航空固态功率控制器组研究

作者： 张峰   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 固态功率控制器（Solid-State Power Controller，简称SSPC）是由半导体器件 构成的开关装置，用于接通断开电路，实现配电线路的控制与保护，是实现飞机 自动配电技术的关键器件之一。随着技术的发展，SSPC 经常以SSPC 组的形式出现，论文以直流28V 和交流115V 固态功率控制器组为目标进行设计研究。 通常远程配电单元是航空电气综合控制系统地一部分，而SSPC 组又是远程配电单元的组成部分。论文通过自顶向下的方法对SSPC 组进行需求分析，提出了以TMS320F2812 为微控制器的数字式交、直流固态功率控制器组设计方案。随后，在总体需求分析的基础上，按照模块化设计思想，将SSPC组的设计划分为软、硬件的模块的设计并对各个模块的具体需求进行了详细分析。

通用航空环氧树脂的固化和相行为研究

作者： 张明   来源： 北京航空材料研究院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 环氧树脂   工艺优化   TTT   η图   相行为   “离位”增韧   固化和凝胶   TTT图   化学流变  

描述： 论文通过对双组分环氧(BE)树脂体系的固化动力学和凝胶过程研究,建立树脂体系的TTT图,通过树脂的化学流变研究,建立化学流变模型,并在TTT图上添加粘度线最终形成TTT-η图,从而全方位显示树脂在固化过程中各种物理量之间的关系,为材料的固化提供广阔的优化平台;在此基础上,研究增韧体系在固化过程中的分相行为,通过“相形态”将材料的微观结构和性能(主要是韧性)联结起来,为材料的性能优化提供了依据。用DSC的动态和恒温两种模式相结合,在DiBenedetto方程的基础上,给出了树脂体系的固化动力学模型以及固化参数(T,t)和玻璃化温度Tg之间的关系,并由此绘制出了等固化度线和玻璃化转变线。用DMA圆盘压缩夹具监测了不同温度下的凝胶行为,建立了树脂的凝胶模型并绘制了凝胶线。回归得到凝胶时的固化度为αgel = 0.4539,并以此计算出了Tggel = 70.18℃,为工艺选择提供了依据。在以上模型的基础上建立了树脂体系的TTT图,展示了树脂在固化过程中以不同的固化路线固化时凝胶及玻璃化之间的关系,配合等固化度曲线指出了在不同的(T,t)点上的固化度。在黏度实验的基础上,对环氧树脂体系的化学流变特性进行研究...

航空加固液晶显示器控制系统设计

作者： 栾新源   来源： 上海大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 加固　　液晶显示器　　航空　　控制  

描述： 由于液晶显示器具有轻，薄，节能等显著优点，越来越广泛地应用于航空，航海，野外车辆，等工作环境恶劣场所。这些地方要求宽温(-40℃~65℃)，极亮极暗画面清晰，防眩光等。而商用液晶显示器达不到上述要求，这就需要对它的结构，光学系统，控制系统等进行一系列的改进。这种改进就叫“加固”。而传统加固做法存在开发难度大，加热效率差，背光源启动慢问题。 为此，通过对控制系统实现方案的深入研究，设计出一套以FPGA+ARM为核心的控制电路板应用系统，有效解决目前存在的问题。本文主要研究内容为： 设计出以FPGA+ARM为核心的控制电路板。传统的控制系统用单颗超高端FPGA的方式，使用嵌入式系统设计方案 ，开发难度大。采用两颗低端器件组合方法，降低了对技术人员的要求。同时给出一种通过直方图取得中间值，然后以中间值为分界点，在分界点上方和下方分别乘以不同系数的对比度调整算法，具有灰度自适应性，优于现有算法。提出提高对比度，降低背光源亮度的动态背光算法，在环境温度较高时，主动降功耗，减少发热量。提出了限幅算术平均滤波法用于数模转换，优于简单平均滤波法。中断存在执行多任务情况下，提出分节拍多次中断处理算法，提高MCU使用效率。提出基于TPS5420+线性降压器，磁珠隔离，π滤波超稳定供电方案。 设计了LED背光源及恒流源。采用热电分离型5630 LED，LED底部有铝散热垫。用铝做印刷线路板基材。提出一套从颗粒数计算，性能上的冗余，到通过配置电阻均衡每串间电流的完整设计方法。提出了在空间位置上LED串相互备份的设计。设计了转换效率90%以上的恒流源。整体亮度达到1200 nits，发光效率达到惊人的101 lm/w，远高于冷阴极荧光灯的60 lm/w。LED背光源工作温度范围、耐冲击、调光范围等指标明显优于冷阴极荧光灯。 设计了ITO（Indium Tin Oxides）加热玻璃。ITO透明，导电，有阻抗。通电后ITO整面会发热，直接贴在液晶玻璃上，可迅速加热。铜箔用导电金球粘在玻璃两端做电极。 程序设计为占空比控制逐步升温。内部配温度探头，外部配动断温度继电器。能安全快速加热，又能有效防止控制板失灵加热过头。传统加热方式是用加热灯丝绕在灯管上或用加热膜，安全性和加热速度都有问题。 最后完成系统软，硬件的调试，并给出细致的测试结果。结果表明设计方案是可行的，且省钱，省力，省时。具有很好经济价值，广阔的应用前景。

