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- 某系列航空发动机热端部件烧蚀故障分析
- 作者： 王炳辉 廉亚星 张流洋 来源： 航空维修与工程 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 热端部件 烧蚀 故障分析
- 描述： 航空发动机热端部件烧蚀故障隐蔽性强，危害后果严重。本文以一起航空发动机热端部件典型烧蚀故障为切入点，详细阐述了烧蚀故障成因及具体排查结果，并对该系列航空发动机常见烧蚀故障机理进行深入分析，提出了维护工作中可采取的针对性措施，对防范同类故障的发生、减小故障危害具有一定的参考意义。
- 民航通信网在自动转报系统中的故障分析
- 作者： 杨颢 来源： 中国新通信 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 维护问题 故障分析 自动转报系统 民航通信网
- 描述： 随着网络通信技术的快速发展，各种先进技术得以广泛应用。在民航通信网的建设与运行中，自动转报系统是其重要组成部分，其更新迭代需要设备维护人员不断加强理论知识的学习并积累丰富的故障维护经验，从而使民航通信网得以正常运转，进而保障飞行安全。本次研究首先介绍了民航通信网的监控系统及其特点与应用，然后分析了民航通信网自动转报系统的故障问题与处理措施；最后阐述了民航通信网的维护与优化措施，期望通过本次研究为民航通信网自动转报系统提供有力的技术支持。
- 基于BP神经网络的航空发动机失效模式与故障影响分析
- 作者： 李世林 来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 失效模式 航空发动机 故障分析 神经网络 可靠性
- 描述： 该文将BP神经网络技术与可靠性分析紧密结合,将知识库与航空发动机数据相结合,利用神经网络自动完成冗繁的系统失效模式与故障影响分析工作.讨论航空发动机各种可靠性数据的整理和管理,BP神经网络的构建,以及由网络自动完成分析工作的可靠性分析方法.基于上述工作,以?
- 航空发动机FMECA自动化分析技术研究
- 作者： 王博 来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： FMECA 航空发动机 软件 故障分析 可靠性
- 描述： 针对故障模式、影响及危害性分析(FMECA)技术在航空发动机可靠性设计中的使用特点,结合面向对象的程序设计、数据结构与算法、数据库设计等技术,实现了航空发动机系统FMECA的自动化.当前中国航空发动机行业可靠性分析与设计过程中普遍存在着可靠性分析经验不足、效率?
- 基于AMEsim飞机襟翼液压系统故障分析与仿真
- 作者： 谢沅辰 麦云飞 徐杭东 来源： 农业装备与车辆工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： AMESim 故障分析 仿真 液压系统 襟翼
- 描述： 飞机襟翼系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性,故以飞机襟翼液压系统为研究对象,通过应用AMEsim软件对飞机襟翼液压系统进行建模仿真。研究了飞机襟翼液压系统的工作原理,并分析了襟翼液压系统常见故障。通过改动液压系统的参数实现对液压系统故障模拟,确定飞机液压系统故障特征参数,研究了在故障状态下飞机襟翼液压系统待测信号的变化特征。从而可以有效减少物理模拟,减少试验费用,提高设计效率。
- 基于AMEsim飞机襟翼液压系统故障分析与仿真
- 作者： 谢沅辰 麦云飞 徐杭东 来源： 农业装备与车辆工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： AMESim 故障分析 仿真 液压系统 襟翼
- 描述： 飞机襟翼系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性,故以飞机襟翼液压系统为研究对象,通过应用AMEsim软件对飞机襟翼液压系统进行建模仿真。研究了飞机襟翼液压系统的工作原理,并分析了襟翼液压系统常见故障。通过改动液压系统的参数实现对液压系统故障模拟,确定飞机液压系统故障特征参数,研究了在故障状态下飞机襟翼液压系统待测信号的变化特征。从而可以有效减少物理模拟,减少试验费用,提高设计效率。
- 航空发动机中介轴承套圈断裂问题分析
- 作者： 李中生 巩孟祥 任志远 贾晓彤 来源： 中国新技术新产品 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 故障分析 断裂 套圈 中介轴承
- 描述： 某航空发动机分解过程中发现中介轴承外套圈轴向断裂,从轴承的损伤特征、断口分析、加工及装配精度分析等方面进行研究,确定了外套圈的失效性质,并对其失效原因进行了分析,并提出了预防改进措施。
- 航空发动机飞行试验喘振故障分析研究
- 作者： 雷杰 许艳芝 郭政波 来源： 工程与试验 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 喘振故障 故障分析 飞行试验 消喘
- 描述： 针对发动机在飞行试验中出现的喘振停车故障,通过分析风扇和压气机可调导向叶片调节、尾喷管喉道面积调节、主燃油控制、进气扰动、消喘控制等影响因素,逐一查找喘振原因并制定排故措施。分析结果表明:发动机供油量设计与喘振裕度不匹配导致发动机在加速过程中出现了喘振,发动机稳定裕度不足是喘振的主要原因;发动机消喘切油过深使发动机出现停车,启动供油和消喘切油的综合作用引起发动机出现转速悬挂,直接导致发动机排气超温和消喘失效;减小发动机加速供油量以及关小压气机可调导向叶片可以有效提高发动机稳定裕度,但会影响发动机加速性能。