某型航空发动机轴承座数控磨削工艺研究

作者： 邓旬   王斌   黄金秋   来源： 中国新技术新产品 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： CBN砂轮   钛合金磨削   轴承座变形控制  

描述： 钛合金铸造轴承座零件是某型航空发动机的第五支点，是涡轮后机匣的重要承力部件。在生产过程中，因基准面加工变形导致零件精密配合尺寸的加工合格率较低，表面粗糙度无法满足图纸要求。该研究以轴承座零件的端面磨削加工工艺为突破口，从磨削工具选择、磨削参数试验到批量验证，成功摸索出一套适合钛合金铸造轴承座零件磨削加工的工艺方案，大幅提升零件表面质量，降低平面度，有效提升零件精密尺寸的加工合格率。

某型航空发动机轴承座数控磨削工艺研究

作者： 邓旬   王斌   黄金秋   来源： 中国新技术新产品 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： CBN砂轮   钛合金磨削   轴承座变形控制  

描述： 钛合金铸造轴承座零件是某型航空发动机的第五支点，是涡轮后机匣的重要承力部件。在生产过程中，因基准面加工变形导致零件精密配合尺寸的加工合格率较低，表面粗糙度无法满足图纸要求。该研究以轴承座零件的端面磨削加工工艺为突破口，从磨削工具选择、磨削参数试验到批量验证，成功摸索出一套适合钛合金铸造轴承座零件磨削加工的工艺方案，大幅提升零件表面质量，降低平面度，有效提升零件精密尺寸的加工合格率。

叶根圆弧对航空燃油离心泵空化性能的影响

作者： 帅泽豪   王凯   罗光钊   王玥   刘厚林   张岭   来源： 流体机械 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 临界空化数   空化   叶根圆弧   航空燃油泵   压力脉动  

描述： 针对某航空燃油离心泵在运行过程中由于空化导致叶片根部发生空蚀破坏的问题，设计了一种叶根圆弧结构形式，研究了其在不同空化数下的空泡分布特性和空泡的非定常变化规律，并分析了燃油泵叶轮流道和隔舌位置的压力脉动特性。研究表明：在0.8Q_d,1.0Q_d,1.2Q_d流量工况下，燃油泵临界空化数分别比原方案减小了4.4%,6.0%,1.8%；在相同空化数下，改进方案叶片表面压力载荷有所下降，其中在1.2Q_d流量工况下，低压区占比最多下降7%；改进方案叶片根部空泡体积也有所减小，在1.2Q_d流量工况下，空泡减少量最多可达51%；；燃油泵内部多数监测点的压力脉动幅值下降较大，最高可达38.35%。研究结果显示了叶根圆弧结构可以显著提升燃油泵的空化性能，为高性能燃油泵的优化设计提供了一定的借鉴。

柴油-航空煤油宽馏程混合燃料对柴油机燃烧与排放的影响

作者： 王建   安美生   尹必峰   王斌   陈沛   来源： 农业工程学报 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 颗粒浓度   排放   宽馏程   柴油机   柴油   燃烧   粒径   航空煤油混合燃料  

