国际航空碳抵消协议对不同国家的影响分析

作者： 廖维君   范英   来源： 中国人口·资源与环境 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： CORSIA   航空碳排放   碳抵消   发展中国家  

描述： 基于国际民航组织成员国所有航班的实际飞行轨迹全样本数据库的航空数据计算了各国的实际航空碳排放,建立了各国航空周转量预测模型,预测了各国的国际航空碳排放量,最后根据国际航空碳抵消协议(CORSIA)方案设置了三种情景,分析得到各情景下各国直到2035年的碳抵消量,从而分析了这一结果对各个国家的影响。主要结论如下:①2018年全球的航空碳排放总量为7.95亿t,约占全球能源相关碳排放的2.6%。其中,国际航空碳排放总量达到了5.04亿t,约占总排放量的63.4%。②预测显示全球航空碳排放还有很大的增长空间,因此,航空碳排放是全球排放的重要来源,也是未来减排的重点领域。但各国航空碳排放的增长趋势呈现出很大的不同,中国、卡塔尔、土耳其和俄罗斯等发展中国家的航空业正处在快速增长的轨道上,而美国、英国、德国、韩国和法国等发达国家的航空业增长趋势相对缓慢,甚至接近饱和。③CORSIA抵消方案带给发展中国家更多的抵消成本负担。虽然CORSIA从行业到个体过渡的设定表面上看考虑到了发展中国家的过渡期,但是发展中国家在CORSIA计划下面临的抵消压力要始终高于发达国家。④CORSIA方案中抵消量基于增量的本质缺陷,决定了发展中国家面临比发达国家更为严峻的压力和挑战,这对于发展中国家来说是不公平的。这一机制将影响航空业的正常竞争,不利于全球航空业的发展,也不利于航空业支持和带动全球和地区经济的发展。

国际航空碳抵消协议对不同国家的影响分析

作者： 廖维君   范英   来源： 中国人口·资源与环境 年份： 2021 文献类型 ： 期刊 关键词： CORSIA   航空碳排放   碳抵消   发展中国家  

描述： 基于国际民航组织成员国所有航班的实际飞行轨迹全样本数据库的航空数据计算了各国的实际航空碳排放,建立了各国航空周转量预测模型,预测了各国的国际航空碳排放量,最后根据国际航空碳抵消协议(CORSIA)方案设置了三种情景,分析得到各情景下各国直到2035年的碳抵消量,从而分析了这一结果对各个国家的影响。主要结论如下:①2018年全球的航空碳排放总量为7.95亿t,约占全球能源相关碳排放的2.6%。其中,国际航空碳排放总量达到了5.04亿t,约占总排放量的63.4%。②预测显示全球航空碳排放还有很大的增长空间,因此,航空碳排放是全球排放的重要来源,也是未来减排的重点领域。但各国航空碳排放的增长趋势呈现出很大的不同,中国、卡塔尔、土耳其和俄罗斯等发展中国家的航空业正处在快速增长的轨道上,而美国、英国、德国、韩国和法国等发达国家的航空业增长趋势相对缓慢,甚至接近饱和。③CORSIA抵消方案带给发展中国家更多的抵消成本负担。虽然CORSIA从行业到个体过渡的设定表面上看考虑到了发展中国家的过渡期,但是发展中国家在CORSIA计划下面临的抵消压力要始终高于发达国家。④CORSIA方案中抵消量基于增量的本质缺陷,决定了发展中国家面临比发达国家更为严峻的压力和挑战,这对于发展中国家来说是不公平的。这一机制将影响航空业的正常竞争,不利于全球航空业的发展,也不利于航空业支持和带动全球和地区经济的发展。

航空碳排放环境损害评估方法的动态化转换、应用与比较研究

作者： 韩瑞玲   路紫   姚海芳   来源： 地球科学进展 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   动态转换   评估方法   环境损害  