沈阳法库通用航空固定运营基地运营模式研究

作者： 牛紫佳   来源： 沈阳大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空　　固定运营基地　　运营模式　　模式设计  

描述： 通用航空产业作为一项朝阳产业,在我国尚属起步阶段。目前,仅有沈阳、西安等少数城市已建成通用航空运营基地。而这些运营基地,是为通用航空活动提供必要基础服务及其他保障性服务的先决条件。随着近年来通用航空产业热潮不断兴起,国内众多学者对国外固定运营基地运营模式进行了大量的研究,但是由于我国在现有基地建设运营方面成果较少,尚未有成熟的模式进行参考,因此,本文选取我国目前领先的沈阳通用航空固定运营基地作研究对象,具有很强的理论与实践意义。本文首先介绍了有关通用航空固定运营基地(以下简称“基地”)的相关概念,并对中国与美国基地发展现状进行了分析,并总结了美国固定运营基地的成功经验与启示。同时,运用SWOT理论、波特价值链理论模型等知识,以沈阳法库通用航空固定运营基地为研究对象,分析其开发建设、运营管理、盈利方式等内容,对未来基地开发建设模式、经营管理模式和盈利模式进行了设计,提出了沈阳法库通用航空固定运营基地未来运营的保障措施。在当前国家明确提出发展通用航空产业的政策背景下,作为这个新兴产业的领军者,沈阳法库通用航空固定运营基地,应该继续按照以政策为先导,以企业为龙头,以企业化、专业化、市场化运营为手段,吸引更多的企业,加强区域合作。政府应该秉承鼓励、支持通用航空产业发展,推动地区经济发展,加快产城融合的思路,避免过多的行政干预;通用航空企业应该依照产业发展特点,依照科学的企业管理模式,设立合理高效的组织机构。同时,建立科学现代的运营管理和盈利机制,从而达到企业不断发展壮大,通用航空产业进一步发展,实现沈阳老工业基地产业升级转型,达到加快振兴的目的。

航空航天紧固件企业产品战略研究

作者： 牛光景   来源： 北京理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空航天紧固件企业产品战略研究

固定翼时间域航空电磁数据整体反演

作者： 王琦   来源： 吉林大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 固定翼航空电磁探测　　线圈姿态　　一维正演　　一维整体反演　　拟二维整体反演  

描述： 了一条测线数据“校正-反演”同时进行的拟二维整体反演。主要研究内容及创新点如下：(1)基于固定翼时间域航空电磁正演理论，采用层状大地模型，计算了平稳飞行状态下的固定翼时间域航空三分量电磁响应。在此基础上

商务航空固定运营基地项目财务可行性研究

作者： 杨子光   来源： 华南理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 商务航空　　固定运营基地　　财务可行性  

