航空发动机部件结构振动特性和响应分析的模型减缩方法

作者： 李若愚   来源： 重庆大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动力学分析   几何非线性   减缩模型   模态综合法  

描述： 航空发动机部件结构振动特性和响应分析的模型减缩方法

RF平面梁单元及其在电缆变形分析中的应用

作者： 易莹鑫   来源： 华北电力大学 年份： 2019 文献类型 ： 学位论文 关键词： RF平面梁单元   平面梁单元   无旋转   几何非线性  

描述： RF平面梁单元及其在电缆变形分析中的应用

混合边界子结构的航空发动机机匣模型修正

作者： 曹芝腑   姜东   吴邵庆   费庆国   来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 灵敏度分析   精细有限元   模型修正   混合边界   模态综合法  

描述： 提出了一种基于混合边界模态综合的复杂结构有限元模型修正方法。其主要步骤包括:(1)子结构划分,根据结构形式划分待修正区域,得到子结构和残余结构;(2)缩聚和装配,利用混合边界模态综合法,将子结构内部

民航企业文化建设探讨

作者： 刘燚   杨澜   谢长川   来源： 工程力学 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 柔性飞机   曲面涡格法   可压缩性   几何非线性   静气动弹性  

描述： 该文采用曲面涡格法对柔性飞机进行曲面气动力建模,并进一步考察了可压缩情况下曲面涡格法载荷的计算精度,满足了柔性飞机曲面气动载荷计算的需求。在气动载荷计算的基础上结合结构几何非线性分析与插值计算,完成了柔性飞机几何非线性静气动弹性分析。分析结果表明,曲面涡格法在可压缩情况下载荷计算精度较好且气动力曲面建模优势明显,可用于工程复杂模型的曲面气动力计算。与传统线性静气动弹性计算相比,考虑结构几何非线性及气动力曲面效应的非线性静气动弹性分析更符合真实物理情景,载荷计算更为准确,结构变形结果更为可靠。

双重非线性对大跨度钢管混凝土拱桥面内稳定性的影响

作者： 马琦   来源： 北京交通大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 徐变非线性   钢管混凝土拱桥   稳定性   脱粘   几何非线性  

描述： 双重非线性对大跨度钢管混凝土拱桥面内稳定性的影响

大展弦比飞机体自由度颤振的非线性时域分析方法研究

作者： 张兰钦   来源： 南京航空航天大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 非定常涡格法   柔性飞机   气动弹性   体自由度颤振   几何非线性  

描述： 大展弦比飞机体自由度颤振的非线性时域分析方法研究

单层平面索网玻璃幕墙风载作用下力学性能研究

作者： 杨晓龙   来源： 沈阳工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 单层平面索网幕墙   线性滤波法   风振响应分析   几何非线性   有限元法  

描述： 单层平面索网玻璃幕墙风载作用下力学性能研究

超弹性橡胶材料的轴对称问题有限元方法及其在航空轮胎仿真上的应用

作者： 谢继轩   来源： 吉林大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 轮胎仿真   轴对称模型   超弹性   几何非线性   有限元法  

描述： 超弹性橡胶材料的轴对称问题有限元方法及其在航空轮胎仿真上的应用

航空发动机双转子系统叶片-机匣碰摩故障模拟

作者： 靳玉林   刘治汶   陈予恕   来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 机匣碰摩   航空发动机   双转子系统   叶片   有限元法   模态综合法  

描述： 叶片-机匣碰摩严重影响航空发动机的性能、可靠性及安全性。考虑叶片-机匣碰摩、轴承非线性、联轴器不对中及高低压转子不平衡，利用有限元法建立双转子系统的非线性动力学模型；然后利用模态综合法缩减系统自由度，数值求解降阶模型的非线性振动响应，分析叶片-机匣碰摩故障响应特征。数值与实验结果表明：航空发动机双转子系统为多激励非线性系统，系统振动响应频率成分复杂，包括高低压转轴频率、多倍频、组合频率及其他复杂频率；当叶尖间隙较大时，叶片-机匣碰摩可能为局部碰摩，故障特征频率为叶片通过频率及其倍频，并在叶片通过频率两侧存在高低压转轴频率的调制边频带；当叶尖间隙较小时，叶片-机匣碰摩可能发生全周碰摩，呈现出由干摩擦引起的强烈自激振动。研究结果可为航空发动机双转子系统的叶片-机匣碰摩故障诊断及叶尖间隙设计提供一定参考。

航空发动机双转子系统叶片-机匣碰摩故障模拟

作者： 靳玉林   刘治汶   陈予恕   来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 机匣碰摩   航空发动机   双转子系统   叶片   有限元法   模态综合法  

描述： 叶片-机匣碰摩严重影响航空发动机的性能、可靠性及安全性。考虑叶片-机匣碰摩、轴承非线性、联轴器不对中及高低压转子不平衡，利用有限元法建立双转子系统的非线性动力学模型；然后利用模态综合法缩减系统自由度，数值求解降阶模型的非线性振动响应，分析叶片-机匣碰摩故障响应特征。数值与实验结果表明：航空发动机双转子系统为多激励非线性系统，系统振动响应频率成分复杂，包括高低压转轴频率、多倍频、组合频率及其他复杂频率；当叶尖间隙较大时，叶片-机匣碰摩可能为局部碰摩，故障特征频率为叶片通过频率及其倍频，并在叶片通过频率两侧存在高低压转轴频率的调制边频带；当叶尖间隙较小时，叶片-机匣碰摩可能发生全周碰摩，呈现出由干摩擦引起的强烈自激振动。研究结果可为航空发动机双转子系统的叶片-机匣碰摩故障诊断及叶尖间隙设计提供一定参考。