4050合成航空润滑油高温氧化结焦规律研究

作者： 韩璐   来源： 中国矿业大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 结焦机理   酯类润滑油   热氧化模拟   高温氧化  

描述： 4050合成航空润滑油高温氧化结焦规律研究

航空钛合金紧固件微弧氧化膜层的制备与耐腐蚀行为研究

作者： 韦利军   王媛媛   朱培   殷强   王小龙   柴武   来源： 环境技术 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 钛合金紧固件   电偶腐蚀   微弧氧化  

描述： 试验等测试技术，分析评价了钛合金紧固件表面微弧氧化层的抗电偶腐蚀性能。结果显示采用分4段式恒压模式制备的微弧氧化膜层性能更佳；.钛合金紧固件微弧氧化后抗电偶耐蚀性优于未表面处理的钛合金紧固件。表明微弧氧化涂层可以有效地防止电偶腐蚀。

大型科学装置在航空发动机高温结构材料和涂层上的研究与应用综述

作者： 尚勇   冯阳   刘巧沐   王君武   杨惠君   茹毅   张恒   赵文月   裴延玲   李树索   宫声凯   来源： 航空学报 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 高温合金   同步辐射   热障涂层   中子衍射   无损检测   残余应力  

描述： 航空发动机用热端部件及其防护涂层具有密度高、结构复杂、服役环境恶劣、承受载荷复杂等特点，采用传统的分析测试方法对其进行损伤演变、质量评估和寿命预测研究存在极大挑战，无法满足航空发动机更高温度、更高

面向航空发动机应用的表面涂层及其高温摩擦磨损性能专栏序言

作者： 邵天敏   李永健   来源： 中国表面工程 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 高温摩擦磨损性能   发动机  

描述： 之一。近年来，我国众多学者围绕航空发动机应用的表面涂层技术，聚焦极端工况下航空发动机关键零部件的高温摩擦磨损行为、表面涂层的失效机理、涂层的改进和开发等方面开展了大量研究工作，在耐高温、耐磨损、低摩擦、抗氧化和耐腐蚀表面涂层的设计、制备和应用等方面取得了重要成果。

航空铝合金搅拌摩擦焊缝激光熔覆涂层的耐腐蚀性能研究

作者： 杨柳勇   来源： 东华大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 激光熔覆   抗腐蚀性能   搅拌摩擦焊   铝合金  

描述： 航空铝合金搅拌摩擦焊缝激光熔覆涂层的耐腐蚀性能研究

等离子喷涂物理气相沉积(PS-PVD)热障涂层在高温高速航空煤油燃气热冲击下的失效机制

作者： 宋国斌   杨晋萍   董勇军   崔崇   来源： 腐蚀与防护 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 热障涂层   失效机制   高温高速   等离子喷涂物理气相沉积(PS   PVD)   航空煤油燃气  

描述： 采用等离子喷涂物理气相沉积(PS-PVD)法，在单晶合金叶片表面制备了热障涂层的MCrAlY底层和氧化钇稳定氧化锆(YSZ)面层，采用扫描电镜和能谱仪，分析了其在高温高速航空煤油燃气热冲击下的失效

飞机动力舱抗复燃超细干粉灭火剂的设计与制备研究

作者： 赵军超   来源： 中国科学技术大学 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 腐蚀性   临界灭火浓度   杯式燃烧器   超细干粉灭火剂   疏水疏油   飞机动力舱防火  

描述： 飞机动力舱抗复燃超细干粉灭火剂的设计与制备研究

航空导管应力腐蚀实验研究

作者： 张凌云   杨镇   石绍秋   黄杰   来源： 热加工工艺 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 无扩口导管   应力腐蚀   应力集中   晶界   金相组织  

描述： 针对无扩口航空导管应力腐蚀问题，通过自主研制的应力腐蚀装置，对1Cr18Ni9Ti无扩口导管模拟服役环境，根据规定安装拧紧力矩，施加外部弯曲应力，导管内部通入航空液压油进行应力腐蚀试验。在试验结束后

航空铝合金腐蚀疲劳特性研究

作者： 李浩   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2022 文献类型 ： 学位论文 关键词： 疲劳试验   T651铝合金   腐蚀疲劳仿真   疲劳寿命预测   腐蚀试验   图像处理技术   7075  

描述： 航空铝合金腐蚀疲劳特性研究

基于飞行阶段的精细化航空二氧化碳排放因子研究

作者： 吕晨   刘浩   徐少东   杨楠   杜梦冰   蔡博峰   来源： 气候变化研究进展 年份： 2022 文献类型 ： 期刊 关键词： 巡航阶段   起飞—着陆循环   CO2排放因子   客运周转量   航空运输  

描述： 航空运输是交通领域CO2排放增长最快速的部门。文中选择中国民航使用频率较高的超大型、大型、中型和小型飞机的典型机型，基于不同飞机在起飞、爬升、巡航、接近和滑行阶段引擎油耗速率、运行时间和油耗量的变化，计算航空飞机CO2排放因子。同时结合各机型碳排放因子、额定载客量与客座率评估旅客搭乘不同飞机时的人均CO2排放量（即单位客运周转量CO2排放因子）。结果显示，超大型飞机、大型飞机、中型飞机和小型飞机在其航程区间内的平均CO2排放因子分别为49.8、31.7、16.2和8.5 kg CO2/km；满载条件下单位客运周转量CO2排放因子均值分别为102.6、95.2、81.7和112.4gCO2/（人·km）。起飞和爬升阶段引擎油耗速率约为巡航阶段油耗速率的2.6～3.4倍和2.0～2.8倍，飞机CO2排放因子随飞行里程的提高而降低。航空运输是高碳客运方式，相同里程条件下，航空单位客运周转量CO2排放因子显著高于高铁、道路机动车等其他客运方式。提升燃油效率、减少短途航运、合理安排航线以提高客座率并减少中途转机是降低航空碳排放量的有效途径。