航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术

作者： 董英萃   来源： 计算机测量与控制 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空   排故测试   加力供油系统   涡扇发动机  

描述： 针对传统测试技术对航空涡扇发动机可测量参数较少,导致排故测试精准度较低的问题;提出了航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术;依据航空涡扇发动机加力供油系统结构,分析加力供油系统工作原理;通过分析加力外涵计量活门位置的异常波动情况,确定加力外涵供油流量不足原因;列出故障树,根据故障原因分析结果,确认线性可变差动变压器摩擦力异常;研究线性可变差动变压器结构,使用F150型号的内窥镜观察变压器底部存在的金属堆积物,完成加力供油系统计量活门摆动排故测试;根据加力启动供油装置,分析具体故障原因,并计算启动过程中损失的压力大小,获取航空涡扇发动机工作喷嘴燃油流量;对比分析模拟关闭电磁活门时的油泵出口压力和实际压力,排除加力供油系统启动点火故障;由实验结果可知,该技术测试精准度较高,最高可达到0.981 5,为系统稳定工作裕度提供支持。

中控技术助力国产大飞机涡扇发动机研发

作者： 暂无 来源： 自动化博览 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 风洞气源   国产大飞机   涡扇发动机  

描述： 近日,中控技术公司机组控制业务中心行业总工程师瞿枫率队赴中国航发上海商用航空发动机有限责任公司(以下简称:中航上海商发),参加中控技术承建的中航上海商发二期气源项目控制系统项目开工会。本项目是中控技术在中国航空领域第一个大型风洞控制项目,同时也是世界范围内在大型风洞项目上首次采用国产控制系统,为中控技术迈入航空控制领域奠定了基础。

以模型分析为核心的涡扇发动机容错控制方法研究

作者： 范凯   来源： 中国高新科技 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 容错控制   模型分析   涡扇发动机  

描述： 以模型控制为核心,以全包线平衡流形模型构建为基础,对航空涡扇发动机容错控制技术进行了简单的分析,提出相关技术人员应以高精度机载发动机实时模型为基础,利用平衡流形模型计算方法,构建以单调度变量为原理的航空涡扇发动机容错控制模型。在容错控制模型内,对航空涡扇发动机进行控制、监测、诊断管理,以保证航空涡扇发动机稳定运行。

航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术

作者： 董英萃   来源： 计算机测量与控制 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空   排故测试   加力供油系统   涡扇发动机  

描述： 针对传统测试技术对航空涡扇发动机可测量参数较少,导致排故测试精准度较低的问题;提出了航空涡扇发动机加力供油系统排故测试技术;依据航空涡扇发动机加力供油系统结构,分析加力供油系统工作原理;通过分析加力外涵计量活门位置的异常波动情况,确定加力外涵供油流量不足原因;列出故障树,根据故障原因分析结果,确认线性可变差动变压器摩擦力异常;研究线性可变差动变压器结构,使用F150型号的内窥镜观察变压器底部存在的金属堆积物,完成加力供油系统计量活门摆动排故测试;根据加力启动供油装置,分析具体故障原因,并计算启动过程中损失的压力大小,获取航空涡扇发动机工作喷嘴燃油流量;对比分析模拟关闭电磁活门时的油泵出口压力和实际压力,排除加力供油系统启动点火故障;由实验结果可知,该技术测试精准度较高,最高可达到0.981 5,为系统稳定工作裕度提供支持。

民用航空发动机振动配平功能设计

作者： 尚洋   来源： 航空发动机 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： N1振动值   发动机配平   影响系数法   涡扇发动机  

描述： EVMU进行发动机振动配平计算的功能,并通过试验进行了验证。试验结果表明:采用根据EVMU计算出的方案配平发动机,能够有效地降低发动机N1振动值,满足航线使用需求。

航空发动机鲁棒回路成形控制方法研究

作者： 王霖萱   来源： 工程与试验 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 多变量控制   二自由度   回路成形理论   涡扇发动机  

描述： 为克服传统鲁棒控制器无法兼顾系统的性能和鲁棒性要求的缺陷,本文将鲁棒回路成形理论与二自由度理论相结合,通过引入前置和后置补偿对象,对开环奇异值进行整形,以使最终的闭环系统满足期望的性能指标。控制器的结构采用前馈加反馈的方法,使被控对象具备抑制扰动和强跟踪性能力。基于改进的结构设计了航空发动机多变量鲁棒回路成形控制器,仿真结果表明,所设计的控制器具有良好的跟踪和鲁棒特性,满足航空发动机的控制要求。

基于循环神经网络的航空设备剩余寿命预测方法研究

作者： 徐自黎   来源： 重庆邮电大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 循环神经网络   自编码器   剩余使用寿命   涡扇发动机  

描述： 基于循环神经网络的航空设备剩余寿命预测方法研究

飞机发动机短舱声衬设计中的声学问题研究

作者： 燕群   来源： 中国航空学会声学分会2020年度线上学术交流会 年份： 2020 文献类型 ： 会议论文 关键词： 发动机短舱   消声技术   声学问题   涡扇发动机  

描述： 飞机发动机短舱声衬设计中的声学问题研究

航空发动机战伤程度评估及危害性分析

作者： 蔡开龙   姚武文   孙云帆   来源： 2015年第二届中国航空科学技术大会 年份： 2016 文献类型 ： 会议论文 关键词： 危害性   主燃油系统   战伤模式   战伤程度   涡扇发动机  

描述： 基于功能分析,本文提出了一种用于航空发动机战时损伤程度评估及危害性分析的方法。以某涡扇发动机主燃油系统为例,在对其进行基本功能项目分析的基础上,研究了主燃油系统在破片式战斗部打击下的可能战伤模式,评估了主燃油系统零部件不同战伤模式的战伤程度,并绘制了危害性矩阵,得到了不同战伤模式的危害性,为战时进行某涡扇发动机损伤修复提供决策依据,同时,为进行其他装备的战伤程度评估及危害性分析提供了一种行之有效的

航空发动机部件级模型实时性提高方法研究

作者： 殷锴   周文祥   乔坤   王鸿钧   黄金泉   来源： 推进技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 流路计算   Broyden法   部件级模型   实时性   涡扇发动机  

描述： 基于大涵道比涡扇发动机部件级模型,从减少单次流路计算耗时和降低单步流路计算次数两方面研究提高模型实时性的方法。测试并分析了发动机各模块单步计算耗时,通过建立气体热力属性插值表,使模型单次流路计算耗时减少80%,在3.3GHz Intel CPU平台下模型单次流路计算耗时0.02ms,在168MHz STM32F407硬件平台下耗时1.55ms。研究了不同收敛残差对模型流路计算次数及仿真精度的影响。仿真结果表明:相比Newton-Raphson法,Broyden法流路计算次数更少;将迭代求解残差由0.0001调整至0.001或0.005,模型流路计算次数显著减少,低压转速仿真偏差在0.2%以内。