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根据【关键词:
燃油消耗率,航空煤油发动机,POWER,氮氧化物生成量,数值模拟,GT
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关键词
微型四旋翼气动布局优化设计与试验研究
作者:
石亭太
来源:
福州大学
年份:
2020
文献类型 :
学位论文
关键词:
微型四旋翼
气动布局优化
低雷诺数
数值模拟
描述:
微型四旋翼气动布局优化设计与试验研究
某航空发动机用GH4065A合金低压涡轮盘锻件研制
作者:
罗阳
张文云
陈丽芳
张北江
来源:
铝加工
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
成形工艺
GH4065A合金钢
低压涡轮盘锻件
数值模拟
描述:
高温合金涡轮盘锻造成形工艺对涡轮盘的制造至关重要。以某航空发动机用GH4065A合金低压涡轮盘锻件为例,对其成形工艺方案进行分析,并结合实际生产经验,制定出合理的锻造工艺方案。同时,通过数值模拟,生产出了符合技术标准要求的低压涡轮盘锻件,为今后生产同类型锻件提供参考。
基于某航空发动机涡轮叶片的热流固耦合分析
作者:
杨杰
张姝
刘志超
来源:
机械
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
涡轮叶片
结构强度
数值模拟
多物理场
描述:
以某航空发动机的整体型涡轮叶片为研究对象,基于数值模拟的方法对涡轮叶片在离心载荷、热载荷及气动载荷作用下的叶片结构强度进行了研究,分别对离心载荷、热载荷+离心载荷、热载荷+离心载荷+气动载荷三种载荷工况下的应力与位移的分布趋势与叶片节点上应力值变化趋势进行了研究。通过有限元结果的对比发现:三种载荷对结构强度的影响顺序由大至小,依次是离心载荷-热载荷-气动载荷,其中离心载荷对应力结果的影响较大,热载荷对位移结果的影响程度较大。通过对三种不同工况下相同叶片上应力值沿叶身节点坐标的变化趋势的对比可以发现:三种工况条件下,应力值沿叶身节点的变化趋势几乎一致。
航空发动机机匣锻造工艺优化及模具梯度堆焊再制造研究
作者:
熊逸博
来源:
重庆大学
年份:
2018
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机机匣
梯度堆焊再制造
锻造工艺优化
数值模拟
描述:
航空发动机机匣锻造工艺优化及模具梯度堆焊再制造研究
某飞机钛合金梁接头锤上模锻与液压模锻方案对比研究
作者:
罗曼
来源:
重庆大学
年份:
2019
文献类型 :
学位论文
关键词:
液压模锻
数值模拟
锤上模锻
对比研究
描述:
某飞机钛合金梁接头锤上模锻与液压模锻方案对比研究
航空发动机吸雨试验中进气道内水滴粒径变化
作者:
张琦
朱焕娜
孙科
薛文鹏
丁旭
来源:
科学技术与工程
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
吸雨试验
水滴粒径分布
数值模拟
描述:
为了研究航空发动机吞水试验中,进气道内水滴粒径的变化,通过DPM模型数值仿真的方法,研究了吸雨模拟试验中发动机不同状态下进气道内水滴粒径的变化。计算结果展示了水滴进入进气道后粒径变化和液滴分布,结果表明:发动机不同状态下,不同初始粒径的水滴进入进气道后,液滴的平均体积直径和索太尔平均直径均急剧减小并维持在恒定值;发动机最大状态下,喷水装置以50°锥角喷射,水滴会随气流向进气道中心轴收敛,不同喷嘴喷出的水滴之间存在干涉;慢车状态下,进气道内水滴分布更加广泛,液滴直径值大于最大状态时,靠近进气道边缘的喷嘴会有一部分水滴打在唇口上,并飞溅至进气道外。
含陡倾结构面的灰岩体三轴试验研究
作者:
王平
来源:
重庆交通大学
年份:
2019
文献类型 :
学位论文
关键词:
破坏
裂隙岩体
数值模拟
压缩试验
描述:
含陡倾结构面的灰岩体三轴试验研究
航空发动机环形件电子束焊接应力与变形有限元分析
作者:
佘律波
来源:
南京航空航天大学
年份:
2019
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
电子束焊接
焊接应力与变形
数值模拟
描述:
航空发动机环形件电子束焊接应力与变形有限元分析
水平起降高速验证机空气动力特性数值模拟研究
作者:
黄阳灿
来源:
厦门大学
年份:
2020
文献类型 :
学位论文
关键词:
气动特性
动导数计算
TBCC验证机
数值模拟
描述:
水平起降高速验证机空气动力特性数值模拟研究
航空煤油单组分替代燃料DDT过程数值模拟
作者:
黄希桥
王丁丁
肖治邑
俞哲一
来源:
西北工业大学学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
DDT
替代燃料模型
简化机理
数值模拟
描述:
针对航空煤油的爆震燃烧时DDT过程数值模拟难度大的问题,确定了一种航空煤油单组分简化机理进行DDT爆震过程的数值模拟。通过简化正癸烷详细机理得到RP-3航空煤油单组分替代燃料简化机理,并对航空煤油DDT过程进行了数值模拟,分析了障碍物阻塞比和排列方式对DDT过程的影响规律。结果表明,该单组分替代燃料简化机理模型能在高温高压情况下较好地拟合航空煤油的燃烧特性。对DDT过程的数值模拟结果进行分析,发现DDT时间会随着阻塞比增大而增大;在相同阻塞比时,障碍物交错排列的情况DDT时间更短。
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