航空装备保障设备规划方法研究

作者： 潘蔚   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 保障设备规划方法   保障性分析   保障性工程   航空装备  

描述： 面对航空装备保障费用越来越高和航空使用环境越来越恶劣的问题，军方要求在降低装备的保障费用的同时保证装备的战备完好性，保障设备规划方法正是基于这种需要而被提出的。目前我国已经借鉴了国外的很多保障性分析理论，在实际的航空装备保障性工程也得到越来越广泛的运用。随着先进装备技术的复杂化，准确及时地进行保障设备的规划，可以改善装备的保障性，并且优化装备的保障方案，以最低的费用提供有效及时的保障设备。本文分析了保障设备规划方法的研究背景，对规划分析技术的基本概念、作用和基本功能等进行了描述。详细研究了故障模式、影响分析（FMEA）、以可靠性为中心的维修分析（RCMA）等各种分析技术方法，总结出保障设备配套比例数量分析方法，对各种技术方法的作用、适用范围、约束条件进行了阐述，并就飞机的飞机参数记录系统对各种技术方法作了演示。

航空气动计算中的转捩预测方法研究

作者： 陈奕   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空气动计算中的转捩预测方法研究

航空视频中运动目标的检测与跟踪算法研究

作者： 刘征宇   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 特征点   变化检测   全局运动估计   目标跟踪  

描述： 见。论文针这对些特点展开研究工作，研究了全局运动估计、边缘保持的滤波器、特征点提取和运动目标的检测和跟踪等问题。主要研究内容和创新点如下：1)提出基于MAP的全局运动估计算法。在详细分析现有全局运动估计

航空噪音防制之法制與實踐

作者： 王雅雯   来源： 东吴大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 飛機噪音管理平衡做法   《國際民用航空公約》附約十六   航空噪音費徵收   航空噪音損害賠償   噪音認證   機場周圍環境防制措施   飛機噪音   《噪音管制法》  

描述： ，以達同樣降低飛機噪音之目的。在我國《噪音管制法》之下，據此制定相關辦法與標準法令中，除採納航空器噪音認證的國際標準，並規範機場周圍環境防制措施。本文其後亦探討航空噪音費徵收與航空噪音損害賠償，我國自

基于计算智能的航空调度优化方法研究

作者： 刘兆明   来源： 华东理工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空调度　　改进型遗传算法　　航线冲突消解　　整数编码机制  

描述： 随着航空运输量的不断增长，现有的航空管理系统不堪重负，不断出现机场空域不足和航班延误问题。从未来航空运输的发展来看，空管系统的相对落后将成为发展的瓶颈。因此高效的空中管理系统对于系统资源的有效利用变得越来越重要，而航空调度是空中管理系统的核心，国内外对该领域的系统研究还非常少。本文针对航空调度优化过程中的有限域约束满足优化问题，进行了航空调度问题的分解和设计；同时，利用遗传算法等计算智能方法的不需要所求问题可导、不依赖于问题具体领域和种类等特点，研究了一类基于计算智能的航空调度优化方法。 本文首先针对传统遗传算法(GA)在实际应用中存在易产生早熟收敛以及在进化后期搜索效率较低等缺陷，通过引入“幼代”及其“成长过程”思想，采用自适应交叉、变异算子和适应值指数变换等方法，提出了改进型遗传算法(IGA)，提高了算法收敛速度，增强了算法稳定性；同时，针对GA虽然收敛速度快但求取精确解效率低、而基于正反馈机制的蚁群算法(ACO)虽然求解精度高但收敛速度慢的特点，提出了一种遗传算法与蚁群算法融合的优化算法(IGA-ACO)，并以求解旅行商问题(TSP)为例，验证了IGA-ACO算法的有效性。 然后，根据航空调度优化的特点，将调度优化问题分解为空中调度优化和机场调度优化两个问题。其中，空中调度优化问题可分解为航线冲突消解和航线实时优化两个问题，机场调度优化问题可分为停机位优化分配和滑行道优化分配两个问题。针对这四个问题，采用不同方法分别进行求解，以期得到全局满意解。在航线冲突消解问题研究中，首先对改变航速大小和改变航向角的两种航线冲突消解方式进行了研究，结果表明：改变航向角方法能够有效避免航线冲突，且耗时较少。在此基础上，提出了基于改进型遗传算法(IGA)的航线冲突消解方法，且通过仿真验证了IGA算法对消解航线冲突问题的有效性。在航线实时优化问题研究中，通过采用增加虚拟台站建立了航线寻优模型，进而针对该模型中由于航线线路集规模扩张造成的求解计算耗时问题，采用遗传算法与蚁群算法融合的优化算法(IGA-ACO)对航线实时优化问题进行了求解，结果表明，优化算法的求解计算耗时与各段飞行时间相比，可以忽略，完全能满足实时应用的要求。在停机位优化分配问题研究中，采用适合该特定问题的整数编码机制，并针对种群经过遗传算子作用后可能存在停机位未分配航班的情况，在遗传算法进化过程中引入贪婪算法对种群进行优化，以保证分配航班尽可能都分配到停机位上，且停机坪的航班数目最少；同时为避免陷入局部最优，引入模拟退火思想对适应度函数进行修正。通过对停机位优化分配问题的仿真求解，验证了该算法与贪婪随机自适应搜索算法(GRASP)相比，能大大改善收敛性。在滑行道优化分配问题研究中，将机场滑行道分配问题的数学模型转化为数据结构图的形式，并采用遗传算法，针对该特定优化分配问题设计了合适的编码方式和相应的交叉、变异算子，且运用图论的Dijkstra算法进行滑行道分配最短路径的搜索，加快了该优化命题求解的速度。最后，在Windows XP Professional平台下VS2003.Net环境中基于上述模型和算法用C＋＋语言实现了一个模拟航空调度系统。实验结果表明，该系统准确率高，实时性好，为航空调度问题提供一种新颖有效的求解方法。

