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- 复杂凸凹曲率飞机蒙皮充液成形技术研究与应用
- 作者： 王玲 崔丽 刘韬 张建民 来源： 航空制造技术 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 充液成形 复杂凸凹曲率蒙皮 数值模拟 液室压力
- 描述： 随着飞机气动、隐身等性能要求的提高,飞机外形曲率更加异形化,大量应用复杂凸凹曲率蒙皮,传统的拉伸成形方法已经不能完全满足新一代飞机蒙皮加工的要求。基于生产某型号飞机复杂凸凹曲率蒙皮这一背景,介绍了充液成形基本原理及关键技术,利用有限元数值模拟方法,分析板材充液成形过程中液室压力、厚度减薄率、板材失稳及贴胎度的变化规律,优化工艺参数,并且根据数值模拟结果指导工业生产。理论分析和现场实践证明:充液成形技术为复杂凸凹曲率蒙皮零件的制造提供了新的工艺方法,满足新一代飞机的凸凹曲率外形蒙皮的制造要求。
- 基于数值模拟的某飞机旅客观察窗窗框模锻成型工艺研究
- 作者： 林海涛 吴道祥 陈焕良 李丹丹 来源： 铝加工 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 窗框 模锻 成型载荷 数值模拟
- 描述： 采数值模拟仿真技术研究了某飞机旅客观察窗窗框模锻成型温度场、应变场、速度场等物理场量的分布规律及变化。研究结果表明,坯料在变形的初始阶段金属流动受到阻力较小,坯料与模具接触部分温度下降速度较快,此时坯料变形及应力值也较小;随着模具下压,金属填充受到的阻力越来越大,坯料腹板两侧的温降速度开始下降,与中间筋条部分基本保持一致,坯料整体的等效应变及应力逐渐增大。锻件成型最大载荷为8560t。
- 基于航空发动机的污染压制装置数值模拟
- 作者： 王亮 范强 周瑾 来源： 兵器装备工程学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 数值模拟 核事故应急
- 描述： 现有污染压制装备存在作业距离太近,无法满足大面积污染压制的需求;通过仿真计算研究工质与燃气流的掺混机理,得到了使用压制去污剂时的作业范围和效果,探寻了航空发动机应用于污染压制装备的可行性。
- 脑力疲劳对飞行员认知功能的影响及相关认知指标探讨
- 作者： 徐志晖 阳尧 来源： 飞航导弹 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空压气机 机匣处理 数值模拟 稳定裕度
- 描述： 航空发动机被誉“现代工业皇冠上的明珠”,是衡量一个国家科技国防水平的重要标准,其中航空压气机作为高性能航空发动机不可或缺的一部分,对发动机整机性能影响巨大。机匣处理技术作为一种提高发动机稳定裕度的手段,被广泛运用在现代涡轮喷气发动机压气机上。介绍了机匣处理技术,以及机匣处理研究手段,详细描述了不同阶段机匣处理研究发展,提出了机匣处理研究目前存在问题以及发展趋势。
- 基于Archard模型的某飞机窗框精密模锻模具磨损研究
- 作者： 林海涛 吴道祥 林林 陈焕良 李丹丹 来源： 铝加工 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 窗框 Achard模型 模具磨损 数值模拟
- 描述： 以某飞机窗框精密模锻模具为研究对象,基于Achard磨损模型,采用数值模拟仿真的方法研究不同模压工艺参数对模具磨损的影响。研究结果表明:影响模具磨损的因素有很多,包括坯料温度、模具温度、摩擦系数、设备工作速度以及模具结构等。随着坯料温度及模具温度的升高、压机速度的增大,模具表面最大磨损量逐渐减小;随着模具桥部高度的增大,模具表面最大磨损量逐渐增大。摩擦系数小于0.2时,模具表面最大磨损量随着摩擦系数的变化不是太大,且磨损量较小;当摩擦系数超过0.2时,模具表面最大磨损量突然变大,且随着摩擦系数的增大而增大。
- 大型航空薄壁件真空气淬过程的数值研究
- 作者： 袁坤 周路海 黎军顽 闵永安 刘鎏 来源： 上海金属 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 大型薄壁件 热处理 数值模拟 畸变
- 描述： 以大型薄壁件为研究对象,基于金属-热-力耦合模型理论框架,利用有限元软件DEFROM~(TM)建立了30Cr3钢热处理过程多物理场耦合的数值分析模型,研究热处理过程中的温度转变和组织演变,并对畸变情况进行分析。研究表明,由于壁厚差异和阴阳面的存在,温度和组织转变存在明显的不同时性和不均匀性;热处理后零件的高度方向和径向都发生了膨胀,膨胀量在0.20%左右。
- 航空煤油/乙醇混合燃油雾化特性数值模拟研究
- 作者： 张涛 李永辉 万攀 王楠 李润东 来源： 可再生能源 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油/乙醇混合燃油 离心式喷嘴 数值模拟 雾化特性
- 描述： 为了深入探究乙醇浓度对航空煤油/乙醇混合燃油雾化特性的影响，采用两相界面追踪方法中的VOF(Volume of Fluid）法对离心式喷嘴的雾化特性进行数值模拟，研究不同压降下，混合燃油中乙醇浓度对喷嘴流量系数C_d、液膜厚度t_f和雾化锥角θ的影响。研究结果表明：当压降从0.01 MPa增加到0.642 MPa时，C_d从0.723减小到了0.707,t_f从0.748 mm减小到了0.619 mm,θ从75.2°增加到了86.1°；当压降增加到0.2 MPa时，C_d保持不变，当压降继续增大到0.3 MPa时，θ和t_f保持不变；当混合燃油的乙醇浓度从0增加到30%时，C_d和t_f分别平均减小了0.88%和2.44%，而θ平均增加了1.13%，且乙醇浓度对喷嘴雾化特性的影响随压降的增加而变弱。最后，通过雾化锥角的模拟结果，拟合得到了雾化锥角和工质物性参数及压力之间的关联式。