描述： 航空市场快速发展与空域资源供给矛盾突出加剧了航空碳排放环境损害。总结了航空碳排放环境损害评估方法的转换及其应用,并比较了评估方法在航空与地面交通方式碳排放评估过程中的特征,认为:①评估方法经历了从静态评估到动态评估的转换;航空碳排放环境损害评估方法的应用研究聚焦于碳排放量评估、空域资源利用、起降循环(LTO)阶段排放和减排实践4个关键问题。②机场终端区是航空碳排放主要发生地、LTO阶段作为航空碳排放主要发生期,二者逐渐成为评估方法应用研究的重点;减排实践主要体现在针对经济领域的减排措施优化。③基于情境评估和总量评估2类方法的应用,航空与地面交通方式碳排放的比较优势和环境损害总量影响通过距离因子和能源消耗量予以体现。④提高空域资源交通网络顺畅性、优化航班时刻结构及空域资源配置等更有利于促进航空减排。

我国航空碳排放发展特征及影响因素研究

作者： 石钰婷   吴薇薇   李晓霞   来源： 华东交通大学学报 年份： 2020 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   驱动因素   LMDI   Kaya恒等式  

描述： 我国航空碳排放发展特征及影响因素研究

基于空域资源时空优化配置的航空碳减排研究

作者： 韩瑞玲   来源： 地球科学进展 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   航班时刻资源   时空优化配置   空域资源  

描述： 中国航空碳排放量持续增加且呈现出不断增长趋势。空域资源供给不充分、技术趋动的航空碳减排成效不突出加剧了航空碳排放。梳理了空域资源配置与航空碳排放的关系，分别从时间和空间维度回顾了空域资源优化配置研究，以寻求航空碳减排路径。研究发现：空域资源有效配置是航空碳减排的有效方法。航空碳排放在航空器运行的不同阶段表现存在差异，航班时刻资源组织优化可以提高空域环境效率；机场终端区是航空碳排放的主要空域，而构建多机场系统有助于提高区域空域资源利用效率。创新性地将地理学研究思维应用到与空域相结合的航空碳排放的研究议题上，基于陆域与空域联动融合，提出空域资源配置—减少空中拥堵—扩充空域容量—航空碳减排的研究思路，构建航空碳排放与空域资源优化配置的共促机制，以期丰富地理学研究内容，完善航空碳排放问题的多学科研究范式，为促进我国航空碳减排与民航业绿色发展提供切实可行的科学建议。

航空碳排放演化特征与地区经济关联性

作者： 杜皓月   唐慧琳   丁叶   王新华   来源： 综合运输 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： LMDI分解法   航空碳排放   脱钩模型   库兹涅茨曲线  

描述： 近年来我国民航业快速发展，为地区经济增长提供了不可或缺的动力，但其带来的碳排放问题也不容忽视。本文建立模型计算2009-2016年粤港澳大湾区五大机场的碳排放量，用LMDI法对影响因素进行分解,回归拟合EKC曲线、建立脱钩模型，对大湾区机场群航空碳排放演化特征及地区经济发展关联性进行实证分析。研究结果表明：经济水平、能源强度、人口规模对航空碳排放起正向拉动作用，运输强度起反向抑制作用；航空碳排放量与经济增长总体表现为扩张负脱钩，但有逐渐转化为弱脱钩的趋势。据此提出优化航线网络结构、改进发动机等技术参数和加快地区经济发展的航空减排建议。

航空碳排放演化特征与地区经济关联性

作者： 杜皓月   唐慧琳   丁叶   王新华   来源： 综合运输 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： LMDI分解法   航空碳排放   脱钩模型   库兹涅茨曲线  

描述： 近年来我国民航业快速发展，为地区经济增长提供了不可或缺的动力，但其带来的碳排放问题也不容忽视。本文建立模型计算2009-2016年粤港澳大湾区五大机场的碳排放量，用LMDI法对影响因素进行分解,回归拟合EKC曲线、建立脱钩模型，对大湾区机场群航空碳排放演化特征及地区经济发展关联性进行实证分析。研究结果表明：经济水平、能源强度、人口规模对航空碳排放起正向拉动作用，运输强度起反向抑制作用；航空碳排放量与经济增长总体表现为扩张负脱钩，但有逐渐转化为弱脱钩的趋势。据此提出优化航线网络结构、改进发动机等技术参数和加快地区经济发展的航空减排建议。

