铁氟龙AFT250航空电线燃烧毒害气体产物生成特性

作者： 刘天奇   王宁   蔡之馨   来源： 材料导报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 点火持续时间   有毒有害气体   铁氟龙   燃烧产物  

描述： 采用烟毒性测试箱研究了铁氟龙AFT250航空电线燃烧后生成的毒害气体HF、CO、CO2浓度的变化特性。结果表明:在点火温度为1 150℃、点火持续时间10 s条件下,铁氟龙AFT250电线燃烧生成

微型航空发动机动压气体轴承动力特性数值分析

作者： 张霞妹   张强   来源： 中国科技信息 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 数值分析   动力特性   发动机   动压气体轴承  

描述： 40mm的微型发动机，转速约为40万r/min，这种情况下，只能考虑使用气体轴承来支承。气体轴承是以气体作为润滑介质的一种滑动轴承，其润滑膜厚度通常在亚微米到几十微米之间，其承载表面具有多样性，如刚性或柔性、光滑或刻槽、平面或其他形状表面等。由于气体具有黏度低、黏温特性好且耐辐射的特点，

铁氟龙AFT250航空电线燃烧毒害气体产物生成特性

作者： 刘天奇   王宁   蔡之馨   来源： 材料导报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 点火持续时间   有毒有害气体   铁氟龙   燃烧产物  

描述： 采用烟毒性测试箱研究了铁氟龙AFT250航空电线燃烧后生成的毒害气体HF、CO、CO2浓度的变化特性。结果表明:在点火温度为1 150℃、点火持续时间10 s条件下,铁氟龙AFT250电线燃烧生成

航空超高强度钢TIG焊修复接头性能分析

作者： 晁耀杰   周元彪   李德胜   来源： 金属加工(热加工) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   30CrMnSiNi2A   TIG焊修复接头   超高强度钢   组织  

描述： 通过金相组织观察、静拉伸、显微硬度测试、常温冲击和断口观察等试验，研究了航空超高强度钢30CrMnSiNi2ATIG焊修复接头的组织和力学性能。结果表明：该钢的TIG焊修复接头主要可分为焊缝区、熔合

航空发动机机匣缩比件双电子束焊温度场及变形研究

作者： 杨霄   李湉   乔雷   张世贵   张晟玮   李达   袁力军   来源： 电焊机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 焊接变形   TC4钛合金   中介机匣   数值模拟   电子束焊  

描述： 中介机匣在焊接过程中极易发生变形，从而影响零件质量及装配过程。为减少焊接变形，通常采用电子束焊进行连接，但常规的单电子束焊依然无法解决变形量大的问题。基于SYSWELD软件，采用单电子束相隔180

惯性摩擦焊在商用航空发动机中的应用与研究现状

作者： 张露   韩秀峰   阮雪茜   来源： 电焊机 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 高温合金   差距   商用航空发动机   惯性摩擦焊   钛合金  

描述： 惯性摩擦焊作为一种典型固相焊接工艺，因其优异的焊接工艺性能，已广泛应用于国外先进航空发动机的风扇、压气机及涡轮等核心转动部件的焊接制造，代替了原始的螺栓连接结构，有效降低了制造成本，并减轻了发动机

航空航天用高强铝合金搅拌摩擦焊的研究现状与发展

作者： 马俊雅   李静静   来源： 材料研究与应用 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   微观组织   搅拌摩擦焊   断裂行为   铝合金  

描述： 高强铝合金具有低密度、高比强度、高比刚度及优异的耐腐蚀性能，是航空航天领域中重要的结构材料。搅拌摩擦焊作为一种固相连接技术，能够克服高强铝合金熔焊时产生的焊接裂纹和气孔等焊接缺陷，在航空航天领域已

环保型硬丁腈橡胶在航空密封材料中的应用研究

作者： 李冬红   李红春   高卫光   范永将   李彤霞   来源： 上海化工 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 环保型   硬丁腈橡胶   密封材料  

描述： 研究了环保型硬丁腈橡胶(NBR3604E)在航空密封材料应用中的物理机械性能、耐寒性和耐介质性能,并与传统型硬丁腈橡胶(NBR3604)进行了对比试验。结果表明,NBR3604E的拉伸强度、耐寒性、耐介质性能与NBR3604相当,扯断伸长率和扯断永久变形较NBR3604偏低,但均能满足航空密封材料胶料指标要求。

航空相机像旋补偿双向控制中的内环补偿器设计

作者： 刘超   丁亚林   田大鹏   杜言鲁   孙崇尚   来源： 仪器仪表学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 像旋   自动控制技术   航空相机   双向控制   鲁棒内环补偿器  

描述： 为解决航空相机摆扫成像过程中存在的像旋问题,采用四通道双向控制系统对像旋进行补偿。在系统中,基于鲁棒内环补偿器结构进行了内环补偿器设计。首先利用H∞混合灵敏度优化方法求解鲁棒内环补偿器中的鲁棒控制器,再结合参考模型确定系统的滤波器,进而得到系统化设计的内环补偿器。保证系统鲁棒稳定性的同时尽可能提高干扰抑制性能,进而在两者间折衷提高双向控制像旋补偿精度。实验结果显示,本方法能够有效抑制等效干扰的影响,提高消旋补偿的精度。动态扫描下位置补偿误差的最大值和均方根分别为(1.81×10~(-3))°、(5.224 74×10~(-4))°,与传统设计相比,补偿误差分别减小了41.99%、41.73%,提高了四通道双向控制系统的像旋补偿精度。

航空发动机轴承内环松动理论研究

作者： 桑潇潇   廖明夫   来源： 机械科学与技术 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 滑动摩擦   失稳   内环松动   锁紧螺母   拧紧力矩  

描述： 研究了轴承内环松动的航空发动机转子系统的振动特性。结合内环间隙的轴承组件的结构和几何特点,研究轴承内环和锁紧螺母之间的相对运动关系。在此基础上提出了轴承内环和锁紧螺母之间滑动摩擦载荷的计算方法。建立了带有轴承内环间隙的竖式转子的动力学方程。该方程考虑了内环间隙带来的刚度非线性以及内环和锁紧螺母之间的摩擦载荷带来的阻尼非线性。数值求解动力学方程,得到转子系统的振动响应如波形、频谱和轴心轨迹等。定量研究转子结构参数,如转子的不平衡量、内环间隙尺寸和锁紧螺母拧紧力矩等对转子振动特性的影响。结果表明:内环端面和锁紧螺母之间的内摩擦取决于它们的相对运动关系,正比于锁紧螺母拧紧力矩,并可能促进转子同步正进动,进而导致转子失稳;转子失稳时,振动响应包含系统固有频率、工频及固有频率和工频的差频3种等频率成分;转子不平衡量、内环间隙大小和锁紧螺母拧紧力矩等均对转子的失稳产生影响;合理控制这些参数可以避免因内环松动导致的转子失稳。