时刻做当代民航精神的践行者

作者： 本报记者   刘璐   通讯员   祝川   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 飞行品质   空管局   优秀班组   航班延误   民航管理   首都机场集团   机务人员   五一劳动奖章   践行者   国际民航组织  

描述： 5月22日～6月8日，中国民航工会组织开展了2017年民航劳模大讲堂活动，先后到中国民航飞行学院、南京机场、江西机场、南航广州地区、中国民航大学、天津机场、民航管理干部学院、首都机场集团在京单位、南航大连分公司、吉林机场、黑龙江机场进行了巡讲。巡讲团的劳模、优秀班

全文：5月22日～6月8日，中国民航工会组织开展了2017年民航劳模大讲堂活动，先后到中国民航飞行学院、南京机场、江西机场、南航广州地区、中国民航大学、天津机场、民航管理干部学院、首都机场集团在京单位、南航大连分公司、吉林机场、黑龙江机场进行了巡讲。巡讲团的劳模、优秀班

将空管改革进行到底

作者： 本报记者   李芳芳   通讯员   陈早   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 空管局   人事制度改革   通用航空   空域资源   管制员   山重水复疑无路   飞行小时   跑道入侵   空管运行   航班正常率  

描述： 发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

全文：发展永无止境，改革继往开来。在中国民航全力以赴建设民航强国的征程中，作为民航“神经中枢”的民航空管系统，认真落实民航局党组审议下发的首个深化民航改革专项任务方案——《关于统筹推进民航空管改革的实施意见》，迎难而上，破局开路，加快改革步伐，破除“山重水

“中国梦、航空情，我看航空工业新变化”

作者： 本报记者   姜坤英   通讯员   郑国田   来源： 中国航空报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 飞机研制   阎良   离退休干部   离退休管理   中国梦   老干部工作   航空工业   场地布置   航空人   洪都  

描述： 为贯彻落实中组部关于在离退休干部中深入开展为党和人民事业增添正能量活动的有关精神和工作部署，集团公司离退休管理中心于2017年6月25日至7月6日，分别在贵州安顺、四川成都和陕西阎良等地区举办了三场以“中国梦﹒航空情——我看航空工业新变化”为主题的离退休干部正能量

全文：为贯彻落实中组部关于在离退休干部中深入开展为党和人民事业增添正能量活动的有关精神和工作部署，集团公司离退休管理中心于2017年6月25日至7月6日，分别在贵州安顺、四川成都和陕西阎良等地区举办了三场以“中国梦﹒航空情——我看航空工业新变化”为主题的离退休干部正能量

为旅客提供最专业的服务

作者： 本报记者   陈嘉佳   通讯员   黄一鑫   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 屏幕提示   飞行时间   国航   执行长   保障任务   我在   作息时间   乘务管理   社会经济   削皮  

描述： 随着社会经济的发展、中国民航大众化战略的实施，越来越多的旅客选择搭乘航班出行。尽管旅客乘机次数增加了，接触客舱乘务员的机会增多了，但仍有部分旅客误认为客舱工作就是简单地“端茶倒水”。“其实，不论是保障安全还是提供服务，客舱乘务员都是非常专业的”。梅茹这样

全文：随着社会经济的发展、中国民航大众化战略的实施，越来越多的旅客选择搭乘航班出行。尽管旅客乘机次数增加了，接触客舱乘务员的机会增多了，但仍有部分旅客误认为客舱工作就是简单地“端茶倒水”。“其实，不论是保障安全还是提供服务，客舱乘务员都是非常专业的”。梅茹这样

山航集团：像抓航空安全工作一样抓党建

作者： 本报记者   许晓泓   通讯员   白新宇   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 山东航空   山航   国际航线   党务工作   地区航线   飞行安全   组织氛围   国内航空公司   公司绩效管理   航空安全  

描述： 自1994年12月26日开飞以来，截至2017年5月底，山东航空集团累计安全飞行292.98万小时，荣获中国民航 “飞行安全二星奖”。目前，山航拥有飞机107架，运营航线200多条，每周3700多个航班飞往全国80多个大中城市，并开通了台湾地区航线和韩国、日本、泰国、柬埔寨、印度等国际?

全文：自1994年12月26日开飞以来，截至2017年5月底，山东航空集团累计安全飞行292.98万小时，荣获中国民航 “飞行安全二星奖”。目前，山航拥有飞机107架，运营航线200多条，每周3700多个航班飞往全国80多个大中城市，并开通了台湾地区航线和韩国、日本、泰国、柬埔寨、印度等国际?

