飞机全电刹车力伺服控制与可靠驱动技术研究

作者： 相里康   来源： 西北工业大学 年份： 2018 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机电作动器   摩擦力补偿   故障建模   双向DC   上电自检测   抗干扰   全电刹车   DC变换器   力伺服  

描述： 飞机全电刹车力伺服控制与可靠驱动技术研究

航空大功率四余度机电作动器控制方法研究

作者： 赵运坤   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机电作动器   容错控制   余度   无刷直流电机  

描述： 本文针对应用于多电飞机的四余度机电作动系统进行了详细的研究。论文的开始对机电作动器(EMA)的研究与使用背景、国内外研究状况进行了综述。作为功率电传(PBW)核心部件，机电作动器(EMA)与传统的液压作动系统比较，有结构简单、可靠性高、能够减轻整个系统的重量等优点，将在未来飞机的飞行控制中占有着重要的地位。论文对应用于多电飞机主舵面控制的四余度机电作动系统的控制理论与技术进行了研究，并且进行了样机的调试和试验。首先分析了四余度机电作动系统的控制功能的要求，并对现有的控制器和功率电路的软硬件进行了改进，采用了当前的主流电机控制芯片TMS320F2812数字信号处理器（Digital single processor ,DSP）作为控制电路的主控芯片。为了提高系统的快速性，研究了功率电路的控制、电流信号的采样、系统闭环控制等技术，并根据这些提出了针对DSP处理器的程序设计方法。根据系统对于“单故障工作”、“双故障安全”的容错要求，分析了三种容错控制下的系统特性，提出了“铜损耗均衡”控制策略，通过仿真分析、比较了容错状态下的性能。最后，给出了相关试验的结果和曲线。

航空机电作动器用三环少齿差减速器多体动力学研究

作者： 仝宇   来源： 兰州理工大学 年份： 2021 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机电作动器   三环减速器   多体动力学   少齿差  

描述： 航空机电作动器用三环少齿差减速器多体动力学研究

基于BIP的航空控制系统行为故障建模与形式化验证方法

作者： 唐旭东   来源： 华东师范大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 故障建模   基于模型的安全分析   模型检查   BIP(行为交互优先级)   形式化方法  

描述： 基于BIP的航空控制系统行为故障建模与形式化验证方法

基于维修实例的民机襟翼控制电传系统改进与设计

作者： 徐佳   来源： 电子科技大学 年份： 2020 文献类型 ： 学位论文 关键词： 机电作动器   位置跟踪   寿命评估   襟翼   力矩均衡控制  

描述： 基于维修实例的民机襟翼控制电传系统改进与设计

功率变换负载对航空电网电能质量的影响分析

作者： 梁嘉琳   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 整流LC滤波电路   机电作动器   多电飞机电气系统   稳定性   集成仿真   电能品质   恒功率负载   电流谐波  

描述： 未来多电飞机将原来的由发动机直接驱动的机械、液压和气压驱动的负载更换为电气驱动的负载，使得多电飞机用电设备更为复杂，除了常规线型负载外，还有大量的恒功率负载、产生谐波的非线性负载出现，对航空电网造成了一系列的问题，其中稳定性、电流谐波问题为其中的两个重要问题。未来多电飞机中主要负载为电功率变换器、电动机负载，其中典型的负载之一是大功率的机电作动器。对于交流供电系统，这些负载大部分需要采用交-直-交功率变换技术，该论文在整流滤波器的设计中，考虑两方面的问题：①为保证电网电能品质而需要将电流谐波抑制到一个尽可能小的范围；②作为恒功率负载，需要保证系统很好的稳定性。而为满足这两方面性能，在滤波器参数的设计中往往产生一些矛盾。该论文以机电作动系统作为典型负载，分析了为保证供电系统稳定性电流谐波可抑制的范围，还分析了当机电作动器为提高可靠性，采用余度结构时对供电系统稳定性的影响。针对飞机的电气系统，首先运用Saber/Mast语言建立带阻尼绕组的同步发电机和交流励磁机的仿真模型，通过仿真实例验证了模型的正确性，建立调压器的传递函数形式的模型，由此建立飞机单台发电机调压系统的模型。最后，提出了飞机电气系统谐波预算的集成仿真方法，建立飞机主要用电负载如机电作动器、6/12脉动整流桥、雷达等负载用于谐波预算的等效模型，给出了由这些负载组成的飞机电气系统谐波预算的集成仿真的结果。