描述： 某市商务航空固定运营基地项目是一个结合商务航空公司基地建设与运营的综合性项目。项目特别之处在于其不同于一般的民航机场建设项目,也不同于一般的航空公司运营项目,它既包含了建设期的投资,也包含经营期的现金流估算。根据项目整体进度计划,项目拟分两个阶段实施:第一阶段为项目建设期,借助现有资源的优势,在已有土地使用权的前提下,完成商务航空固定运营基地的建筑工程建设、设备购置及装配,为商务航空固定运营基地的经营做好硬件和软件准备;第二阶段为项目投产运营期。因民航机场投资与营运的综合性和不确定性,如何科学地对此项目进行投资评价,分析影响项目投资的敏感因素,制定风险对策,为项目决策提供支持,正是本文需要解决的问题。本文首先对商务航空的定义及特点进行阐述,同时对商务航空及运营基地项目行业环境和项目情况进行研究对比分析;通过阐述和分析商务航空固定运营基地项目的整体方案,明确项目的定位与规划,其中包括商务航空固定运营基地项目的建设及运营方案;并且通过资料查找、文献检索,搜集财务评价需要的数据和依据;利用各项数据和依据估测项目建设期和运营期的现金流;然后据此计算项目净现值(NPV)、内部收益率(IRR)、投资回收期(T);接着,考虑影响项目财务评价指标的因素,运用单因素敏感性分析法找出敏感性因素,结合这些因素的变动性,运用多因素敏感性分析法识别风险的影响程度;最后,针对各个风险因素进行分析并制定风险对策,最终得到项目投资在财务上是否可行性的判断。作者通过统一评价指标、收入科目、计算收入问题及项目编制规则;估测项目现金流,运用现金流直接法对现金流进行财务评价,经计算,项目净现值(NPV)为9556.94万元,远大于0;内部收益率(IRR)为10.82%,大于项目财务基准收益率8%;投资回收期(T)=16.5行业基准回收期18年。并且对项目进行风险分析,利用选取影响商务航空固定运营基地项目财务评价指标的基本变量-项目净现值(NPV),运用单因素敏感性分析方法,识别出敏感因素为:广告业务、飞机租赁业务和项目建设期初始投资额,其敏感系数分别为0.73、3.33和2.64。然后根据三个敏感因素各自可能变化的范围,运用多因素敏感性分析方法,分析结果得出,项目建设期初始投资额、飞机租赁业务和广告业务同时出现极端情况时,商务航空固定运营基地项目的净现值最优值是22874万元,最差值是7669万元,净现值大于0的情况占全部分析结果的100%,商务航空固定运营基地项目在大多数情况下是创造价值的。商务航空固定运营基地项目财务评价的结果反映项目具有不错的经济效益,满足财务评价的要求,值得投资。

航空紧固件企业生产物流系统 仿真研究

作者： 朵庆玉   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件　　仿真建模　　成组技术　　成组单元数　　布局优化  

描述： 随着航空产品的国产化及航空工业的快速发展,航空紧固件的需求急剧增加。由于航空产品批次管理的严格要求,致使紧固件具有多品种、跨批量、更新速度快、精度要求高等生产特点,导致航空紧固件生产过程中零件批次较多、物料周转交叉复杂、作业转换频繁,加剧了航空紧固件企业生产物流系统复杂性。因此如何优化零件的加工批次、改善车间布局从而提高生产效率已成为航空紧固件企业发展和提升过程中亟待解决的问题。本文以航空紧固件生产物流系统为研究对象,利用仿真技术、成组技术和Simio生产物流仿真软件来对生产物流系统进行仿真与优化,最终提高生产物流系统效率。本文的主要研究内容为:首先,分析了航空紧固件企业生产物流系统的现状与特点,描述了紧固件生产过程中的物料周转的繁杂性与加工车间布局的特点,并对利用仿真技术对生产物流系统建模及优化的必要性进行了分析。其次,结合Simio仿真软件描述了航空紧固件企业生产物流系统仿真建模的步骤。并以T企业为例,构建了其生产物流系统仿真模型,利用模型模拟其实际生产,找出系统中的关键制约因素即瓶颈。第三,针对生产物流系统中的瓶颈因素建立了基于成组技术的生产物流系统优化模型。利用成组技术对紧固件按照所需工序的加工资源相似度进行成组,来减少零件周转批次和工序转换频率。针对成组技术的成组单元数不确定性问题,利用Simio仿真软件构建了成组结果的仿真优化模型,利用模型找出最适合实际生产环境的成组结果。另外,还介绍了应用仿真技术来构建设施布局方案仿真评价模型,来改善航空紧固件生产物流系统中的车间布局方案选择问题。最后,结合T航空紧固件企业,描述了其生产物流系统优化的步骤。对优化后的生产物流系统进行仿真建模,利用优化后的系统仿真模型与优化前的仿真模型来模拟企业同时期的主要生产任务,对比分析系统评价参数验证本文研究成果的有效性与可行性。