航空部件特性分析智能决策方法研究

作者： 王桢   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 数据包络分析   专家系统   智能决策系统   网络分析法   神经网络  

描述： 本文以航空部件设计、生产和材料特性分析为背景，对智能决策系统进行了深入系统的研究，将基于网络分析法的智能决策系统应用到航空部件的设计与生产中。本文采用了近来新兴的网络分析决策方法，并针对网络分析法在

基于GPS信号航空遥感地表参数的方法研究

作者： 关止   来源： 中国科学院东北地理与农业生态研究所 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： GPS反射信号　　GPS双基雷达　　地表参数　　基尔霍夫估计　　反问题  

描述： 全球定位系统(GPS)是一种可以定时和测距的空间交汇定点导航系统。随着卫星数目的不断增加，定位精度的提高和高精度导航接收机的研制，该项技术已经广泛服务于军事和民用的各个方面。利用GPS信号测量地表参数的方法是近年来出现的一种较新的遥感手段，由GPS卫星、接收机组成了双基地雷达结构，通过测量地表反射信号功率反演地表参数信息。 海面风矢量和土壤湿度参数是海洋、陆地表面与大气能量传输的关键因子，在生态学、水文学、气候和农业等方面起到很大作用。 海面风场引起海面粗糙度的变化，使散射截面和概率密度函数变化，从而使反射GPS海面反射功率发生变化，反射功率波形的峰值能够反映风速和风向的变化，其拖尾区能够敏感地反映风速的变化，且随着接收机高度的增加越发明显，因此可以通过对不同延时反射功率的测量得到风场数值。在5—10km是进行GPS信号航空遥感海面风场的最佳高度，在此范围内，多普勒频率产生的影响可以忽略。海面风速的测量范围为3m/s—15m/s，反演精度为2m/s，对于单通道测量海面风向反演精度为20°。由于航空遥感平台的条件限制，微波散射计在航空遥感海面风场的应用难以发挥其优势，另外，微波散射计主要测量海面的Bragg后向散射，而基于GPS信号反演海面风场是测量海面的前向散射，因此二者可以做到很好的互补测量。 大量实验表明L波段是测量土壤湿度的最优波段，不同湿度的土壤具有不同的介电常数，从而影响反射率和反射功率波形，GPS反射信号功率波形的峰值部分对于土壤湿度最为敏感，对于相同土壤湿度，不同粗糙度的地表，峰值功率的变化较小，入射角对于功率波形影响较小。土壤湿度的测量范围为5％—45％，反演精度为5％。随着接收机高度的增加，波形展宽，峰值功率降低。该方法可以与微波辐射计互补进行土壤湿度的遥感测量。 本文根据L波段信号地表散射特征，采用基尔霍夫估计的方法，将地表分成多个菲涅尔区进行准镜面反射信号功率计算，得到关于镜面点的不同C/A码延时的反射信号功率。利用海面Z-V(Zavorotny-Voromovich)散射模型、Elfouhaily海谱模型，建立起海面风速风向和反射信号功率之间的关系；由Hallikainen提出的体积土壤湿度和介电常数的关系，菲涅尔反射系数公式和雷达方程，建立起体积土壤湿度和反射信号功率的相互关系。依据这些理论模型，编写程序模拟了风速、风向、入射角、粗糙度、土壤湿度、接收机高度等多个参数对反射信号功率波形的影响。在反问题理论基础上，采用最小二乘法，利用国外现有的机载实验数据，编写程序对地表参数进行反演，探讨该测量方法的可行性与有效性。本论文的创新在于详尽分析了海洋陆地表面对GPS信号的散射特性， 建立了相应的散射信号模型，为基于GPS反射信号遥感地表参数提供了理论基础；提出了GPS信号遥感地表参数反演算法，分析了影响反射信号功率的参数因子。

