民用飞机设计参考机种之一 ATR 72双发涡桨支线运输机

作者： 高培仁   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 支线运输机   型号合格证   最大起飞重量   72   民用飞机设计   ATR  

描述： ATR72是法国宇航公司和意大利阿莱尼亚航空公司联合研制的双发涡桨支线运输机,是ATR42的加长型飞机。该机适应性强,能在山区等条件较差的机场起降;噪声水平低,完全满足国际民航组织规定的噪声标准

ATR：塑造涡桨支线航空的未来

作者： 静宇   来源： 大飞机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 支线航空   ATR  

描述： 后疫情时代，对于飞机制造商来说，如何重新审视市场，并从中找寻到适合自己的发展之路是一个待解的课题。作为全球涡桨支线飞机市场的领军企业，尽管疫情刚刚发生的2020年对公司的生产和运营造成了极大的冲击，但公司从危机中寻求机遇，并发布了复苏计划。这一计划包括新机型的开发、新市场的开拓和新技术的研究，或许从ATR的身上，我们能够看到后疫情时代涡桨支线市场的破局之道。

SR-72高超声速飞机研制分析

作者： 马娜   门薇薇   王志强   轩立新   来源： 飞航导弹 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行器   72   高超声速   SR  

描述： 以SR-72高超声速飞机为中心,分析了其研制背景、性能概述、总体设计、关键技术突破以及相关研究进展等。得出了美国已按照其前期制定的路线图全面发展高超声速飞行器技术,并集中核心研究力量进行了相关

"大洗牌"后的支线飞机市场

作者： 谭昕   来源： 大飞机 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 大洗牌   支线飞机   德·哈维兰   ATR  

描述： 随着波音和空客的"闯入",支线飞机市场维持了几十年的格局发生了实质性改变。在完成了一系列股权买卖之后,作为支线喷气飞机的前驱,庞巴迪几乎完全退出了这一市场;而巴航工业这个该细分市场曾经的"龙头",也已将商用飞机的大部分权益出售给了波音。这意味着无论对于中国、日本还是俄罗斯的支线飞机制造商来说,市场的竞争门槛再次提高。

国产大飞机C919首飞成功!起落架为“望城造”

作者： 暂无 来源： 新湘评论 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： C919   干线飞机   最大起飞重量   国产大飞机  

描述： 5月5日,我国新一代大型喷气式客机C919成功首飞。C919上非常重要的零部件——起落架系统,由位于望城经开区的中航飞机起落架有限责任公司提供,该企业是C919大飞机起落架系统的唯一供应商。C919是单通道干线飞机,最大起飞重量近80吨,在起飞和降落时,全靠3个起落架。C919起落架总重量为1800公斤左右,也就是平均600多公斤一个的起落架要在高速起落条件下支撑起自身重量40倍的飞机,其刚性可见一斑。而飞机起飞后,起落架要按照固定的轨迹进行收放并且上锁,这

ATR飞机公司的美国梦

作者： 暂无 来源： 空运商务 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 谢勒   飞机公司   迈阿密国际机场   航空运输市场   喷气飞机   主要机型   运营成本   飞机制造公司   ATR   飞机制造商  

描述： 现在,美国航空运输市场中涡轮螺旋桨飞机已不多见,主要机型为喷气飞机。然而,近期ATR飞机制造公司的新任CEO克里斯丁·谢勒却要反潮流而动,欲再进北美市场。ATR飞机公司是意大利和法国的合资飞机制造商,成立于1981年,主要生产支线涡轮螺旋桨飞机。目前,该厂的ATR-600型飞机已是第四代,与支线喷气飞机相比其运营成本低

临近空间高速飞机的主要参数初步计算工具

作者： 钱晓强   余雄庆   来源： 江苏航空 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 临近空间   高速飞机   翼载荷   总体参数设计   推重比   最大起飞重量  

描述： [1-2],是各国研究的热点。飞机概念设计阶段的首要工作是根据飞机的设计要求确定最大起飞重量、推重比以及翼载荷等主要参数[3]。然而,临近空间高速飞机通常采用组合式发动机,以燃气涡轮发动机和亚燃冲压发动机

航空事故中的应急撤离

作者： 暂无 来源： 中国安全生产 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 商用飞机   型号合格证   主制造商   应急撤离   演示试验  

描述： 小编语：在飞机发生事故时，应急撤离是保障机上乘员生命安全的最后一道防线。国际民航组织发布的统计数据显示，在1998年至2007年间，全球发生的所有飞机事故中，约90%的乘员借助应急撤离的方式脱险生还。正因为应急撤离能在关键时刻发挥巨大的作用，因此，无论是欧美还是中国的适航规章都规定，在获得型号合格证之前，所有客座量大于44座的新研制商用飞机都必须表明其撤离能力，而应急撤离演示试验往往是新飞机表明符合性的唯一方法。

民用飞机设计参考机种之一 波音767-400ER双发涡扇中远程宽体客机

作者： 高培仁   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 美国波音公司   宽体客机   座位数   最大起飞重量   起飞距离   机翼前缘   爬升率   水平安定面   飞机设计   双发  

描述： 波音767-400ER是美国波音公司研制的双发涡扇中远程宽体客机,在波音767-300ER基础上加长机身6.43m,(机翼前加长3.36m,机翼后加长3.07m),使座位数增加10%~15%。该机的特点是:加强了机翼结构,加厚了翼肋、梁和蒙皮,以增加最大起飞重量;按波音777更新了驾驶舱;翼展增加4.42m,采用大后掠角(比原前缘增加9°5')翼尖,从而减少起飞距离,提高爬升率和降低油耗;内

未来飞行的无限可能

作者： 曲小   来源： 大飞机 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 验证机   航空产业   超声速客机   最大起飞重量   最大航程   最大着陆重量   民用客机   航空技术   声爆   垂直起降  

描述： 一百多年前,当航空先驱们驾驶着简易木质飞机实现最初的飞行梦想时,也许不曾想到,一百年后的今天,航空技术的不断发展已经彻底改变了人们的生活方式。从木质低速小飞机到如今的复合材料大型民用客机,在航空百年发展历程中,人类用自己的智慧,让无数奇思妙想得以实现。当站在第二个航空百年的起跑线时,人们不禁想问:未来百年的飞行,又会是怎样的精彩纷呈?