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根据【关键词:
航空发动机,滑油系统,飞机
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关键词
多工况下
航空发动机
的故障模式分类
作者:
韩光洁
田晨
缑林峰
邵冬
罗斌
徐甜甜
林川
来源:
小型微型计算机系统
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
一维卷积神经网络
故障模式
分类
描述:
航空发动机
在多个操作条件下具有不同的故障模式.针对现有
航空发动机
数据集的故障模式和数据特点,本文在多工况下提出了一种基于一维卷积神经网络的
航空发动机
故障模式分类方法.该方法无需其他特征提取算法
基于Transformer的多特征融合的
航空发动机
剩余使用寿命预测
作者:
马依琳
陶慧玲
董启文
王晔
来源:
华东师范大学学报(自然科学版)
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
Transformer
深度学习
剩余使用寿命
描述:
发动机作为
飞机
的核心部件,对
飞机
运行起着至关重要的作用.对
航空发动机
做准确的剩余使用寿命预测,能够提前进行维护诊断,预防重大事故的发生,节约维护成本.针对现有的方法缺乏对不同时间步长的考虑以及不同
某
航空发动机
滑油管路适航防火试验故障原因分析
作者:
王向辉
来源:
航空维修与工程
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
滑油管路
航空发动机
排故方法
适航防火试验
描述:
某
航空发动机
滑油管路适航防火验证试验中发生泄漏引发火情。利用故障树分析方法梳理可能的故障原因,进行了试验件加工过程复查、故障件检测、模拟试验等,利用仿真分析方法呈现故障瞬间试验件在各种载荷下的应力
基于LSTM的
航空发动机
剩余寿命多因素预测
作者:
刘源
牛伟
赵建平
来源:
信息技术与信息化
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
长短期记忆网络
航空发动机
预测与健康管理
剩余使用寿命
描述:
航空发动机
作为
飞机
的重要部件,其可靠性会直接影响到
飞机
的安全性及性能。针对
航空发动机
工作环境恶劣、故障频发、诊断不确定等问题,提出了基于LSTM的
航空发动机
剩余寿命预测方法。首先预测未来一段时间
TA11
航空发动机
叶片激光冲击强化技术研究
作者:
郑刚
陈阳
南朝
来源:
电加工与模具
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
微观组织
转子叶片
激光冲击强化
描述:
激光冲击强化是一种利用激光束对金属材料进行表面强化的技术,能有效改善材料的抗疲劳性能与服役寿命。通过对某型
航空发动机
TA11材质转子叶片进行激光冲击强化处理,研究激光冲击强化对材料残余应力和微观组织
航空发动机
维修实训室建设的研究与实践
作者:
张庚云
来源:
科技创新与生产力
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
实训室建设
发动机维修
描述:
由于
航空发动机
及其相关教学资源稀缺、涉密和价格昂贵等,高校发动机维修技术专业的实训课程面临设备台套不足、工装不齐、设备老化等诸多困难。文章结合西安航空职业技术学院
航空发动机
实训室建设的具体案例,重点研究了
航空发动机
维修实训室建设的基本原则、建设方案和建设内容。
一种
航空发动机
总体结构布局评价方法
作者:
周建超
赵翀
怀时卫
来源:
内燃机与配件
年份:
2023
文献类型 :
期刊
关键词:
评价方法
航空发动机
层次分析法
结构布局
描述:
总体结构布局设计是
航空发动机
方案设计阶段的重要环节,总体布局的好坏对
航空发动机
产品的研制全过程影响重大。其涉及知识面非常广且存在多学科耦合,很多影响因素难以量化,如何对总体布局进行评价并对多个待选
某型
航空发动机
钣金件变形故障分析
作者:
王天一
梁伟
余毅
麻丽春
乔志
来源:
科学技术创新
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
变形
航空发动机
钣金件
描述:
本文以某型
航空发动机
外流道组件发生变形、扭曲故障为例,介绍了故障现象,分析了故障原因,对钣金件的设计和制造提升具有一定的帮助。
航空发动机
光纤表面温度测试技术应用研究
作者:
周峰
来源:
电子元器件与信息技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
温度测试
光纤测温
描述:
温度测试在
航空发动机
设计阶段能有效验证其设计性能,同时也能提供设计优化方向,因此温度测试技术在
航空发动机
研制中具有重要意义。由于
航空发动机
具有流道窄、高温高压并且内部流速高等特点,导致常规温度测试
航空发动机
滑动局部线性模型及控制
作者:
蒋安常
韩永健
张伟
周振华
周龙
杨蓓
来源:
航空发动机
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
航空发动机
粒子群优化
滑动线性模型
自适应PI控制
描述:
为了提高
航空发动机
的控制性能和控制系统的可靠性,提出一种基于粒子群算法的
航空发动机
局部小区域自适应滑动的线性模型建立方法和双闭环自适应PI控制方法。在辨识区间内,以发动机转子转速为状态变量,采用
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