航空遥感影像匀光方法的研究

作者： 刘振华   来源： 武汉大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 图像匀光　　图像镶嵌　　同态滤波　　Wallis变换　　质量评价  

描述： 数字图像匀光是用一定算法来处理图像，均匀图像在亮度空间上存在的分布不均匀，它是数字图像增强技术的一个分支。其主要工作原理是利用数字图像基于成像模型理论，把影像分解为照度分量和反射分量影像，照度分量影像用来描述成像场景中光照的相对变化，主要表现为场景中平缓变化的照度这一低通部分；反射分量影像，反映不受光源影响的，由物体表面的反射率特性形成的反射光线强度的相对变化，主要表现为影像的边缘，细节和噪声等高频部分。基于此设计算法来实现匀光和相邻影像的色调匹配。 在图像处理早期，研究者应用光学手段对胶片进行处理，匀光技术已经被应用在实际生产中了。传统摄影复制技术中的Mask 晒像原理就是最早的匀光处理方法。针对航空航天遥感影像上出现四周减光、照度与颜色不均匀、对比度下降、影像模糊的质量退化情况进行处理。本文研究的主要任务就是，设计合适的低通滤波器，将影像的照度分量很好的分离出去。 本文首先讨论了目前常用匀光算法的相关理论，同时在此基础上改进同态滤波算法，来对影像匀光。本文通过大量的试验，结果证明了改进后的低通滤波算法，其匀光处理结果是令人满意的。但是与目前应用广泛理论成熟的高斯低通滤波算法还有一定的差距，它实现匀光的同时，很好的保留影像细节和并一定程度上增强了影像的清晰度。然后讨论了目前常用的相邻影像主色调匹配理论方法，同时在此基础上使用改进的Wallis算法进行色调匹配。试验结果证明该方法的色调约束效果是令人满意的。 本文在最后一章对多航带正射影像镶嵌进行了试验。利用低通滤波对影像进行匀光，然后用基于Wallis色调匹配后，进行几何镶嵌。通过与Erdas的Mosaic工具的匀光效果进行比较。试验证明，本文算法能有效的均匀影像亮度空间分布不均衡的现象。同时，制定了相关的质量评价指标，对处理的影像评价，试验证明其与人眼的主观感受一致，可以作为影像匀光的质量评价标准。本文得出低通滤波算法在影像匀光有很好的效果，但如何利用各种算法的特点，更好的将其应用于图像匀光中，是值得我们研究的重要课题。

某型涡扇航空发动机建模方法的研究

作者： 程兴齐   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空   航空发动机   航天推进系统   状态空间模型   数字电子控制器  

描述： 本课题来源于航空推进技术验证计划（APTD-0901）发动机数控系统总体与软件技术的验证：建立某型涡扇航空发动机的状态空间模型，并开展控制系统H∞控制器和鲁棒PID控制器设计研究及其工程应用的子项目。 本论文完成了某型航空发动机的状态空间模型参数规律的研究，并利用线性插值方法得到了指定的状态空间模型，在多种情况下进行了验证。 对在求取某型发动机状态空间模型之中耗费大量时间和精力，运用修正后的状态空间模型，计算得到的以某型涡扇发动机飞行包线内的间隔高度为0.1km，马赫数为0.1Ma的准确数学模型的基本网格，基于线性插值方法，开发出了可求包线内任一点的发动机模型并且不改变原有发动机状态空间模型的QM软件。为说明所得到的发动机模型可以应用于控制器设计，用Chien-Hrones-Reswick整定算法公式对QM软件计算出的包线内15个点的发动机模型，进行了PID控制器设计，并使用Simulink进行建模仿真，进行了对比及验证。从仿真结果可以得出：该QM软件计算出的包线内任一点的发动机模型可以用于发动机控制器的设计，而且所设计的控制器也可以对其周围的点进行控制，使之稳定且控制效果良好。本论文的意义在于根据修正后的某型涡扇发动机的状态空间模型，建立飞行包线内准确模型基本网格，可以满足工程需要随时提取发动机模型系统矩阵参数，节约了大量的建模时间，在航空发动机状态空间模型获取方面作出了有益的探索，最重要的是在不影响发动机模型精度的前提下，对于实时建模，动态及半物理仿真具有重要的工程意义。

航空承运人法律责任若干问题的研究

作者： 秦炜   来源： 兰州大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空承运人法律责任若干问题的研究