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航空发动机先进切削技术应用
作者: 王燕礼   朱有利   杨嘉勤   来源: 航空制造技术 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 航空   表面形貌   滚压强化   失效   残余应力  
描述: 金属疲劳和腐蚀失效是限制飞机日历寿命、影响航空安全的关键因素之一。滚压强化是一种常用的提高航空金属零部件疲劳强度和耐腐蚀性能的机械表面强化技术。总结了滚压强化技术的强化机理,介绍了国内外专家学者对
某型飞机襟翼轴承失效问题改进研究
作者: 白明玉   来源: 科学技术创新 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 腐蚀   轴承   襟翼   失效   飞机  
描述: 某型飞机襟翼轴承失效问题改进研究
某型飞机襟翼轴承失效问题改进研究
作者: 白明玉   来源: 科学技术创新 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 腐蚀   轴承   襟翼   失效   飞机  
描述: 某型飞机襟翼轴承失效问题改进研究
航空发动机管路应力腐蚀断裂分析及防治措施
作者: 程博     安喆     张让威     齐健     刘博     刘明坤   来源: 航空发动机 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 管路   航空发动机   应力腐蚀   防治措施   断裂  
描述: 针对航空发动机管路断裂故障,对管路故障件进行断口检查分析、结构设计分析、加工制造分析以及强度分析等,识别出管路故障的原因为应力腐蚀断裂,其根本原因为管路材料晶粒度粗大、管路结构位移补偿能力不足产生
航空发动机燃油分管断裂故障分析
作者: 田中礼   王少波   曹阳   柴昕   李春野   边际   朱宇   来源: 沈阳航空航天大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   燃油分管   断裂   故障分析   主燃烧室  
描述: 燃油分管出现断裂的主要原因是由装配带来的较大初始应力所引起。在发动机工作中,装配应力和热膨胀应力叠加后导致较大的静应力,随后燃油分管在发动机振动条件下产生疲劳断裂。针对故障原因,制定了结构改进、工艺改进、装配工艺完善等改进措施,降低了装配应力,有效地避免了此类故障再次发生,从而使该类故障归零。
航空发动机燃油分管断裂故障分析
作者: 田中礼   王少波   曹阳   柴昕   李春野   边际   朱宇   来源: 沈阳航空航天大学学报 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   燃油分管   断裂   故障分析   主燃烧室  
描述: 燃油分管出现断裂的主要原因是由装配带来的较大初始应力所引起。在发动机工作中,装配应力和热膨胀应力叠加后导致较大的静应力,随后燃油分管在发动机振动条件下产生疲劳断裂。针对故障原因,制定了结构改进、工艺改进、装配工艺完善等改进措施,降低了装配应力,有效地避免了此类故障再次发生,从而使该类故障归零。
航空发动机中介轴承套圈断裂问题分析
作者: 李中生   巩孟祥   任志远   贾晓彤   来源: 中国新技术新产品 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   故障分析   断裂   套圈   中介轴承  
描述: 某航空发动机分解过程中发现中介轴承外套圈轴向断裂,从轴承的损伤特征、断口分析、加工及装配精度分析等方面进行研究,确定了外套圈的失效性质,并对其失效原因进行了分析,并提出了预防改进措施。
航空发动机中介轴承套圈断裂问题分析
作者: 李中生   巩孟祥   任志远   贾晓彤   来源: 中国新技术新产品 年份: 2018 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   故障分析   断裂   套圈   中介轴承  
描述: 某航空发动机分解过程中发现中介轴承外套圈轴向断裂,从轴承的损伤特征、断口分析、加工及装配精度分析等方面进行研究,确定了外套圈的失效性质,并对其失效原因进行了分析,并提出了预防改进措施。
TC4钛合金飞机结构件开缝衬套冷挤压技术的探索
作者: 周瑜     刘康伟     周宝   来源: 成都航空职业技术学院学报 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 冷挤压   疲劳寿命   疲劳  
描述: 现代飞机机体上有百万颗连接件,连接件之间所对应的连接孔在运行过程中会产生疲劳。大量试验数据显示,飞机机体损伤中,绝大部分都来自机械连接处。开缝衬套冷挤压增强钻孔工艺主要应用于飞机制造、维修等行业
飞机主液压油导管开裂故障分析
作者: 王宏卫     向辉耀     赵静     闫华伟     张洋     李晨晨   来源: 航空维修与工程 年份: 2024 文献类型 : 期刊 关键词: 标准   磨损   导管   疲劳  
描述: 针对飞机主液压油导管开裂故障,通过宏观、微观断口检查、能谱分析、金相分析等方法研究导管开裂原因。结合导管的制造情况,参照导管制造标准、修理标准和相关航空标准,判定液压导管裂纹性质为疲劳开裂,疲劳
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