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- 基于可变高增压方式的航空活塞发动机变海拔工作特性仿真研究
- 作者： 陈贵升 胡闪 沈颖刚 孙敏 龚航 杨杰 来源： 内燃机工程 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 压燃式航空活塞发动机 性能 变海拔 两级可变几何截面增压 功率恢复
- 描述： 发动机性能的影响；然后基于搭建的TVGT增压系统，探究了高、低压级VGT叶片开度对发动机变海拔条件下工作特性的影响。结果表明：在不同海拔和转速工况下，发动机匹配TVGT增压系统后，其海拔适应性更佳。针对
- 压燃式航空活塞发动机转矩复合预测控制
- 作者： 叶桐 黄国勇 徐劲松 来源： 电子测量技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： RBF神经网络 压燃式航空活塞发动机 转矩复合预测控制 模拟退火粒子群优化算法
- 描述： 由于压燃式航空活塞发动机工作过程具有强非线性等特点，只采用模型预测控制(MPC)算法来实现压燃式航空活塞发动机的转矩控制，会导致基于状态空间模型的转矩预测精度不理想。采用径向基(RBF)神经网络结合
- 压燃式航空活塞发动机转矩复合预测控制
- 作者： 叶桐 黄国勇 徐劲松 来源： 电子测量技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： RBF神经网络 压燃式航空活塞发动机 转矩复合预测控制 模拟退火粒子群优化算法
- 描述： 由于压燃式航空活塞发动机工作过程具有强非线性等特点，只采用模型预测控制(MPC)算法来实现压燃式航空活塞发动机的转矩控制，会导致基于状态空间模型的转矩预测精度不理想。采用径向基(RBF)神经网络结合
- 电动增压航空活塞发动机进排气系统设计研究
- 作者： 王成东 魏民祥 李冰林 徐志欣 魏伊阳 来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 排气背压阀 电动增压 航空活塞发动机 进气不均匀度 功率恢复
- 描述： ；为减小航空活塞发动机增压后导致的进排气短路损失，提出了排气背压阀控制策略，通过分析排气背压阀对发动机工作性能的影响得出排气背压阀开度控制MAP，结果表明：全负荷工况下基于排气背压阀控制策略发动机在海拔7000m时功率恢复至70.9%，比未加排气背压阀控制的发动机功率恢复效果提升了7%。
- 电动增压航空活塞发动机进排气系统设计研究
- 作者： 王成东 魏民祥 李冰林 徐志欣 魏伊阳 来源： 航空动力学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 排气背压阀 电动增压 航空活塞发动机 进气不均匀度 功率恢复
- 描述： ；为减小航空活塞发动机增压后导致的进排气短路损失，提出了排气背压阀控制策略，通过分析排气背压阀对发动机工作性能的影响得出排气背压阀开度控制MAP，结果表明：全负荷工况下基于排气背压阀控制策略发动机在海拔7000m时功率恢复至70.9%，比未加排气背压阀控制的发动机功率恢复效果提升了7%。
- 不同增压模式对压燃式航空活塞发动机性能的影响研究
- 作者： 陈贵升 孙敏 贺如 沈颖刚 杨杰 杨顺 来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 海拔 增压模式 压燃式航空活塞发动机 可变截面增压器 两级增压
- 描述： 压气机叶片开度对压燃式航空活塞发动机性能的影响。研究表明：海拔4000m下，在3400r/min工况点，相较于固定截面增压（FGT），采用可变涡轮截面增压（VGT）技术后，燃烧始点提前了31.7%，转矩和功率
- 不同增压模式对压燃式航空活塞发动机性能的影响研究
- 作者： 陈贵升 孙敏 贺如 沈颖刚 杨杰 杨顺 来源： 推进技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 海拔 增压模式 压燃式航空活塞发动机 可变截面增压器 两级增压
- 描述： 压气机叶片开度对压燃式航空活塞发动机性能的影响。研究表明：海拔4000m下，在3400r/min工况点，相较于固定截面增压（FGT），采用可变涡轮截面增压（VGT）技术后，燃烧始点提前了31.7%，转矩和功率
- 航空发动机多部件3维性能联合仿真探索验证与展望
- 作者： 赵文昆 陈仲光 张志舒 来源： 航空发动机 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机 多部件联合仿真 性能 3维仿真
- 描述： 航空发动机各部件在单独进行3维仿真时，其流道气动参数和部件性能参数与总体匹配设计值之间通常存在一定的偏差，为减小部件仿真与总体设计值之间的差异，将工程设计应用较为广泛的总体性能程序和各部件3维模型