描述： 为了研究柴油-航空煤油宽馏程混合燃料对柴油机燃烧与排放的影响,按照中国3号航空煤油(rocket propellant 3,RP3)的掺混比(体积比)分别为20%、40%与60%与国VI柴油进行混合,配制3种具有不同理化特性的柴油-RP3宽馏程混合燃料(D80K20、D60K40与D40K60),并通过台架试验,研究了最大扭矩转速2700r/min所对应的100%、50%与10%负荷工况(分别记为A、B、C工况)下,D100、D80K20、D60K40和D40K60对柴油机缸内工作过程、排放、颗粒物浓度与粒径分布的影响规律。结果表明,3种工况下,与D100相比,RP3掺混比增加到60%时,缸内最大压力的变化范围小于0.2 MPa,预混燃烧放热率峰值增大13.21～27.43 J/°CA,滞燃期延长2.19～2.53°CA,燃烧持续期缩短1.73～1.91°CA,预混燃烧累积放热百分比增加4.66%～5.28%,缸内最高温度的上升幅度小于35 K,与放热率峰值和最大燃烧压力相对应的曲轴转角后移1.67～2.23°CA,有效热效率上升0.15%～0.46%。柴油-RP3宽馏程混合燃料能够显著降低柴油机碳烟排放,并且降低效果随着柴油机负荷的增加和RP3掺混比的增大更加明显,但对NOX排放没有明显的影响,与D100相比,柴油机在3种工况下燃用D40K60时的碳烟排放分别降低53.6%、44.1%、35%,NOX排放的上升幅度均小于2%,核态颗粒物数量浓度上升12.5%～90.6%,积聚态颗粒物数量浓度、颗粒物总数量浓度、颗粒物表面积浓度和总质量浓度分别降低20.1%～45.8%、14.2%～42.1%、32.5%～41.6%、28.5%～38.8%,且积聚态颗粒物的粒径朝小粒径方向移动。试验结果表明,柴油-RP3宽馏程混合燃料对柴油机燃烧与排放有重要的影响,能明显改善柴油机碳烟与NOX排放之间的trade-off关系,并且在降低柴油机颗粒物总数量浓度、总质量浓度以及表面积浓度方面具有较为显著的效果,有利于降低柴油机DFP载体上的颗粒物堆积、延长DFP再生周期。

柴油-航空煤油宽馏程混合燃料对柴油机燃烧与排放的影响

作者： 王建   安美生   尹必峰   王斌   陈沛   来源： 农业工程学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 数据降维   算法   图像配准   图像处理   点特征检测   遥感  

描述： 为了研究柴油-航空煤油宽馏程混合燃料对柴油机燃烧与排放的影响,按照中国3号航空煤油(rocket propellant 3,RP3)的掺混比(体积比)分别为20%、40%与60%与国VI柴油进行混合,配制3种具有不同理化特性的柴油-RP3宽馏程混合燃料(D80K20、D60K40与D40K60),并通过台架试验,研究了最大扭矩转速2700r/min所对应的100%、50%与10%负荷工况(分别记为A、B、C工况)下,D100、D80K20、D60K40和D40K60对柴油机缸内工作过程、排放、颗粒物浓度与粒径分布的影响规律。结果表明,3种工况下,与D100相比,RP3掺混比增加到60%时,缸内最大压力的变化范围小于0.2 MPa,预混燃烧放热率峰值增大13.21～27.43 J/°CA,滞燃期延长2.19～2.53°CA,燃烧持续期缩短1.73～1.91°CA,预混燃烧累积放热百分比增加4.66%～5.28%,缸内最高温度的上升幅度小于35 K,与放热率峰值和最大燃烧压力相对应的曲轴转角后移1.67～2.23°CA,有效热效率上升0.15%～0.46%。柴油-RP3宽馏程混合燃料能够显著降低柴油机碳烟排放,并且降低效果随着柴油机负荷的增加和RP3掺混比的增大更加明显,但对NOX排放没有明显的影响,与D100相比,柴油机在3种工况下燃用D40K60时的碳烟排放分别降低53.6%、44.1%、35%,NOX排放的上升幅度均小于2%,核态颗粒物数量浓度上升12.5%～90.6%,积聚态颗粒物数量浓度、颗粒物总数量浓度、颗粒物表面积浓度和总质量浓度分别降低20.1%～45.8%、14.2%～42.1%、32.5%～41.6%、28.5%～38.8%,且积聚态颗粒物的粒径朝小粒径方向移动。试验结果表明,柴油-RP3宽馏程混合燃料对柴油机燃烧与排放有重要的影响,能明显改善柴油机碳烟与NOX排放之间的trade-off关系,并且在降低柴油机颗粒物总数量浓度、总质量浓度以及表面积浓度方面具有较为显著的效果,有利于降低柴油机DFP载体上的颗粒物堆积、延长DFP再生周期。

