打造新质生产力 加快航空动力创新发展——中国航发举办第二届科技委学术交流会

作者： 暂无 来源： 航空动力 年份： 2024 文献类型 ： 期刊

描述： 打造新质生产力 加快航空动力创新发展——中国航发举办第二届科技委学术交流会

串并联惯容器-航空发动机转子系统碰摩动力学特性分析

作者： 王彩凤     李宇     刘博     张迎春     胡诗诚   来源： 机械设计 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空发动机   数值分析   振动抑制   惯容器   转子动力学  

描述： 串并联惯容器-航空发动机转子系统碰摩动力学特性分析

基于Veristand的飞机动力系统硬件在环测试平台设计

作者： 魏士皓     刘妍     魏林     童彦   来源： 自动化与仪表 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 硬件在环   测试   地面功能试验   VeriStand   动力系统  

描述： 针对飞机总装测试自动化程度不高、测试效率较低等问题，设计了一套飞机动力系统硬件在环测试系统。基于功能需求，该系统下位机采用搭载NI-LinuxRT系统的实时仿真机，实现了硬件资源配置和信号传输；上位

航空航天级AlV85中间合金制备热力学及动力学研究

作者： 苑子凯     黄召阔     于继洋     滕艾均     常智   来源： 粉末冶金工业 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 热力学及动力学   中间合金   铝热法   差热分析   AlV85  

描述： _mV_n，在约1 000 K的温度下部分V和Al_mV_n反应生成V基固溶体；铝粉粒度对反应过程及反应产物有较大影响；构建了不同粒度铝粉生产AlV85合金的动力学方程，粒度越小，活化能越低、指前因子越高。

航空活塞发动机曲柄连杆机构的瞬态动力学特性研究

作者： 彭伟程     付尧明     魏武国   来源： 装备制造技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 瞬态动力学   航空活塞发动机   水平对置式发动机   曲柄连杆机构  

描述： 选取通用航空领域常用的莱康明水平对置四缸航空活塞发动机作为研究对象，利用SolidWorks、ANSYS Workbench软件进行三维建模以及有限元分析。通过模拟发动机在起飞、巡航和降落阶段的工作条件，分别在2700、2400和1600 r/min的转速下对活塞、连杆和曲轴关键部件的等效应力和应变进行研究。实验结果显示，在起飞阶段（2700 r/min），活塞的等效应力和等效应变分别达到91 MPa和0.0017 mm。相比于巡航阶段（2400 r/min），其等效应力分别高出11%，等效应变高出22%；相较于降落阶段（1600 r/min），等效应力高出12%，应变高出29%。连杆在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到162 MPa和8.23E-4 mm，相比于巡航和降落阶段均高出5%和8%。此外，曲轴在起飞阶段的等效应力和等效应变分别达到184 MPa和0.0014 mm，比巡航阶段分别高出17%和59%，比降落阶段高出21%和63%。这一研究结果揭示在起飞阶段，活塞、连杆和曲轴受到了更大的力和变形，为优化曲拐机构设计及提升其在高负荷工况下的可靠性和耐久性，提供了重要的理论依据。

航空发动机高压转子连接部件松动故障动力学特性研究

作者： 张庆山     胡振辉     洪军     裴世源   来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 非线性振动   航空发动机高压转子   转子动力学   谐波平衡法   松动故障  

描述： 针对航空发动机高压转子在实际工作过程中存在的连接部件松动现象，建立了考虑松动故障特性的高压转子Timoshenko梁模型，探讨了结合面刚度、转速、松动螺栓数量、松动故障位置、拧紧力矩对转子动力

基于甲醇燃料的航空燃料电池内燃机混合动力系统性能分析

作者： 李成杰     王紫璇     哈婵     周兆洲     秦江     魏立秋   来源： 推进技术 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 混合动力系统   燃料电池   性能分析   内燃机   甲醇燃料  

描述： 为了实现航空碳减排的时代需求，亟需在航空燃料体系和航空动力系统方向实现技术革新。本文提出了基于甲醇燃料的航空燃料电池内燃机混合动力系统方案，甲醇通过机载在线催化重整制氢为燃料电池供氢，燃料电池

基于计算流体动力学方法的两栖飞机规则波中运动特性研究

作者： 胡开业     石林飞     周辉     毛丽君   来源： 哈尔滨工程大学学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 计算流体力学   规则波   纵向稳性   升沉   加速运动   纵摇   水陆两栖飞机   重叠网格  

描述： 波长增加，飞机升沉运动先增加后缓慢变化，飞机重心垂向加速度、纵摇角加速度和纵摇峰值集中在波长为2～3倍机身长度海况范围内；随着波高增大，飞机升沉、纵摇运动及重心垂向加速度最大值随之增大，且长波中的运动变化量较短波中更大；机翼气动升力数值模拟结果与计算值一致，该方案可用于水陆两栖飞机气动力相关计算。

航空涡轴发动机复杂转子叶片系统动力学特性研究

作者： 金淼     王艾伦     王青山     尹伊君     衡星     张海彪   来源： 航空动力学报 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 航空涡轴发动机   接触模型   端齿预紧   动力学特性   稳态和瞬态不平衡响应  

描述： 基于赫兹接触理论与数理统计相结合的方法，构建了含有弹性、弹-塑性、完全塑性的3个变形过程在内的端齿等效接触动力学模型。针对航空涡轴转子系统复杂的结构特征，采用有限元和哈密顿变分原理建立了含有接触效应

利用旋翼机和固定翼飞机的空气动力学理论综合估算电动垂直起降飞行器的飞行性能（英文）

作者： 雷忠   来源： Transactions of Nanjing University of Aeronautics and Astronautics 年份： 2024 文献类型 ： 期刊 关键词： 先进空中飞行器   旋翼   飞行性能   固定翼   气动理论   电动垂直起降飞行器  

描述： 根据旋翼机和固定翼飞机的气动理论开发了一个综合方法过程用于估算电动垂直起降（Electric vertical takeoff and landing, e VTOL）飞行器的飞行性能。这种飞机通常采用多旋翼垂直飞行，螺旋桨和机翼的不同组合方式实现飞行。其中，对旋翼和螺旋桨的气动性能采用传统动量理论分析和旋翼元素分析。本文利用此综合理论研究了12架e VTOL飞行器的飞行性能，包括多旋翼飞行器、矢量推进飞行器和升力巡航飞行器。计算了悬停、爬升和下降以及巡航水平飞行，不同飞行状态时驱动电机、旋翼和机身的飞行特性。据此，可以进一步确定电力推进系统的性能指标，以匹配螺旋桨或旋翼，从而满足飞行任务。