问题 随机需求 定价模型
- 描述： 由于市场需求不仅与各航空公司的票价有关，而且常常具有随机波动性，本文针对随机情形建立了两家航空公司在多个航段多种票价等级下以收益最大化为目标的定价模型。然后，结合蒙特卡罗近似技术，并利用Karush-Kuhn-Tucker条件将模型转化为混合互补问题，进而求得竞争双方的均衡解。最后，通过数值算例分析了相关参数对均衡票价的影响。结果表明，在随机需求下，航空公司在竞争环境下的票价和收益均高于独立决策时的票价和收益，并且航空公司的服务网络规模越庞大，所产生的收益也越高；均衡价格与需求的波动幅度呈正相关，即需求的波动幅度越大，航空公司的票价越高，收益也越高。