关键词
航空发动机超限故障分析
作者: 王玉梅   李海   来源: 工程与试验 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 温度   航空发动机   试验   通风冷却  
描述: 对某飞机的发动机超限的故障进行分析,针对发动机超限现象对发动机舱通风冷却系统的进气方式提出了多种方案。通过理论和试验的对比分析,获得了合理的进气方案,解决了发动机舱后段温度超限故障,为发动机舱通风冷却系统设计提供依据。
航空发动机超限故障分析
作者: 王玉梅   李海   来源: 工程与试验 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 温度   航空发动机   试验   通风冷却  
描述: 对某飞机的发动机超限的故障进行分析,针对发动机超限现象对发动机舱通风冷却系统的进气方式提出了多种方案。通过理论和试验的对比分析,获得了合理的进气方案,解决了发动机舱后段温度超限故障,为发动机舱通风冷却系统设计提供依据。
航空发动机电动油门杆输出轴强度校核
作者: 马昌   雷利   来源: 工程与试验 年份: 2016 文献类型 : 期刊 关键词: 电动油门  输出轴  强度校核  
描述: 为航空发动机飞行试验台研制的电动油门系统系航空设备,必须确保部件安全可靠。本文简要介绍了电动油门系统的结构、工作原理,并针对设计的输出轴进行强度校核,计算安全系数。
国外航空发动机火山灰环境试验研究综述
作者: 卜旭东   来源: 工程与试验 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   飞行安全   火山灰   环境试验  
描述: 火山喷发时释放出大量的火山灰,这些火山灰会上升到对流层顶部并蔓延数百公里,严重威胁飞机的飞行安全。航空发动机正常运行时,其内部温度远高于火山灰的熔点,吸入的火山灰会熔化并在涡轮导向器冷却,附着于导向
大涵道比航空发动机试车台气动分析
作者: 宋柳   董航喆   来源: 工程与试验 年份: 2023 文献类型 : 期刊 关键词: 室内试车台   气动仿真   大涵道比发动机  
描述: 对于新落成或改造的发动机室内试车台,为了验证设计结果与相关标准及使用要求的符合性,确认试车间内流场测点布置位置的合理性,需采用CFD手段来模拟试车台内部流场。本文根据某型号大涵道比发动机试车台展开流场分析,解析了CFD仿真过程和细节处理方法,验证了试车台试验能力。
基于它机试飞的航空发动机试验技术研究
作者: 姜健   苗禾状   张晓飞   潘鹏飞   来源: 工程与试验 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 载机选型   航空发动机   飞行试验   飞行台  
描述: 围绕航空发动机它机飞行试验,研究了发动机它机试飞平台飞机的选型原则、设计及建设重点等问题,对比分析发动机它机试飞与其直接配装飞机试验的试验方法差异,结果表明,发动机它机试飞的方法更简单、效果更好、风险更小,具有一定的优越性,可以广泛用于新研发动机、航空发动机新概念/新技术演示验证及技术攻关。
基于它机试飞的航空发动机试验技术研究
作者: 姜健   苗禾状   张晓飞   潘鹏飞   来源: 工程与试验 年份: 2017 文献类型 : 期刊 关键词: 载机选型   航空发动机   飞行试验   飞行台  
描述: 围绕航空发动机它机飞行试验,研究了发动机它机试飞平台飞机的选型原则、设计及建设重点等问题,对比分析发动机它机试飞与其直接配装飞机试验的试验方法差异,结果表明,发动机它机试飞的方法更简单、效果更好、风险更小,具有一定的优越性,可以广泛用于新研发动机、航空发动机新概念/新技术演示验证及技术攻关。
航空发动机飞行试验喘振故障分析研究
作者: 雷杰   许艳芝   郭政波   来源: 工程与试验 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 航空发动机   喘振故障   故障分析   飞行试验   消喘  
描述: 针对发动机在飞行试验中出现的喘振停车故障,通过分析风扇和压气机可调导向叶片调节、尾喷管喉道面积调节、主燃油控制、进气扰动、消喘控制等影响因素,逐一查找喘振原因并制定排故措施。分析结果表明:发动机供油
航空发动机鲁棒回路成形控制方法研究
作者: 王霖萱   来源: 工程与试验 年份: 2019 文献类型 : 期刊 关键词: 多变量控制   二自由度   回路成形理论   涡扇发动机  
描述: 的结构采用前馈加反馈的方法,使被控对象具备抑制扰动和强跟踪性能力。基于改进的结构设计了航空发动机多变量鲁棒回路成形控制器,仿真结果表明,所设计的控制器具有良好的跟踪和鲁棒特性,满足航空发动机的控制要求。
航空发动机新型射流点火器试验研究
作者: 李相政   来源: 工程与试验 年份: 2022 文献类型 : 期刊 关键词: 射流点火器   双频激励   等离子体长度  
描述: 激励模式比单激励模式生成的射流等离体体积更大,但双频激励模式工作边界变窄。在超燃冲压发动机上验证射流点火器的性能,结果表明,射流点火器能够可靠地点燃压力为2.1MPa、总为1510K的来流气体,且双频激励模式下发动机具有更高的燃烧效率。
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