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关键词
航空发动机转子装配模拟
试验
系统设计
作者:
赵兵
陈龙
来源:
实验技术与管理
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
工艺优化
模拟试验系统
转子装配
航空发动机转子
机理探究
描述:
为克服摩擦及弹性相互作用对航空发动机转子装配的影响,基于实际装配工况,设计了一种装配过程可见、装配结果可测、装配工艺过程数据可量化、能为后续装配提供经验指导的转子装配模拟
试验
系统。该系统通过对转
航空航天轴承润滑剂拖动特性
试验
机的研制
作者:
李智昊
苏冰
刘鹏
黎建涛
王健
魏冰阳
来源:
润滑与密封
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
滚动轴承
拖动特性
试验机
润滑剂
描述:
为了研究在航空航天轴承工作条件下润滑剂的拖动特性,研制用于测试润滑剂拖动特性的
试验
机。介绍
试验
机的主体结构及其动力系统、加载系统、润滑系统、测量系统等的主要组成与功能,并对
试验
机的关键零部件进行分析
基于有限元仿真的典型航空零件损伤预测与
试验
分析
作者:
李小丽
陈新波
丁浩东
来源:
无损探伤
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
有限元分析
航空零件
损伤预测
无损检测
描述:
以典型航空零件为研究对象,利用仿真技术搭建模型构建环境载荷,通过有限元分析方法计算复杂条件下零部件的载荷分布,得到了典型航空构件的应力集中部位和易损部位。同时,比对部队外场无损检测维护保障时发现的故障案例,验证了仿真预测的合理性,为航空构件的损伤预测与维修提供了有效的指导依据,对部队飞机维护工作具有指导意义。
民用航空发动机滑油投入航线运行前工程鉴定
试验
研究
作者:
邹杰
周雷声
来源:
民用飞机设计与研究
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
民用航空发动机
滑油
滑油适航取证
航线运行
描述:
取证面临诸多困难。对民用航空发动机滑油投入航线运行前所需开展的鉴定
试验
进行研究,用于支持和推进我国自主研制的滑油油料尽快投入航线使用。
航空发动机高空模拟
试验
设施建设与发展思考
作者:
张志国
来源:
燃气涡轮试验与研究
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
高空模拟试车台
数字化转型
航空发动机
试验设施
发展趋势
描述:
航空发动机高空模拟
试验
是发动机研制过程中,实现全工作包线范围内性能与工作特性摸索和考核的最有效手段。对高空模拟
试验
和国际上正在使用的高空模拟
试验
设施现状进行了介绍。以美国阿诺德工程发展中心高空模拟
高速3D-DIC技术在航空轮胎动态
试验
中的应用
作者:
方新文
刘颖茜
来源:
工程与试验
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
形变
高速摄像
DIC
应变
描述:
本文介绍了高速3D-DIC技术特点,并以航空轮胎为研究对象,搭建了三维全场应变测量分析系统硬件架构,应用该技术对轮胎受载旋转时胎侧的形变场、应变场进行了分析,为后续轮胎结构与材料设计提供技术支持。
航空刹车盘轴式动力
试验
台主体结构设计
作者:
方新文
康磊
来源:
工程与试验
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
主体结构
安全性
强度校核
刹车盘
描述:
以航空机轮刹车盘动力性能测试
试验
为主,介绍了航空刹车盘轴式动力
试验
台主体机械结构设计。考虑到
试验
对象的特殊性,在
试验
台主体结构设计时,应对主体结构进行强度校核,在满足
试验
技术性能指标的前提下,考虑
航空轮胎动态模拟
试验
机驱动功率设计技术
作者:
方新文
康磊
来源:
工程与试验
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
损耗力矩
驱动功率
加速力矩
滚转阻力矩
描述:
航空轮胎动态模拟
试验
机驱动系统设计中,主要考虑两方面因素:负载力矩和转速。设计时首先按照不同
试验
工况,充分考虑
试验
过程中的各种负载力矩,包括加速力矩、滚转阻力矩、风阻损耗力矩、机械损耗力矩等,然后
基于动态模拟
试验
机航空轮胎外廓线扫描装置设计
作者:
方新文
康磊
来源:
工程与试验
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
外廓线扫描
断面宽度
航空轮胎
外直径
描述:
本文以航空轮胎动态性能测试
试验
为例,进行基于动态模拟
试验
机的轮胎外廓线扫描装置研发设计。利用该设备可及时测量航空轮胎
试验
前后外廓线的变化(直径、断面宽度等),避免因测量延时而导致的航空轮胎外廓线测量误差。该测量设备可为产品性能的提升提供理论依据。
航空飞行器用超高速角接触球轴承的研制与
试验
验证
作者:
郝大庆
李鸿亮
郑艳伟
韩涛
徐润润
来源:
轴承
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
滚动轴承
航空发动机
转速
台架试验
高温轴承钢
动力学分析
角接触球轴承
描述:
0.5,保持架最大碰撞力为18 N,保持架最大打滑率为8%,轴承疲劳寿命为55 h。
试验
表明该轴承振动加速度不高于19.6 m/s~2,最高温度不高于100℃。动力学分析和
试验
结果均说明轴承满足设计要求。
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