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关键词
- 民航生产经营单位安全主体责任清单构建的思考
- 作者： 陈芳 张亚博 杜电力 来源： 综合运输 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航 生产经营单位 责任清单 主体责任 安全管理体系
- 描述： 四大支柱，形成民航特色的民航生产经营单位安全主体责任清单的15个要素。以安全生产教育培训要素为例，设计形成适合民航生产经营单位且同时符合民航领域和安全生产领域所有适用法规的安全主体责任清单。
- 美国民航生产经营单位安全管理体系研究新进展
- 作者： 陈芳 完艳格 张亚博 来源： 综合运输 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 民航 立法 生产经营单位 FAA 安全管理体系
- 描述： 美国民航对航司已通过联邦航空法规(14CFR)和咨询通告(AC)立法，对机场已通过咨询通告(AC)立法，对空管已通过命令(Order)立法。对比美国民航生产经营单位安全管理体系立法的适用对象、发布机构、签署单位和内容框架等为中国民航生产经营单位安全管理体系制度的优化和完善提供决策支持。
- 美国民航行政机关安全管理体系研究进展
- 作者： 陈芳 完艳格 张亚博 来源： 综合运输 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 行政机关 民航 立法 FAA 安全管理体系
- 描述： 美国民航安全管理体系法规层级分为联邦航空法规（14CFR）、联邦航空规章（FAR）、命令（Order）和咨询通告（AC）。美国在其民航法规体系的命令（Order）层级中明确了针对联邦航空组织（FAA
- 民航管制安全风险主题时空分布规律研究
- 作者： 陈芳 温抗抗 张亚博 邹汶倩 来源： 安全与环境学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 空间自相关 文本挖掘 空中交通管制 安全工程 时空分布规律 潜在迪利克雷分布(LDA)
- 描述： 存在较弱的全局空间自相关性，在2018—2021年，全局Moran's I总体呈现波动增长的趋势；在2018—2021年，“管制员指令错误风险”主题强度高值聚集的区域由西南向东南转移，高值聚集区域数量
- 组织因素对飞行员不安全行为的干预策略研究
- 作者： 陈芳 卫微 张迪 来源： 中国安全生产科学技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行员 不安全行为 组织因素 干预策略 系统动力学
- 描述： 为了对飞行员的不安全行为进行科学有效的管理,挖掘组织因素带来的深层影响,防止因飞行员不安全行为造成的不安全事件发生,运用系统动力学方法,构建组织因素对飞行员不安全行为的干预策略模型。以S航空公司为研究对象,通过调节组织因素中的飞行技术训练力度和奖惩力度等变量,制定不同的干预策略,运用VENSIM软件模拟不同干预策略的干预结果。研究结果表明:飞行员不安全行为的最佳干预策略组合为安全记录考核奖励程度、副驾驶转正/机长升职力度、监管力度、罚款力度、飞行技术训练强度的组合,到2020年实现不安全行为数量平均降低26%,在2020年改变干预策略数值,到2030年实现不安全行为数量平均降低54%。
- 基于ARIMA和BP神经网络的民航事故征候率预测
- 作者： 陈芳 张迪 卫微 郭娜 来源： 安全与环境学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 月度 BP神经网络 事故征候率 安全管理工程 ARIMA模型
- 描述： 基于ARIMA和BP神经网络的民航事故征候率预测
- 基于系统动力学(SD)的民航可持续安全发展决策研究
- 作者： 陈芳 张新剑 范丹红 来源： 安全与环境学报 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 决策策略 可持续安全 安全管理工程 系统动力学 民航发展
- 描述： 将保障能力提高0.3,可在2021年实现行业的安全目标;在可持续发展的策略下,在2015—2018年将航班审批率降低0.3、2018年之后将航班审批率提高0.4,在2015年将保障能力提高0.2,可实现我国民航行业的可持续安全发展。
- 组织因素对飞行员不安全行为的干预策略研究
- 作者： 陈芳 卫微 张迪 来源： 中国安全生产科学技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 飞行员 不安全行为 组织因素 干预策略 系统动力学
- 描述： 为了对飞行员的不安全行为进行科学有效的管理,挖掘组织因素带来的深层影响,防止因飞行员不安全行为造成的不安全事件发生,运用系统动力学方法,构建组织因素对飞行员不安全行为的干预策略模型。以S航空公司为研究对象,通过调节组织因素中的飞行技术训练力度和奖惩力度等变量,制定不同的干预策略,运用VENSIM软件模拟不同干预策略的干预结果。研究结果表明:飞行员不安全行为的最佳干预策略组合为安全记录考核奖励程度、副驾驶转正/机长升职力度、监管力度、罚款力度、飞行技术训练强度的组合,到2020年实现不安全行为数量平均降低26%,在2020年改变干预策略数值,到2030年实现不安全行为数量平均降低54%。