CESSNA525 M2飞机主电瓶维护及特殊故障分析

作者： 夏星   来源： 设备管理与维修 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： M2飞机   主电瓶   故障分析  

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某军用航空发动机燃油泵漏油故障分析

作者： 朱明宇     杨朝瑞   来源： 航空维修与工程 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 燃油泵   漏油   故障分析   军用航空发动机  

描述： 某军用航空发动机燃油泵漏油故障分析

空客A320系列飞机引气系统信号管故障分析及工程建议

作者： 曾康     孙永亮     杨威     蔡明壮     高强     杨穗利     冯吉开   来源： 航空维修与工程 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： A320系列飞机   故障分析   引气系统   信号管  

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航空辅助动力装置喘振故障分析

作者： 肖璆     蒋毅     方波     林亲学     皮凯雯   来源： 设备管理与维修 年份： 2025 文献类型 ： 期刊 关键词： 辅助动力装置   故障分析   喘振  

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对某轻型飞机的改进设计分析

作者： 周虹   陈志雄   来源： 沈阳工业大学学报 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 故障树   灰色聚类决策   复杂系统   故障链   风险评估   故障传播   飞机故障   符号有向图  

描述： 故障树计算链中各故障发生概率的步骤,并阐述了以故障链作为评估对象,采用灰色聚类决策法实现飞机系统故障风险评估的过程.结果表明,所提出的方法考虑了故障传播的规律,解决了传统故障风险评估方法应用中风险辨识与评估缺乏系统性和一致性的问题.该方法能够较好地适应大型复杂系统故障的风险分析.

基于AMEsim飞机襟翼液压系统故障分析与仿真

作者： 谢沅辰   麦云飞   徐杭东   来源： 农业装备与车辆工程 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： AMESim   故障分析   仿真   液压系统   襟翼  

描述： 飞机襟翼系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性,故以飞机襟翼液压系统为研究对象,通过应用AMEsim软件对飞机襟翼液压系统进行建模仿真。研究了飞机襟翼液压系统的工作原理,并分析了襟翼液压系统常见故障。通过改动液压系统的参数实现对液压系统故障模拟,确定飞机液压系统故障特征参数,研究了在故障状态下飞机襟翼液压系统待测信号的变化特征。从而可以有效减少物理模拟,减少试验费用,提高设计效率。

基于AMEsim飞机襟翼液压系统故障分析与仿真

作者： 谢沅辰   麦云飞   徐杭东   来源： 农业装备与车辆工程 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： AMESim   故障分析   仿真   液压系统   襟翼  

描述： 飞机襟翼系统的工作性能直接影响到飞机的安全性和机动性,故以飞机襟翼液压系统为研究对象,通过应用AMEsim软件对飞机襟翼液压系统进行建模仿真。研究了飞机襟翼液压系统的工作原理,并分析了襟翼液压系统常见故障。通过改动液压系统的参数实现对液压系统故障模拟,确定飞机液压系统故障特征参数,研究了在故障状态下飞机襟翼液压系统待测信号的变化特征。从而可以有效减少物理模拟,减少试验费用,提高设计效率。

航空发动机燃油分管断裂故障分析

作者： 田中礼   王少波   曹阳   柴昕   李春野   边际   朱宇   来源： 沈阳航空航天大学学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   燃油分管   断裂   故障分析   主燃烧室  

描述： 某型航空发动机主燃烧室燃油分管锥面接嘴台阶根部在外场试飞过程中发生了断裂故障。为了查明故障原因，提高主燃烧室燃油分管使用的可靠性和安全性，对燃油分管故障件进行了故障分析。分析结果表明:主燃烧室燃油

航空发动机中介轴承套圈断裂问题分析

作者： 李中生   巩孟祥   任志远   贾晓彤   来源： 中国新技术新产品 年份： 2018 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   故障分析   断裂   套圈   中介轴承  

描述： 某航空发动机分解过程中发现中介轴承外套圈轴向断裂,从轴承的损伤特征、断口分析、加工及装配精度分析等方面进行研究,确定了外套圈的失效性质,并对其失效原因进行了分析,并提出了预防改进措施。

航空发动机飞行试验喘振故障分析研究

作者： 雷杰   许艳芝   郭政波   来源： 工程与试验 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   喘振故障   故障分析   飞行试验   消喘  

描述： 针对发动机在飞行试验中出现的喘振停车故障,通过分析风扇和压气机可调导向叶片调节、尾喷管喉道面积调节、主燃油控制、进气扰动、消喘控制等影响因素,逐一查找喘振原因并制定排故措施。分析结果表明:发动机供油量设计与喘振裕度不匹配导致发动机在加速过程中出现了喘振,发动机稳定裕度不足是喘振的主要原因;发动机消喘切油过深使发动机出现停车,启动供油和消喘切油的综合作用引起发动机出现转速悬挂,直接导致发动机排气超温和消喘失效;减小发动机加速供油量以及关小压气机可调导向叶片可以有效提高发动机稳定裕度,但会影响发动机加速性能。