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根据【检索词:多模型集成】搜索到相关结果 868 条
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飞机多状态更改控制模型设计与应用
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作者:
李强
赵攀
刘雅星
来源:
航空计算技术
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
基线维护
多状态更改
技术状态管理
工程更改
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描述:
为实现飞机研制过程中零部件多状态更改业务并行进行,通过分析工程更改中多状态更改与单状态更改的异同,从更改影响分析、更改场景规划、基线维护、更改过程控制等方面分别详细阐述了多状态更改的管理控制过程,提出了一种飞机多状态更改控制模型,支撑了型号研制中的多状态并行更改业务,加快了工程研制进度。
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基于故障模式的飞机部附件修理价格模型研究
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作者:
许旺
刘晓东
魏东涛
来源:
价值工程
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
模型
部附件
故障模式
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描述:
飞机部附件修理具有种类多、数量大特点,其修理价格的审价和定价作为成本控制的关键环节,存在着越来越突出的矛盾,严重影响了部队装备维护保障的战备训练和战斗力生成。文章主要从故障模式的角度去研究部附件修理
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飞机机电系统程序化测试模型建立和应用
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作者:
樊纲旗
韩冰
董瑾
来源:
科技与创新
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
测试方案
机电系统通电
模型设计
程序化测试
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描述:
针对飞机机电系统通电流程,设计一种程序化的测试模型,用于规范机电系统通电的流程,确保机电系统通电工作安全、有序地进行。
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基于物理规划的航空保障多目标优化模型
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作者:
史海庆
杨航
赵冬梅
来源:
计算机系统应用
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
功能框架
粒子群算法
多目标优化
物理规划
航空保障
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描述:
根据作战需求确定优化权衡目标,以使用保障需求和技术可行性为约束条件,以保障能力指标集合,以备件储备量的组合为决策变量,建立多个单目标优化模型和多目标优化模型,提出了基于物理规划的航空保障能力多目标
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浅谈军航空管人因事故的几个重要模型
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作者:
齐瑞林
甘旭升
来源:
价值工程
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
SHEL模型
HFACS系统
军航
JANUS模型
空管
reason模型
人因差错
HERA模型
HERA
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描述:
在造成不安全事件的原因中,空管人为差错占的比例不容忽视,但我国军航对人因差错的研究相对薄弱,所以必须要采取行之有效的措施将人因差错及其影响降到最低。本文对空管人误的原因和分类进行简要说明,并综合介绍几种适合军航进行人误分析的模型。
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民航不安全事件报告危险源识别模型
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作者:
王洁宁
张聪俊
张钰涵
来源:
安全与环境学报
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
LDA主题模型
民航不安全事件报告
Word2Vec模型
相似度
危险源识别
安全管理工程
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描述:
为了识别民航不安全事件的发生原因,从民航不安全事件报告出发,提出了一种基于LDA主题模型和Word2Vec模型的民航不安全事件报告危险源识别模型。首先,构建危险源标签分类表,选取民航不安全事件报告与
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基于MINLP模型的飞机冲突解脱研究
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作者:
采俊玲
张宁
来源:
重庆理工大学学报(自然科学)
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
速度变化和航向角变化
混合整数非线性规划
飞机冲突避免
全局最优
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描述:
两种策略相结合的混合整数非线性规划(MINLP)模型,以实现彼此的分离。算例仿真方面通过与集中于一种策略的冲突解脱模型进行比较,验证所提模型的有效性,并且其结果显示MINLP模型不仅可以利用全局优化软件在较短时间内为每架飞机提供一个最优解决方案,而且还能有效提高飞机在飞行过程中的安全性。
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航空机票预订策略的概率模型
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作者:
陈明
吴耀文
张爱国
来源:
经济研究导刊
年份:
2021
文献类型 :
期刊
关键词:
社会声誉
经济利益
Matlab计算
机票预订
概率模型
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描述:
航空公司从经济利益角度出发会让预订机票数量大于飞机容量,这会产生已订票乘客按时到达机场却因超员而被挤掉。航空公司为保证社会声誉,要对被挤掉乘客数量加以控制。为此建立以二项分布为基础的概率模型,针对
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基于胜任力的航空公司班组长评估模型
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作者:
王鑫
郭尚坤
吴海能
来源:
民航学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
胜任力
评估模型
班组长
航空公司
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描述:
班组长胜任力的评估模型,从班组长的思想作风、业务技能、管理能力等7个维度实施评估,并以某航空公司运控部门班组长为评估对象进行验证,为航空公司基层班组长的选拔、绩效考核和人才晋升提供一定的理论依据。
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基于损伤失效模型的航空复材板钻削分析
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作者:
董正宝
刘梁
于立国
苏洲
陈中傲
黄晓明
来源:
滨州学院学报
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空复材
损伤失效模型
有限元分析
钻削
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描述:
基于损伤失效模型,对碳纤维复合材料层合板的钻削过程进行有限元建模。通过钻削过程分析,将钻削历程分为钻入、稳削和钻出三个阶段,分析了钻削轴向力变化规律。研究表明,稳态钻削时平均钻削力为266.5 N
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