2020年武汉基本建成中部门户枢纽机场

作者： 策划   李虎   吕作武   撰文   曾敏   游婷   王凯   刘锐   来源： 湖北日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航空货运   运价水平   中转服务   国际航班   全货机   低成本航空   卡车航班   航空物流   航空枢纽   枢纽机场  

描述： 天河机场旅客年吞吐量首破2000万人次大关，成为大陆地区第六个直达四大洲的城市，境外旅客年吞吐量连续多年稳居中部第一，全国第四大机场航站楼——T3航站楼投用在即……昨日，武汉市交通运输委员会与武汉市交通科学研究所发布《武汉民航市场发展报告（2017）》（下称《

全文：天河机场旅客年吞吐量首破2000万人次大关，成为大陆地区第六个直达四大洲的城市，境外旅客年吞吐量连续多年稳居中部第一，全国第四大机场航站楼——T3航站楼投用在即……昨日，武汉市交通运输委员会与武汉市交通科学研究所发布《武汉民航市场发展报告（2017）》（下称《

航空发动机产品研发体系成熟度评估问题库设计

作者： 史妍妍   刘庆东   王凯   陈鸿福   李锦花   牟峰   侯羽石   李宜明   来源： 航空动力 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机   成熟度评估   研发体系   题库设计  

描述： 获取被评估组织真实的研发业务信息，是成功实施航空发动机产品研发体系成熟度评估的关键[1]。评估专家团通常综合利用收集业务资料、下发调查问卷、组织关键人员访谈等多种方式，尽可能全面地获取来自研发业务一线的真实信息，航空发动机产品研发体系成熟度评估问题库是有效实施上述信息收集方式的基础。

航空铝合金表面涂层无损激光清洗研究

作者： 王凯   李多生   叶寅   罗军明   龙思海   官冀原   谢非彤   姜苏航   王明娣   吴宁   来源： 红外与激光工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 氧化层   无损   激光除漆   涂层   铝合金  

描述： 为45 W时氧化层开始出现损伤，随着功率的增加，损伤逐渐增多。最终确定第一步优化参数为激光的频率为20 kHz，功率为40 W，扫描速度为1 040 mm/s，线间距为0.052 mm。第二步在第一步

面向毕业生第一任职能力提升的航空航天临床医学教学模式优化与改革探讨

作者： 阮柏   张迁   王瀚   王斌   薛军辉   王小成   来源： 空军医学杂志 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： 教学改革   第一任职能力   航空航天   临床医学  

描述： 航空航天临床医学是研究空勤人员与航天员医学选拔、常见病和多发病防治、健康维护与医学鉴定的一门科学,具有交叉性、实践性和高技术性等特点。该课程是为我军航空兵部队培养合格航空卫勤医疗人才的核心必修课程,属于一门首次岗前任职专业课。因此我们在教学活动中应始终围绕学员第一任职能力提升,针对课程教学模式进行不断优化和改革。

航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE的真空低压渗碳

作者： 王斌   何燕萍   王昊杰   田勇   贾涛   王丙兴   王昭东   来源： 材料研究学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 典型管路   航空发动机   热氧化结焦   燃油喷嘴   3航空煤油   RP  

描述： 对航空齿轮钢16Cr3NiWMoVNbE进行真空低压渗碳热处理,研究了真空渗碳、淬火、冰冷处理以及回火工艺对材料的组织和性能的影响。结果表明:实验钢经渗碳淬火处理后,从表面到心部的组织可分为碳化物区、碳化物与针状马氏体混合区、针状马氏体区和心部板条马氏体区。在碳化物区的晶界有大量的块状Cr碳化物析出,在析出位置Ni元素较少。在针状马氏体和板条马氏体基体中细小的析出物为Nb、V、Mo微合金元素的碳化物。从渗碳钢表面到心部,随着碳浓度的降低硬度曲线呈现先升高后降低的趋势,渗层深度为0.95 mm。冰冷处理使残余奥氏体进一步转化为马氏体,使实验钢的硬度大幅度提高。