附加阻尼环的航空齿轮强迫响应分析方法

作者： 叶航     王延荣     苗国磊     苏雷     王帅   来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼环   航空齿轮   强迫响应   等效阻尼   减振  

描述： 强迫响应的影响，结合许用振动应力进行了阻尼环优化设计。结果表明：阻尼环减振效果与振动应力具有强非线性，在本文给定的激励载荷及100 MPa许用振动应力下，阻尼环质量比不应大于5%，最佳摩擦系数为0.1，设计得当的阻尼环能够降低50%以上的振动应力。

航空发动机齿轮用阻尼环的摩擦耗能和型线设计

作者： 王帅   王晓雷   江平   王延荣   叶航   来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼环   航空发动机   齿轮   摩擦耗能   型线设计  

描述： 接触对摩擦耗能的影响。结果表明,在静止安装状态下,普通阻尼环与安装槽的接触圆心角为114°56',工作过程中,随着转速提升,接触区域将会增大,但均压环与安装槽的接触区域始终比普通阻尼环更大,且不受转速影响,从而在齿轮发生共振时能消耗更多的振动能量,有效提高阻尼环减振效能。

航空发动机齿轮用阻尼环的摩擦耗能和型线设计

作者： 王帅   王晓雷   江平   王延荣   叶航   来源： 推进技术 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 阻尼环   航空发动机   齿轮   摩擦耗能   型线设计  

描述： 接触对摩擦耗能的影响。结果表明,在静止安装状态下,普通阻尼环与安装槽的接触圆心角为114°56',工作过程中,随着转速提升,接触区域将会增大,但均压环与安装槽的接触区域始终比普通阻尼环更大,且不受转速影响,从而在齿轮发生共振时能消耗更多的振动能量,有效提高阻尼环减振效能。

国外航空承运人在我国运营基本情况分析

作者： 叶航   来源： 国际航空 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 承运人　　运营　　航空　　国外　　国际航班　　经贸发展  

描述： 国外航空承运人在我国运营的国际航班纷繁复杂，总体呈现出公司多、班次多和通航点多的特点。考虑到外航在我国的运营规模直接影响到我国对外的经贸发展和人员往来，对外航航班正常性监管可采取“抓大放小”的策略。

滚动式or轮辐式,我们需要什么样的航空枢纽?

作者： 叶航   来源： 空运商务 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 直达航线   轮辐式   航班波   枢纽地位   航空枢纽  

描述： 当前国际主流的航空枢纽早已从轮辐式枢纽转为滚动式枢纽,然而部分专家对航空枢纽的理解还停留在打造航班波和缩小最短中转时间,与目前国际潮流相悖。虽然仍然叫"枢纽",但滚动式枢纽是由点对点网络演变而来,与以前的枢纽大相径庭。本文首先阐述枢纽型航空网络并非绝对高效,而是有前提的高效;并且枢纽网络还存在其他劣势;当前最受推崇的滚动式枢纽是以点对点航空网络为基础,

滚动式or轮辐式,我们需要什么样的航空枢纽?

作者： 叶航   来源： 空运商务 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 直达航线   轮辐式   航班波   枢纽地位   航空枢纽  

描述： 当前国际主流的航空枢纽早已从轮辐式枢纽转为滚动式枢纽,然而部分专家对航空枢纽的理解还停留在打造航班波和缩小最短中转时间,与目前国际潮流相悖。虽然仍然叫"枢纽",但滚动式枢纽是由点对点网络演变而来,与以前的枢纽大相径庭。本文首先阐述枢纽型航空网络并非绝对高效,而是有前提的高效;并且枢纽网络还存在其他劣势;当前最受推崇的滚动式枢纽是以点对点航空网络为基础,

国外航空承运人在我国运营基本情况分析

作者： 叶航   来源： 国际航空 年份： 2016 文献类型 ： 期刊 关键词： 承运人　　运营　　航空　　国外　　国际航班　　经贸发展  

描述： 国外航空承运人在我国运营的国际航班纷繁复杂，总体呈现出公司多、班次多和通航点多的特点。考虑到外航在我国的运营规模直接影响到我国对外的经贸发展和人员往来，对外航航班正常性监管可采取“抓大放小”的策略。

基于工况识别与自训练时空图卷积的航空发动机气路故障诊断

作者： 张世杰     胡家文     苗国磊   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   燃气轮机仿真程序   运行工况   气路故障诊断   自训练  

描述： 航空发动机气路故障模式和运行工况多样，且相互耦合作用，使得同一故障模式在不同运行工况下表现特征存在差异性，增加了气路故障诊断的难度。提出一种基于多层感知器（MLP）工况识别与自训练时空图卷积网络（ST-GCN）模型的航空发动机气路故障诊断方法，利用高度、马赫数、燃油流量及高低压转子转速构建MLP对运行工况进行识别。利用发动机各截面状态监测参数构建图邻接矩阵，构建自训练ST-GCN半监督模型对相应工况下的故障模式进行诊断，采用自适应粒子群优化算法（APSO）对模型超参数进行寻优。采用燃气轮机仿真程序（GSP）生成发动机在动态工况下的状态监测数据，对提出方法的有效性进行验证。结果表明，先进行工况识别，再开展故障诊断，相较于忽略工况直接进行诊断，能够获得更高的故障诊断准确率，达到98.93%。

基于工况识别与自训练时空图卷积的航空发动机气路故障诊断

作者： 张世杰     胡家文     苗国磊   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   燃气轮机仿真程序   运行工况   气路故障诊断   自训练  

描述： 航空发动机气路故障模式和运行工况多样，且相互耦合作用，使得同一故障模式在不同运行工况下表现特征存在差异性，增加了气路故障诊断的难度。提出一种基于多层感知器（MLP）工况识别与自训练时空图卷积网络（ST-GCN）模型的航空发动机气路故障诊断方法，利用高度、马赫数、燃油流量及高低压转子转速构建MLP对运行工况进行识别。利用发动机各截面状态监测参数构建图邻接矩阵，构建自训练ST-GCN半监督模型对相应工况下的故障模式进行诊断，采用自适应粒子群优化算法（APSO）对模型超参数进行寻优。采用燃气轮机仿真程序（GSP）生成发动机在动态工况下的状态监测数据，对提出方法的有效性进行验证。结果表明，先进行工况识别，再开展故障诊断，相较于忽略工况直接进行诊断，能够获得更高的故障诊断准确率，达到98.93%。

航空发动机轮盘中心孔模拟试验件设计方法及试验验证

作者： 魏大盛   冯俊淇   马梦弟   姚利信   王延荣   来源： 航空动力学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 多轴疲劳   涡轮盘   结构强度   模拟试验件   应力梯度  

描述： 依据涡轮盘有限元计算结果，确定盘心考核位置处的应力状态，并将周向应力和轴向应力比值以及轮盘中心孔处周向应力沿径向的应力梯度作为设计指标，保证模拟件应力状态与实际轮盘一致。针对轮盘中心孔考核位置，本文共设计两类模拟件：一是反映双轴应力状态的多轴模拟件，二是反映应力梯度的平板缺口模拟件。分别采用两种试验件，结合轮盘实际载荷条件开展低循环疲劳试验，并对试验结果进行统计分析。进而，采用多轴疲劳寿命预测模型及考虑应力梯度影响的寿命预测模型对两种试验件的疲劳寿命进行评估，双轴模拟件的预测结果均在2倍分散带内，平板缺口模拟件的预测结果均在3倍分散带内，此寿命预测结果对实际轮盘设计具有参考价值。