平面压入法在航空铝材力学性能试验中的应用

作者： 吴丹   来源： 中国新技术新产品 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   平面压入法   试验技术   航空材料  

描述： 平面压入法在航空铝材力学性能试验中的应用

航空推进系统非线性性能寻优控制研究

作者： 吴丹   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 参数估计　　   航空发动机　　   性能寻优控制   超音速进气道　　  

描述： 随着航空科技的发展和世界局势的变化，世界各国对新一代军用战机的性能提出了更高的要求：具有更宽广的飞行包线；更高的灵活性、机动性、可操作性、可靠性和可生存性。要达到这一目标，航空推进系统必须能够提供更强大更持久的动力，这也对推进系统的控制提出了新的更高的要求，为此需要对推进系统进行最优控制规律研究。 本文对美国性能寻优控制系统进行了适当研究。针对美国性能寻优控制存在的不足，本文从非线性方法的角度研究了性能寻优控制中的两个最重要的部分：发动机部件性能变化参数估计部分和推进系统性能优化部分。 在研究发动机部件性能变化参数的估计问题时，首先研究了线性鲁棒Luenberger观测器，并针对线性观测器存在的问题，根据发动机部件级非线性数学模型的特点，提出了一种非线性发动机部件性能变化参数估计的方法。该方法具有估计精度高、计算量适中、系统结构简单的特点。 在研究推进系统性能优化问题时，首先将发动机性能优化问题转化为一类典型非线性优化问题，然后利用模型辅助模式搜索(Model Assisted Pattern Search)方法进行求解。在对超音速进气道进行优化时，首先对进气道特性进行适当变换，然后利用变换后的特性，将进气道的优化问题转化为一个易于求解的单变量约束非线性优化问题进行求解。 本文从全新的角度对以上两个问题进行了理论上的分析，对其中存在的一些细节问题也给出了一些解决方案，在理论上对推进系统综合性能寻优控制给出了新的方法。

民用飞机再循环系统流量仿真计算

作者： 吴丹   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 流量   再循环系统   仿真计算  

描述： 以某型民用飞机再循环系统为研究对象,考察了从再循环系统到货舱和混合腔的流量分配。采用Flowmaster软件对再循环系统进行建模,对飞机在高空巡航和地面热天两种工况下的再循环系统流量分配进行了仿真计算。结果表明,该再循环系统的设计满足下游用户的流量需求。

民用飞机再循环系统流量仿真计算

作者： 吴丹   来源： 民用飞机设计与研究 年份： 2017 文献类型 ： 期刊 关键词： 流量   再循环系统   仿真计算  

描述： 以某型民用飞机再循环系统为研究对象,考察了从再循环系统到货舱和混合腔的流量分配。采用Flowmaster软件对再循环系统进行建模,对飞机在高空巡航和地面热天两种工况下的再循环系统流量分配进行了仿真计算。结果表明,该再循环系统的设计满足下游用户的流量需求。

平面压入法在航空铝材力学性能试验中的应用

作者： 吴丹   来源： 中国新技术新产品 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 力学性能   平面压入法   试验技术   航空材料  

描述： 平面压入法在航空铝材力学性能试验中的应用

航空发动机滚动轴承保持架动力学研究

作者： 王斌   来源： 沈阳航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　滚动轴承　　保持架　　拟动力学　　动态性能  

描述： 作为航空发动机滚动轴承内部重要部件之一的保持架,其动态性能对轴承乃至整个传动系统的稳定性与可靠性有着极大的影响。本文以航空轴承中的角接触球轴承为例,对其保持架进行了动力学研究,并分析了在保持架的作用下轴承的整体性能。首先根据滚动轴承内部的几何结构、运动形式及相关的基本理论,对滚动轴承内部各元件之间的几何关系与运动关系进行了研究。其次根据弹性力学、振动力学等理论,对轴承内部的各元件的受力情况进行了研究,建立了轴承整体的拟动力学模型,对轴承保持架的滑动率及动态性能进行了研究,确定了轴承的载荷、接触角、间隙及转速对保持架动态性能的影响规律。再次又对轴承的整体性能进行了分析,研究了轴承旋滚比、滚动体所受的力及力矩以及轴承刚度的影响因素,确定了在不同位置角的条件下保持架对滚动体法向作用力的作用形式及切向作用力的存在条件。最后,基于MATLAB软件,运用其M文件和GUIDE两种编程方式相结合的方法对滚动轴承拟动力学分析软件进行了设计与制作,使本文所建立的模型及理论运用起来既方便又高效。本文对滚动轴承保持架的动态性能及轴承整体性能的研究,将为提高航空发动机滚动轴承的寿命和实现滚动轴承结构的优化设计提供重要的依据。

基于收益管理的支线航空公司营销决策模型及其应用研究

作者： 王斌   来源： 华中科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 支线航空公司　　收益管理　　需求预测　　动态定价　　剩余座位　　决策支持系统  

