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关键词
- 航空发动机热端部件在中欧适航体系中的典型适航条款梳理及差异性研究
- 作者： 刘嘉伟 丁水汀 张弓 李果 来源： 燃气涡轮试验与研究 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： CS 33 热端部件 E 涡轴发动机 适航取证 CCAR 条款梳理 差异分析
- 描述： 国际联合研制民用航空发动机在适航取证阶段需要表明相关条款的符合性,同时要解决条款差异带来的取证问题。以中法联合研制民用涡轴发动机为背景,针对取证技术难度较高的热端部件适航条款,从选取热端部件典型条款
- 基于半马尔可夫模型的民用航空发动机热端组件系统检查间隔优化
- 作者： 陆晓华 左洪福 来源： 航空动力学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 民用航空发动机 半马尔可夫模型 检查决策 最优检查间隔 热端组件系统 检修信息
- 描述： 根据采集的民用航空发动机热端组件系统检修信息和专家对系统退化状态的判别,在系统状态退化过程为离散半马尔可夫链过程的假设前提下,分别建立了基于专家估计数据、基于检查数据以及基于融合数据的各宏观退化状态
- 连续纤维增强热塑性树脂基复合材料自动铺放原位成型技术的航空发展现状
- 作者： 陈吉平 李岩 刘卫平 宋清华 杨洋 林紫雄 来源： 复合材料学报 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空 原位成型 装备 材料 工艺 热塑性复合材料
- 描述： 基于自动铺丝手段,连续纤维增强热塑性树脂基复合材料可实现原位成型效果,即铺贴同时完成零件制造。该技术可降低复合材料成本达到50%以上,由于其高效低耗的技术特点,该技术被认为在航空领域具有广泛的应用前景。文章调研了热塑性复合材料原位成型技术在国内外航空领域相关的研究和应用工作。结合典型的技术开发案例,重点分析了目前原位成型技术在应用材料、装备及工艺控制技术等方面的水平现状,并阐述了原位成型技术的最新发展趋势。
- 航空用SiCp/Al复合材料热变形行为与环轧工艺研究
- 作者： 李宏伟 王若达 魏少华 杨志宇 聂俊辉 来源： 粉末冶金技术 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 环轧 粉末冶金 颗粒增强铝基复合材料 热变形行为
- 描述： 为了研究航空用高强韧碳化硅颗粒增强铝基复合材料（SiCp/Al）的热变形行为，为环轧制备航空用大尺寸环件提供工艺依据，采用粉末冶金工艺制备了17%SiCp/Al复合材料（体积分数）。通过不同温度与
- 航空用SiCp/Al复合材料热变形行为与环轧工艺研究
- 作者： 李宏伟 王若达 魏少华 杨志宇 聂俊辉 来源： 粉末冶金技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 环轧 粉末冶金 颗粒增强铝基复合材料 热变形行为
- 描述： 为了研究航空用高强韧碳化硅颗粒增强铝基复合材料（SiCp/Al）的热变形行为，为环轧制备航空用大尺寸环件提供工艺依据，采用粉末冶金工艺制备了17%SiCp/Al复合材料（体积分数）。通过不同温度与
- 体现航空特色的“传热学”教学改革探讨——以飞行器动力工程专业为例
- 作者： 姚玉 吴逸飞 来源： 教育教学论坛 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空 教学改革 飞行器动力工程 传热学
- 描述： “传热学”是研究热量传递规律及其应用的工程技术学科，是飞行器动力工程专业一门重要的专业学位课程，具有知识面广、实践性强的特点。该课程传统的教学内容过于偏重经典的传热学理论，没有体现出航空类专业的特色。为此，结合专业特点，提出调整教学内容、增加航空特色和课程思政、更改考核方式等方法，从而提高学生使用专业知识解决问题的能力，增强实践能力，启发独立思考能力，提高自主学习积极性，以达到良好的教学效果。
- 基于CiteSpace的军事航空医学研究热点可视化分析
- 作者： 赵婧钰 郑建勇 张迁 王斌 刘峰舟 王小成 来源： 空军军医大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 军事航空医学 可视化分析 CiteSpace 飞行人员
- 描述： [摘要]目的分析国内外军事航空医学研究热点及研究前沿。方法用CiteSpace软件分别对中国知网（CNKI）及科学网（WOS）两个数据库2002年1月1日至2022年10月31日收录的国内外军事航空
- 不同热处理后航空紧固件用17-4PH钢耐腐蚀性及硬度的研究
- 作者： 纪翔 张汛涛 宋先捷 王付胜 陈亚军 来源： 热加工工艺 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 4PH不锈钢 17 耐蚀性 热处理 航空紧固件
- 描述： 探究了不同热处理方式对17-4PH航空紧固件材料耐蚀性、微观形貌及显微维氏硬度的影响。首先在固溶+时效热处理方式的前提下探究了不同时效处理温度对不锈钢耐蚀性以及硬度的影响，其次探究了在固溶与时效处理之间引入中间处理，以及不同中间处理温度对17-4PH不锈钢耐蚀性以及硬度的影响。结果表明：随着时效处理温度从480℃提升至560℃，其耐蚀性下降，维氏硬度降低，析出相的数量增加，尺寸变大。此外，中间处理的引入使得17-4PH不锈钢的耐蚀性有极大的提升，维氏硬度有所降低；随着中间处理温度从785℃提升至845℃，其耐蚀性进一步增强，马氏体呈现出细小及均匀的特点，并且，NbC从奥氏体当中析出抑制了贫铬区出现。