关键词
CFM56-3民航发动机控制系统故障诊断系统
作者: 邢凯铭   来源: 科技资讯 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 控制系统   故障诊断   CFM56   3发动机  
描述: 该文介绍了CFM56-3民航发动机故障诊断系统的基本概念方法,阐述了发动机控制系统故障诊断分析系统的研究。通过将故障隔离手册通过VB编程对其进行可视化,对CFM56-3发动机故障诊断进行指导和分析,并介绍发动机地面试车验证和诊断故障的方法,指出了该领域有值得更加深入研究的参考价值和发展趋势。
民用飞机驾驶舱门控制系统简析
作者: 程海龙   来源: 科技视界 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 驾驶舱门   控制系统   飞行安全  
描述: 民用飞机驾驶舱门,又称"防劫机门",用于阻隔驾驶舱和客舱,具备防弹及防侵入功能,并在驾驶舱失压时自动感应并开启卸压板以平衡驾驶舱及客舱间的压差。本文介绍了驾驶舱门的由来、驾驶舱门功能、驾驶舱门控制系统组成和控制程序。
飞机重力重心测量装置控制系统设计与开发
作者: 李文强   段振云   赵文辉   来源: 机床与液压 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 控制系统   测量   重力重心   飞机  
描述: 针对飞机重力重心测量存在周期长、姿态不易调整、自动化程度不高和效率低等问题,提出一种重力重心自动测量方案,开发一套重力重心测量控制系统,采用计算机、可编程逻辑控制器,并结合激光测距、倾角传感检测
高温燃油对航空发动机控制系统的影响分析
作者: 肖连勇   常诚   陈志龙   来源: 内燃机与配件 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   控制系统   高温燃油   温度限制阀  
描述: 当前,随着民用航空飞机性能的不断提高,对燃油温度的控制要求越来越高。为了保证航空发动机的正常运转,防止发动机燃油系统温度超限,文章分析了航空发动机主燃油控制系统组成、油温过高对燃油特性的影响、高温
民用飞机辅助动力装置控制系统研究
作者: 赵振可   来源: 应用能源技术 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 控制系统   辅助动力装置   一键起动  
描述: 文中介绍了辅助动力装置(APU)系统控制系统的功能及组成,分析了常规APU控制系统的工作原理及其优缺点,分析了APU控制系统-一键起动的工作原理及功能实现。通过对比不同的APU控制系统,得出各系统的优缺点,有助于设计更合适、操作简单、安全可靠的APU控制系统
航空发动机控制系统的条款符合性方法研究
作者: 赵福佳   来源: 机械工程与自动化 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   控制系统   适航审定  
描述: 为促进我国自主研发的航空发动机控制系统快速发展,并顺利通过美国联邦航空局(FAA,Federal Aviation Administration)适航审定,对发动机控制系统开展了分析研究。以
基于滑模控制方法的航空发动机控制系统改进设计
作者: 邓辉   来源: 自动化应用 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   控制系统   滑模控制方法  
描述: 滑模控制克服了传统线性控制方法在极限保护方面中的不足之处。本文对滑模控制方法进行研究,并且在max-min选择逻辑的基础上对发动机控制系统进行改进设计。
多旋翼无人机高空自主飞机控制系统的优化研究
作者: 舒秀兰   叶伟慧   符伟东   来源: 科技展望 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 多旋翼   控制系统   优化   无人机   自主飞行  
描述: 和意义,也在未来的应用中具有广阔的发展前景。为了更好地实现其功能,需要开发和设计多旋翼无人机的高空自主飞机控制系统,实现优化的航迹规划、视景显示和飞行状态监测,从而实现其应用功能。
飞机雷电间接效应A波电流发生器的设计与研究
作者: 孙晓峰   来源: 合肥工业大学 年份: 2017 文献类型 : 学位论文 关键词: 间接效应   控制系统   雷电防护   波形发生器   雷电  
描述: 的雷电防护研究丝毫不能松懈。本文基于飞机雷电间接效应试验的需求,设计了一种雷电间接效应A波电流发生器系统,该系统可以产生满足标准要求的雷电间接效应A波,整个系统主要由波形发生器本体及其控制系统、波形
考虑时延与丢包的航空发动机分布式系统控制器设计
作者: 陈义峰   郭迎清   李睿超   赵占越   来源: 中国航天第三专业信息网第三十八届技术交流会暨第二届空天动力联合会议 年份: 2017 文献类型 : 会议论文 关键词: 航空发动机   性能指标   控制系统   反馈增益   非线性系统   稳定性定理   系统设计方法   分布式控制   分布式系统   极点配置  
描述: 对于航空发动机分布式控制系统中存在的时延与数据丢包问题,为了求解出系统能够容忍的最大时延或连续数据丢包数同时设计出相应的能够保证系统响应动态性能的状态反馈增益,本文将LMI(Linear
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