描述： 收益管理是将合适的产品在合适的时间，以合适的价格销售给合适的顾客，由此使企业在其产品销售中获得最大限度的收益。对航空公司而言，收益管理是指运用预测和优化等科学手段，将自己经营的每一航班的每一航段的每一座位以最好的价格出售，使企业的整体收益获得最大的一种管理思想。 支线航空公司是我国航空市场的重要组成部分。但是相对于国外同行，中国支线航空公司经营状况并不十分理想。如何通过提高支线航空公司的收益能来提升我国民航业整体盈利水平、增强航空业的国际竞争力，这是当前民航业最迫切需要解决的问题之一。但是针对支线航空公司的研究还存在很多不足，也没有关于支线航空公司收益管理方面的研究。 针对以前研究所存在的不足，本文通过对国内外支线航空公司所面对的市场环境进行分析，并结合支线航空市场的特点，提出了适合支线航空公司的经营战略。同时，针对支线航空公司的特点，提出了解决相关问题的收益管理模型。在这些模型的基础上，建立了基于数据仓库的收益管理决策支持系统，用于辅助支线航空公司的经营活动。论文的主要工作如下： 分析了航空客运市场的特点，对于支线航空公司进行了清晰的界定，通过比较国内外支线航空公司的发展状况，对国内支线航空公司的现状进行了剖析，提出了支线航空公司的经营战略。 航线客流量的预测是支线航空公司发展规划的重要基础。通过对时间序列法、增量法、回归分析方法、神经网络法等常用航线客流量预测方法进行的分析和比较，在时间序列预测模型和BP神经网络预测模型的基础上，引入组合预测法，建立支线客流量组合预测模型。通过实证分析，比较了三种模型的预测结果，验证了文中提出的组合预测模型的有效性。 在对民航定价的国内外研究现状进行综述的基础上，从经济学角度介绍差别定价的基本理论，阐述了民航客运的多等级差别定价理论和动态差别定价理论；引入logit模型来描述旅客选择行为，以航空公司收益最大化为目标，建立动态差别定价模型，并结合粒子群算法，对模型进行了优化求解。 针对国内民航业客座率偏低的状况，提出了剩余座位销售策略，设计了剩余座位的拍卖销售流程，建立了剩余座位贝叶斯拍卖定价模型，为航空公司制定剩余座位最低保留价提供了指导。同时，设计了剩余座位投标竞价模型，并使用遗传算法进行了优化求解，完善了剩余座位理论体系。 在以上收益管理模型的基础上，提出了基于数据仓库的支线航空公司收益管理决策支持系统，在对收益管理的数据需求进行分析的基础上，设计了决策支持模型的数据仓库模型，并介绍了决策支持系统的功能结构。 论文最后对研究工作的创新点进行了总结，并提出了有待于进一步研究的问题和方向。

基于收益管理的支线航空公司营销决策模型及应用研究

作者： 王斌   来源： 华中科技大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 动态定价   需求预测   收益管理   支线航空公司   剩余座位   决策支持系统  

描述： 收益管理是将合适的产品在合适的时间，以合适的价格销售给合适的顾客，由此使企业在其产品销售中获得最大限度的收益。对航空公司而言，收益管理是指运用预测和优化等科学手段，将自己经营的每一航班的每一航段的每一座位以最好的价格出售，使企业的整体收益获得最大的一种管理思想。支线航空公司是我国航空市场的重要组成部分。但是相对于国外同行，中国支线航空公司经营状况并不十分理想。如何通过提高支线航空公司的收益能来提升我国民航业整体盈利水平、增强航空业的国际竞争力，这是当前民航业最迫切需要解决的问题之一。但是针对支线航空公司的研究还存在很多不足，也没有关于支线航空公司收益管理方面的研究。针对以前研究所存在的不足，本文通过对国内外支线航空公司所面对的市场环境进行分析，并结合支线航空市场的特点，提出了适合支线航空公司的经营战略。同时，针对支线航空公司的特点，提出了解决相关问题的收益管理模型。在这些模型的基础上，建立了基于数据仓库的收益管理决策支持系统，用于辅助支线航空公司的经营活动。论文的主要工作如下：分析了航空客运市场的特点，对于支线航空公司进行了清晰的界定，通过比较国内外支线航空公司的发展状况，对国内支线航空公司的现状进行了剖析，提出了支线航空公司的经营战略。航线客流量的预测是支线航空公司发展规划的重要基础。通过对时间序列法、增量法、回归分析方法、神经网络法等常用航线客流量预测方法进行的分析和比较，在时间序列预测模型和BP神经网络预测模型的基础上，引入组合预测法，建立支线客流量组合预测模型。通过实证分析，比较了三种模型的预测结果，验证了文中提出的组合预测模型的有效性。在对民航定价的国内外研究现状进行综述的基础上，从经济学角度介绍差别定价的基本理论，阐述了民航客运的多等级差别定价理论和动态差别定价理论；引入logit模型来描述旅客选择行为，以航空公司收益最大化为目标，建立动态差别定价模型，并结合粒子群算法，对模型进行了优化求解。针对国内民航业客座率偏低的状况，提出了剩余座位销售策略，设计了剩余座位的拍卖销售流程，建立了剩余座位贝叶斯拍卖定价模型，为航空公司制定剩余座位最低保留价提供了指导。同时，设计了剩余座位投标竞价模型，并使用遗传算法进行了优化求解，完善了剩余座位理论体系。在以上收益管理模型的基础上，提出了基于数据仓库的支线航空公司收益管理决策支持系统，在对收益管理的数据需求进行分析的基础上，设计了决策支持模型的数据仓库模型，并介绍了决策支持系统的功能结构。论文最后对研究工作的创新点进行了总结，并提出了有待于进一步研究的问题和方向。