为航空枢纽建设充实“人和”

作者： 本报记者   钱擘   通讯员   俞雪冰   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 地面服务   阿联酋航空   国际机场   值机   国际航空   浦东机场   上海机场   摆渡车   登机口   航空枢纽  

描述： 上海浦东国际机场是上海国际航运中心建设的关键板块之一，也是我国出入境旅客人数最多的航空枢纽；浦东机场国际航空枢纽地位的迅速提升，既有赖于中国经济、民航产业高速发展的整体“天时”，也依托于上海区位优势的强劲“地利”，同样少不了人力资源和软件建设的“人和”。

全文：上海浦东国际机场是上海国际航运中心建设的关键板块之一，也是我国出入境旅客人数最多的航空枢纽；浦东机场国际航空枢纽地位的迅速提升，既有赖于中国经济、民航产业高速发展的整体“天时”，也依托于上海区位优势的强劲“地利”，同样少不了人力资源和软件建设的“人和”。

登机口十年 微笑做标签

作者： 本报记者   郝蒙   通讯员   谭艳秋   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 一杯水   细致周到   航班延误   国航   航班信息   十年   终生难忘   起飞时间   成都机场   登机口  

描述： 在成都机场157号登机口前，安娜正在为旅客办理登机口行李托运。只见她熟练地填写托运单，笑意盈盈地向旅客普及手提行李尺寸规定，光是远远地看着，都能让人感受到她发自内心的善意和真诚。安娜是国航西南分公司地服部的一名普通员工，从入职那天起就值守在登机口岗位上

全文：在成都机场157号登机口前，安娜正在为旅客办理登机口行李托运。只见她熟练地填写托运单，笑意盈盈地向旅客普及手提行李尺寸规定，光是远远地看着，都能让人感受到她发自内心的善意和真诚。安娜是国航西南分公司地服部的一名普通员工，从入职那天起就值守在登机口岗位上

打造一站式航空维修基地

作者： 本报记者   崔昊   通讯员   许建民   来源： 厦门日报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 产业高端化   营商环境   飞机零部件   审批制度   零部件制造   航空维修   冷链物流   飞机结构   临空经济   编制委员会  

描述： 昨日上午，中国（福建）自由贸易试验区厦门片区空港园区办事处（筹）（以下简称空港园区办事处）在万翔国际商务中心揭牌。未来，这一机构将充分借助自贸试验区的优势，加强空港园区的招商引资、市政建设和企业服务，依托周边航空维修业、航空运输服务业、临空科技产业等优势

全文：昨日上午，中国（福建）自由贸易试验区厦门片区空港园区办事处（筹）（以下简称空港园区办事处）在万翔国际商务中心揭牌。未来，这一机构将充分借助自贸试验区的优势，加强空港园区的招商引资、市政建设和企业服务，依托周边航空维修业、航空运输服务业、临空科技产业等优势

积极参与全球行业规则标准完善

作者： 本报记者   钱擘   通讯员   毛雯卿   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 航业   机务维修   飞行安全   地面操作   机队   行业规则   上海航空   上航   审计机构   国际民航组织  

描述： 日前，上海航空空客A330机长教员郝佳峰作为我国内地首位IOSA（国际航协运行安全审计）审计员，参与了蒙古国的航空公司审计。随着我国民航业的发展，越来越多中国民航优秀专业人才参与到全球规则行业标准的制订、完善，日益成为民航强国建设的重要一环。从接受审计到参与

全文：日前，上海航空空客A330机长教员郝佳峰作为我国内地首位IOSA（国际航协运行安全审计）审计员，参与了蒙古国的航空公司审计。随着我国民航业的发展，越来越多中国民航优秀专业人才参与到全球规则行业标准的制订、完善，日益成为民航强国建设的重要一环。从接受审计到参与

乘务员日飞行小时增加1/4的奥秘

作者： 本报记者   钱擘   通讯员   张玮   来源： 中国民航报 年份： 2017 文献类型 ： 报纸 关键词： 民航企业   空乘   国际航班   飞行时间   运行控制中心   上海航空   上航   航班计划   分子公司   飞行小时  

描述： 目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞

全文：目前，东航客舱部和上海航空客舱部、东航北京分公司客舱部、东航江苏公司客舱部的乘务员，工作日飞行时间日均为5.6小时；而在不到一年之前，这个数字还是日均4.5小时。这个变化意味着，乘务员在每个参与客舱工作的日子里，都能够更集约、高效地飞出小时数，避免频繁出勤却飞