我国典型航空紧固件企业营销战略研究

作者： 周杰   来源： 河南大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空　　紧固件产业　　营销战略  

描述： 具有用途多样,品种复杂,规范繁多,标准化程度高。通常把现有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件,或简称为标准件[1]。紧固件是应用最为广泛的机械基础件。至中国2001年加入世贸组织后,我国紧固件行业与国

航空紧固件企业集成产品开发管理体系研究与应用

作者： 刘宗富   来源： 重庆大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空紧固件　　集成产品开发　　人力资源配置　　绩效管理  

描述： 随着航空业的发展，产生较大航空紧固件市场空白，尤其是高端紧固件市场和智能紧固件市场。在剧烈变动的3C时代，航空紧固件市场的客户需求差异性越来越大，紧固件产品开发的品种越来越多，开发生命周期正急剧缩短，质量要求越来越高。各种需求的变化暴露了现有大多航空紧固件制造企业的产品开发管理水平不足的问题，包括：对客户需求反应不及时，开发设计与制造、销售的组织、流程不顺畅，产品开发管理存在大量资源冲突，缺乏有效激励等一系列问题。市场需求的变化与相对滞后的开发管理水平之间的矛盾，对航空紧固件企业的产品开发模式提出了新需求。本文通过在航空紧固件企业产品开发现状调查分析的基础上，提出了航空紧固件企业集成产品开发模式(IPD)，设计了其中的流程运行模式组织架构和绩效管理体系，研究了产品开发多项目运作中的资源优化配置问题。具体研究内容如下： br 首先，本文在总结国内外已有产品开发理论研究的基础上，提炼了航空紧固件的特点。分析了航空紧固件开发的特点、现状，分析并指出了航空紧固件研发存在的问题。 br 其次，对比各种产品开发模式，指出了集成产品开发在解决产品开发中存在的问题和实现战略目标上的优势和紧迫性。在研发战略指导下，从流程、组织、绩效三个维度构建了适应于航空紧固件企业的集成产品开发体系框架及子体系。进一步从纵向和横向两个维度设计了其中的流程体系，提出了集成团队管理的组织模式，同时引入平衡计分卡，设计了航空紧固件企业集成产品开发绩效管理模式。 br 针对航空紧固件企业产品开发多项目管理的资源冲突问题，本文重点研究了集成产品开发中多项目同时运行引起的资源冲突，明确了集成产品开发中人力资源配置的特点及问题，借鉴工作分析与技能矩阵等方法构建了多项目人力资源优化配置模型，并详细阐述了模型的求解过程。 br 最后，将研究结果应用到某航空紧固件企业中，就本文提出的体系和模型进行实证分析。应用中首先明确了公司的产品战略和规划，以此为指导，构建了集成产品开发体系和内容，重点改善了绩效管理体系，针对性的设计了绩效考核指标体系，其次利用人力资源配置模型在实际项目中进行运用，说明了集成产品开发体系的应用过程，并进行应用分析，证明了体系和模型的科学性与可行性。