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根据【关键词:模型预测控制,数据驱动,动态实时模型,神经常微分方程,动态特性】搜索到相关结果 46 条
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基于GRU+DNN数据驱动的航空发动机故障诊断
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作者:
张绍懿
薛广宇
来源:
中国机械
年份:
2024
文献类型 :
期刊
关键词:
数据驱动
航空发动机
故障诊断
GRU+DNN
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描述:
基于GRU+DNN数据驱动的航空发动机故障诊断
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航空电子产品基于数据驱动的差异化供应商管理体系构建与应用探析
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作者:
樊芊
孙文智
来源:
中国军转民
年份:
2025
文献类型 :
期刊
关键词:
数据驱动
供应商管理
元器件
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描述:
航空电子产品基于数据驱动的差异化供应商管理体系构建与应用探析
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飞机驾驶舱操纵系统动力学建模与分析
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作者:
杨淋雅
陈咸彤
贾建铭
来源:
航空兵器
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
摩擦
驾驶舱操纵系统
间隙
动力学模型
动态特性
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描述:
随着现代飞机设计逐渐向精细化发展,在设计初始阶段就应该充分考虑系统内非线性因素的影响,建立飞机驾驶舱操纵系统的数学模型并进行预先仿真分析。针对飞机驾驶舱俯仰操纵通道,采用等效动态模型法建立了系统的非线性动力学模型,详细研究了摩擦、间隙对系统响应的影响。数值仿真结果表明,摩擦对系统响应的稳定时间、相位、幅值均影响显著,影响着操纵面对驾驶舱输入的响应;间隙使左、右驾驶杆的响应出现明显差异,影响着左、右驾驶杆位移传感器信号的比较判断。该模型可用于飞机驾驶舱操纵系统的性能预测和优化设计,具有重要的参考意义。
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飞机冲压空气涡轮系统的动态特性分析
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作者:
夏天翔
卢岳良
柯兵
来源:
航空学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
风洞试验
系统模型
多学科仿真
冲压空气涡轮
动态特性
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描述:
方程组。依据该力学方程组,建立涉及力学、液压、刚体动力学的多学科冲压空气涡轮系统模型。使用该模型仿真了某真实系统在不同工况和设计参数下的动态特性,研究了关键设计参数对系统性能的影响,为冲压空气涡轮系统正向设计提供依据。最终,某型冲压空气涡轮系统风洞试验数据验证了所提系统模型的准确性。
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飞机冲压空气涡轮系统的动态特性分析
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作者:
夏天翔
卢岳良
柯兵
来源:
航空学报
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
风洞试验
系统模型
多学科仿真
冲压空气涡轮
动态特性
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描述:
力学方程组,建立涉及力学、液压、刚体动力学的多学科冲压空气涡轮系统模型。使用该模型仿真了某真实系统在不同工况和设计参数下的动态特性,研究了关键设计参数对系统性能的影响,为冲压空气涡轮系统正向设计提供依据。最终,某型冲压空气涡轮系统风洞试验数据验证了本文系统模型的准确性。
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飞机冲压空气涡轮系统的动态特性分析
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作者:
夏天翔
卢岳良
柯兵
来源:
航空学报
年份:
2020
文献类型 :
期刊
关键词:
风洞试验
系统模型
多学科仿真
冲压空气涡轮
动态特性
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描述:
飞机冲压空气涡轮系统的动态特性分析
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基于AMESim的飞机刹车减压阀建模仿真及动态特性分析
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作者:
孙虎胆
闫志安
张振华
来源:
液压气动与密封
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
刹车减压阀
AMESim
HCD
仿真
动态特性
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描述:
该文利用AMESim中HCD库对刹车减压阀进行建模仿真。通过对球活门最大开口量、减压弹簧预紧力及减压弹簧刚度三个参数的分析,获得各个参数对刹车减压阀输出压力动态特性的影响规律。为今后刹车减压阀的设计、选择及优化提供有力帮助。
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民航飞机磁流变起落架系统稳定性控制方法研究
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作者:
宋敏
来源:
国外电子测量技术
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
模型预测控制
线性二次调节器控制器
起落架系统
稳定性
磁流变
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描述:
调节器控制器,采用动态模型预测控制算法实现起落架系统稳定性控制,最后在MATLAB/Simulink仿真平台构建了磁流变起落架系统稳定性控制模型,通过仿真结果可以看出,采用的动态模型预测控制算法能够快速地抑制起落架控制系统的扰动,提升整个系统的稳定性。
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航空活塞式发动机瞬态空燃比控制仿真研究
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作者:
胡春明
毕延飞
王齐英
仲伟军
来源:
航空动力学报
年份:
2018
文献类型 :
期刊
关键词:
模型预测控制
航空活塞式发动机
空燃比控制
神经网络
过渡工况
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描述:
针对航空活塞式直喷发动机瞬态空燃比难以精确控制、动态超调大等问题,采用基于改进的粒子群优化算法和Elman神经网络(VPSO-Elman网络)的模型预测控制算法对发动机过渡工况空燃比进行控制。在实验
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基于模型预测控制的航空发动机传感器容错控制
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作者:
白杰
王倩
王伟
来源:
科学技术与工程
年份:
2019
文献类型 :
期刊
关键词:
模型预测控制
影响因素
参考轨迹
传感器故障
主动容错控制
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描述:
针对航空发动机传感器的硬故障和软故障,在模型预测控制(model predictive control,MPC)的基础之上,提出了一种调整参考轨迹的主动容错控制(fault tolerant