中国航空碳排放及其效率时空演化特征分析

作者： 李玲玲   韩瑞玲   张晓燕   来源： 生态学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   区域差异   碳排放效率   时空演化   中国  

描述： 航空碳排放不仅影响空气质量且可造成温室效应。中国正处于从民航大国向民航强国迈进的关键时期，提高航空碳排放效率是行之有效的航空碳减排手段。运用可拓展随机性环境影响评估模型(STIRPAT)对中国2004—2019年航空碳排放总量的时空演变特征进行分析，以探明不同尺度区域航空碳排放的空间差异与空间关联表现；运用基于非期望产出的超效率松弛变量模型(SBM)和标准差椭圆分析法(SDE)对中国航空碳排放效率的时空分布与格局演化过程进行判定，以分析各省域航空碳排放效率的差异，并给出有效的航空碳减排方略。研究发现：2004—2019年，中国航空碳排放总量持续增长，航空碳排放增长率和航空碳排放强度均呈波动下降趋势；四大经济区航空碳排放总量分布总体表现为“东部>西部>中部>东北”的格局，东部仍是中国航空碳排放的主要区域；高碳排放区较分散，还未形成省域之间连片的碳排放高值区。2004—2019年，中国航空碳排放效率总体呈现“M”型波动上升趋势，各省域航空碳排放效率均不同程度的提高，但主要以低效率区、中效率区为主；各省域之间的航空碳排放效率差异性经历了逐渐减小到逐步增大的过程，但总体航空碳排放效率空间分布格局以南—北方向为主导。从全国、区域、省域3个尺度研究航空碳排放及其效率的时空演化特征，可辨析航空碳排放区域排放特征，有效探索区域航空碳减排的差异发展策略；对提高中国民航产业可持续发展，促进民航经济的绿色、低碳、高效发展以及推进各区域的差异化减排进程有理论指导意义。

基于气候变化国际法视角论欧盟航空碳排放交易机制的非正当性及应对之策

作者： 孟小桦   来源： 西南林业大学学报(社会科学) 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 交易机制   航空碳排放   非正当性   欧盟   气候变化  

描述： 航空碳排放对于气候变化的影响日益加剧，而欧盟为履行气候变化国际法要求的减排义务，实施了欧盟航空碳排放交易机制，欧盟目前暂停对非欧盟籍的航空器营运人适用这一机制但仍在观望，这对于我国而言是个潜在威胁。欧盟航空碳排放交易机制在气候变化国际法的框架内考量也构成非正当性，存在违反共同但有区别的责任原则、国际合作原则以及适用范围过宽这三个问题。因此，我国应坚持和强调气候变化国际法的核心内容，可在此范围内通过国际和国内层面采取适当的应对之策，保障我国航空运输的健康有序发展。

京沪航线碳排放环境损害评估及其机型替代分析

作者： 高伟   路紫   杜欣儒   韩瑞玲   来源： 环境科学与技术 年份： 2019 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空碳排放   碳计算器模型   机型替代   京沪航线   外部性要素   灵敏度  

描述： 应对近年来国际低碳航空发展和航空减排实践的转变,引入灵敏度分析方法改进碳计算器模型,组合机型、LTO循环/巡航操作阶段、航线网络模式等外部性要素,基于单架次航班航迹点实际数据进行了京沪航线碳排放环境损害评估,并基此分析了机型替代后的碳排放环境损害变化。研究结果表明:不同机型间和相同机型内部,分别受机型本身和滑行时长影响致使单架次航班碳排放环境损害存在差异,既表现出大型飞机较高碳排放环境损害的普遍规律,但也有例外。若使用相同机型,中心-辐射航线网络模式的碳排放环境损害较高;若使用不同机型,2类航线网络模式的碳排放环境损害并不确定。基于客流需求的研究发现,飞行频率对航空碳排放环境损害的影响更为关键,采用点对点航线网络模式以大型飞机降低飞行频率能减少绝对碳排放。