某型航空活塞发动机曲轴安全性分析

作者： 王斌   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空活塞发动机　　曲轴　　强度　　振动试验　　扭转振动　　弯曲振动  

描述： 随着我国低空领域逐步开放，通用航空市场将得到快速发展。取得型号合格证是航空活塞发动机进入通用航空市场的前提条件之一，而曲轴作为航空活塞发动机最为关键的零件之一，它的安全性直接影响着航空活塞发动机能否通过型号合格审定。我国目前尚没有一款取得型号合格证并应用于通用航空器的活塞发动机，缺乏发动机曲轴的适航符合性验证经验，因此，开展航空活塞发动机曲轴的适航安全性研究对企业具有较强的实际意义。本论文以某航空活塞发动机为研究对象，应用AVL Excite Designer软件对曲轴在起飞工况下进行动力学仿真分析，得到曲轴在实际工作周期内所表现出的动力响应特性；基于曲轴动力学仿真分析所提供较为准确的连杆轴颈载荷边界，并考虑了发生最大过载时螺旋桨所产生的惯性力、陀螺力矩等载荷边界，对曲轴进行有限元强度校核；通过在发动机台架上的曲轴振动试验，分别测试并分析了在整个飞行中使用的曲轴转速和发动机功率范围内的曲轴扭转振动特性和弯曲振动特性；使用测量点的实测振幅按自由振动理论计算的相应固有振型推算曲轴的最大扭振应力和弯振应力。试验结果表明曲轴振动应力处于材料许用范围内，在单缸熄火非正常工作状态下发动机也能够安全使用。

航空交流电源试验模拟负载自动管理系统的设计

作者： 王斌   来源： 西安交通大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： C++   6.0　　ADO技术　　界面   试验　　多线程技术　　Visual  

描述： 飞机配电系统是现代飞机的一个重要组成部分，目前国内的飞机配电系统主要为常规配电布局和机电式配电设备，这两种配电方式中都没有电气负载自动管理功能，由飞行员手动管理电气负载的工作，自动化程度不高，飞行员的负担很大，且配电系统的体积和重量也较大。论文对配电系统的负载自动管理技术进行研究，并设计航空交流电源试验模拟负载自动管理系统。系统完成了《60kVA油冷交流发电系统试验规范》中各个试验项目的设计，包括GCU试验和60kVA油冷无刷交流发电机试验。GCU试验包括7个试验项目，发电机试验包括9个试验项目，用户可以选择手动或自动两种方式对各个试验项目试验。系统硬件设计采用以工控机为核心，传感器为测量元件，数据采集卡为采集元件的数据采集和监控系统，其中数据采集卡可以直接插入带有PCI插槽的工控机，完成数据的采集和控制。系统软件设计选择Microsoft Visual C++ 6.0做为系统的开发软件，使用MFC进行软件编程。系统的软件设计主要包括试验流程设计、登录注册界面设计、主测试界面设计、各子模块程序设计、数据库操作及预览打印设计等。主测试界面中通过引入Measurement Studio套件，设计的按钮具有立体效果，界面美观大方。设计的模拟负载自动管理系统可以根据试验技术要求，自动加载不同的负载，实时显示三相电压、三相电流、功率、频率、功率因数、工作时间。在Visual C++ 6.0中引入多线程技术和双缓冲技术，实现了三相电压调制包络线以及三相电压瞬态曲线的绘制。编写了峰值测量模块、5小时延时模块、频率采集模块、功率因数测量模块、谐波测量模块等，实现了各参数的准确测量。采用ADO+SQL Sever技术实现了数据库读写，并在局域网内实现了从机对主机数据库的访问。试验结束后点击打印按钮可方便的生成报表，并可打印数据进行分析。设计的负载自动管理系统提高了配电可靠性及自动化水平，大大减轻了试验人员负担。