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关键词
- 飞机雷雨情景着陆冲偏出跑道的贝叶斯网络风险分析
- 作者： 张宇辉 胡思睿 常鑫 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 风险分析 文本挖掘 贝叶斯网络(BN) 安全工程 冲偏出跑道
- 描述： 飞机雷雨情景着陆冲偏出跑道的贝叶斯网络风险分析
- 民航飞行教员合作能力测评方法研究
- 作者： 汪磊 李丹凤 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行教员 合作问题解决(CPS) 飞行安全 安全工程 合作能力
- 描述： 为实现民航飞行教员合作能力的量化评价，基于合作问题解决(Collaborative Problem Solving, CPS)框架提出了一种飞行教员合作能力测评方法并进行实例验证。首先，结合飞行教员工作情境及任务需求，采用21世纪能力的教学与评价(Assessment and Teaching of 21st Century Skills, ATC21S)项目开发的CPS框架，以情景问答形式设计合作能力测评方案；通过实施专家问卷，证实了CPS框架在飞行教员应对极端飞行情景下的适用性及测试设计合理性；最后，开发了民航飞行教员合作能力测评系统模块，应用该模块采集了飞行教员数据进行验证。结果表明：CPS框架可以用于民航飞行教员的合作能力评估；同时，社会技能(参与、观点采纳和社交管理),尤其是适应性响应是影响飞行教员合作能力水平的关键因素。基于CPS框架的民航飞行教员合作能力测评方法具有适用性和推广价值，为下一步开展飞行教员能力测评、选拔及训练提供了基础和参考。
- 火灾产物动态影响下的飞机客舱人员应急撤离仿真研究
- 作者： 程明 乔嘉鑫 韦柯宇 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 应急撤离 安全工程 客舱火灾 数值模拟 仿真模型
- 描述： 为了研究客舱火灾对人员疏散过程的动态影响，利用Pyrosim对单通道客舱燃油泄漏火灾场景进行数值模拟，建立火灾产物数据三维矩阵，分析火灾发展过程及火灾产物对人员疏散行为的动态作用。基于Anylogic搭建人员动态仿真疏散模型，通过组织真人试验验证仿真模型的有效性，并对最近出口疏散、分区疏散、避火疏散三种疏散策略进行仿真，分析不同策略的疏散时间。结果表明：出口通过人数对整体疏散时间影响明显；采用分区疏散策略效果最优，最佳分区位置的相对排数在距前舱门10排和距后舱门11排处；采用避火策略疏散时间最长，起火位置在翼上出口中部和客舱尾部时整体疏散时间最长。该研究为客舱人员火灾疏散提供了理论依据和数据支撑，所建立模型可为客舱火灾疏散提供仿真工具。
- 通用航空事故致因文本挖掘和社会网络分析
- 作者： 郑秀梅 田晓康 柳青 葛贝贝 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 文本挖掘 社会网络 通用航空事故 事故致因 安全工程
- 描述： 为充分挖掘我国通用航空事故致因，明确通用航空安全管理方向，选取2016—2021年国内42例通用航空典型事故，基于文本挖掘和社会网络分析研究方法，以R语言、Ucinet、Gephi等软件为平台，对通用航空事故调查报告进行分词、特征降维、可视化等处理，分析了通用航空事故致因网络的中心性和核心边缘结构，提出了通用航空事故关键致因模型。结果表明：导致通用航空事故发生的关键因素共计24项，包括理论知识欠缺、制度不健全、观察不足、无航空警示标志等；天气意外因素、操作不规范、管理不到位、准备不充分、修正不及时、违章行为、机械故障、情境意识缺乏、风险管控缺失和特情处置不当是我国通用航空事故的核心致因。
- 航空公司安全韧性评价模型
- 作者： 王永刚 王海玥 方琛亮 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 序关系分析法 韧性 安全工程 航空公司 物元可拓理论
- 描述： 为科学量化航空公司应对风险冲击与扰动，保持安全运行水平稳定的能力，将“安全韧性”概念引入航空公司安全管理，构建航空公司安全韧性评价模型。基于交通运输领域对韧性内涵的理解，提出航空公司安全韧性概念曲线，明确了航空公司安全韧性包括风险应对能力和安全运行恢复能力两方面。运用文献计量法和专家访谈法建立了航空公司安全韧性评价指标体系。运用序关系分析法和物元可拓理论构建了航空公司安全韧性评价模型。运用该模型对A航空公司进行评价，结果表明，A航空公司安全韧性等级为五级，处于优秀水平，与公司现阶段实际情况基本相符。
- 民航失控类事故致因分析
- 作者： 刘俊杰 张晴 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 基于系统理论的因果分析(CAST) 致因分析 失控类事故 故障树分析(FTA) 安全工程
- 描述： 为预防失控类事故引发的灾难性后果，选取航空安全网(Aviation Safety Network, ASN)2015—2022年102起失控类事故为样本，以2018年“10·29”印尼客机坠毁事故为例，采用基于系统理论的因果分析(Causal Analysis based on System Theory, CAST)方法从系统角度梳理并识别失控类事故发生过程中涉及的安全控制缺陷。在此基础上，采用故障树分析(Fault Tree Analysis, FTA)法绘制失控类事故故障树模型，并对其进行定性、定量分析，得出失控类事故的主要致因。结果表明：基于CAST模型分析识别出25个系统缺陷；通过故障树定性分析得出16个最小割集；通过定量分析计算出失控类事故在所有事故中发生的概率为0.400 86;确定机组操作不当、机组沟通不足、飞机系统缺陷及飞机制造商假设不全、制造商未提供相关文件为失控类事故的主要影响因素。
- 飞机撞击安全壳燃油泄漏燃烧数值模拟研究
- 作者： 王友刚 孙运轮 张君鸿 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空煤油 飞机撞击 安全壳 安全工程 数值模拟
- 描述： 温度可以达到2 229 K,外部燃烧最高温度为1 308 K。此外，撞击位置越高，安全壳顶部会越早出现高温区域，而较低位置处由于液池的堆积缓慢，燃油蒸发速率低，温度上升相对较慢。区别于内部燃烧，外部燃烧火焰不会波及安全壳顶部中心位置。
- 飞机库燃油泄漏扩散特性及影响因素分析
- 作者： 王文和 光宇 肖丰 谭淼文 牟丹 蒋新生 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 影响因素 安全工程 数值模拟 飞机库 扩散特性
- 描述： 为有效预防飞机库燃油泄漏扩散导致的重大安全事故，基于国内某飞机库空间结构，建立了燃油泄漏扩散试验平台，通过模拟试验及数值模拟的方法，探究飞机库燃油泄漏扩散过程油气体积分数的分布规律及环境因素的影响。结果表明：飞机库水平方向上油气扩散速度较快，竖直方向上呈现明显的分层规律，经过初始稀释、障碍累积、重力沉降及被动扩散阶段后实现浓度平衡；温度、泄漏位置和泄漏量对飞机库内油气体积分数分布影响显著，随着温度的升高，模拟机库空间内最大油气体积分数增幅较大，泄漏位置主要影响空间内部油气扩散达到平衡体积分数的时间，泄漏量对空间内最大油气体积分数、油气的平衡体积分数及达到平衡体积分数的时间均有影响，对油气的产生速率影响不大；飞机库内障碍因子对油气扩散的扰动以及油气累积后的二次加速现象，使得飞机库内湍流强度急剧增大，导致危险油气体积分数区域不断扩大。