航空发动机控制系统抗干扰技术的研究与应用

作者： 李利生     郭晓平     黄蕾     吴杰   来源： 信息记录材料 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 发动机控制系统   屏蔽与接地   软件设计   硬件设计   抗干扰技术  

描述： 航空发动机控制系统在现代航空工业中扮演着极其重要的角色。由于外部环境和系统内部因素的干扰，控制系统的工作稳定性和可靠性常常受到威胁。本文主要研究航空发动机控制系统的抗干扰技术，通过硬件和软件两方面

深度强化学习为智能航空发动机控制赋能

作者： 唐炜     李鹏源     董建华     朱建铭   来源： 航空动力 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： <正>深度强化学习可以通过交互式训练实现控制策略的智能优化，使航空发动机更加智能地适应不同飞行环境和任务需求，为提升航空发动机性能、降低耗油率、增强飞机安全性等方面带来了新的机遇，有望成为实现智能航空发动机的有效途径之一。航空发动机是一个高度复杂的系统，涉及时变性、非线性、耦合性和多变量等问题，这些特点使得其控制成为一项极具挑战的任务，主要包括控制策略优化、燃油效率提升、故障检测与诊断、环境自适应等方面。

“航空发动机控制系统”课程教学改革

作者： 陈毓智     缑林峰     马静   来源： 西部素质教育 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程内容   “航空发动机控制系统”课程   课程目标  

描述： “航空发动机控制系统”课程教学改革

航空发动机控制系统电子器件纳米涂层应用研究

作者： 袁伟     赵奎     许国福   来源： 航空动力 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： 航空发动机控制系统电子器件纳米涂层应用研究

光纤传输在航空发动机控制系统中的应用

作者： 李琛     郑志洪     文彬鹤     高凯   来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 电磁防护   航空发动机   控制系统   光纤传输   分布式控制   整机试验  

描述： 组件的硬件加工，并在主、备系统间建立光纤传输路径，对设计的光纤传输链路开展了半物理和整机试验验证。结果表明：光纤传输技术可用于航空发动机控制系统信号传输，设计的光纤传输链路可耐受发动机的恶劣机械环境

“航空发动机控制系统”课程教学改革

作者： 陈毓智     缑林峰     马静   来源： 西部素质教育 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程内容   “航空发动机控制系统”课程   课程目标  

描述： “航空发动机控制系统”课程教学改革

航空发动机控制系统电子器件纳米涂层应用研究

作者： 袁伟     赵奎     许国福   来源： 航空动力 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： 航空发动机控制系统电子器件纳米涂层应用研究

光纤传输在航空发动机控制系统中的应用

作者： 李琛     郑志洪     文彬鹤     高凯   来源： 航空发动机 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 电磁防护   航空发动机   控制系统   光纤传输   分布式控制   整机试验  

描述： 组件的硬件加工，并在主、备系统间建立光纤传输路径，对设计的光纤传输链路开展了半物理和整机试验验证。结果表明：光纤传输技术可用于航空发动机控制系统信号传输，设计的光纤传输链路可耐受发动机的恶劣机械环境

低成本航空发动机控制器的低温加热设计及优化

作者： 邓淼森     胡春艳     孙嘉娴     陈弘扬   来源： 兵器装备工程学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 遗传算法   航空发动机控制器   PI加热膜   低温加热   数值仿真  

描述： 为保证低成本航空发动机控制器在低温环境中稳定工作，设计了一种基于聚酰亚胺(polyimide, PI)加热膜的加热方案。对该加热方案在恒温阶段和升温阶段的加热效果进行了数值仿真分析以及实验验证，仿真

航空发动机控制中变权重函数阶次的仿真研究

作者： 蔡宁泊     韩郑弘     王伟     陶立权   来源： 计算机仿真 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 过渡过程   变权重性能指标函数   航空发动机控制   状态相关黎卡提方程控制算法  

描述： 提出一种民用航空发动机过渡过程控制方法，在含非线性补偿项的航空发动机分段线性模型基础上建立含耦合状态变量权重项的性能指标指标函数，设计变权重SDRE控制算法实现的对过渡过程的控制。在MATLAB环境下对各阶次变权重函数下的航空发动机SDRE控制算法进行仿真，仿真结果表明，变权重SDRE控制算法相比定权重控制算法可以在提升航空发动机转速响应速度的同时降低燃油消耗，同时仿真结果表明，变权重函数阶次越高时转子转速响应的上升时间越快，同时燃油流量随阶次的上升先减小再增加，最后对产生这种结果的原因进行了分析。