基于DBSCAN-STrobust模型的沪兰大通道航空流网络稳定性研究

作者： 杨翠如.   来源： 河北师范大学 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： STrobust模型   沪兰大通道   稳定性   DBSCAN   航空流网络  

描述： 基于DBSCAN-STrobust模型的沪兰大通道航空流网络稳定性研究

军事飞行员椎间盘退行性疾病流行病学、危险因素与预测模型研究

作者： 衡伟.   来源： 中国人民解放军空军军医大学 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 军事飞行员   流行病学   危险因素   颈椎病   腰椎间盘突出症   椎间盘退行性疾病   预测模型  

描述： 军事飞行员椎间盘退行性疾病流行病学、危险因素与预测模型研究

基于改进N2S-KMC算法的公众民航安全感知评价模型研究

作者： 辛耀娇.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 大群体决策模型   公众感知   KMC算法   民航安全水平感知评价   N2S  

描述： 基于改进N2S-KMC算法的公众民航安全感知评价模型研究

基于DEMATEL-ANP-云模型的航空公司应急资源配置合理性研究

作者： 王光崭.   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2023 文献类型 ： 学位论文 关键词： 资源配置合理性   航空公司应急管理   决策实验室方法   突发事件   网络层次分析法   云模型  

描述： 基于DEMATEL-ANP-云模型的航空公司应急资源配置合理性研究

基于综合模型与试飞数据的飞机刹车摩擦系数预测方法研究

作者： 秋路.   来源： 第六届中国航空科学技术大会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： ESDU模型   飞机刹车摩擦系数   综合模型   跑道摩擦系数   试飞数据  

描述： 未知参数;使用某型机干、湿跑道刹车系统试飞数据进行了方法验证,结果表明,建立的预测方法是有效且准确的。预测方法可扩展应用至不同机型、跑道,有利于建立完善且准确的性能数据库,便于在起降前快速预测飞机刹车摩擦系数以辅助飞行员决策,从而提升航空运行安全性水平。

基于3D打印模型的“航空发动机结构”课程教学改革

作者： 高文君     卢杰     乔亚斐     付爽.   来源： 第五届全国高等学校航空航天类专业教育教学研讨会论文集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 航空发动机   模型设计   装配实践   教学改革   3D打印  

描述： 基于3D打印模型的“航空发动机结构”课程教学改革

航空发动机转子系统动力学相似模型试验研究

作者： 李雷     罗忠     吴法勇     周吉来.   来源： 第十五届全国振动理论及应用学术会议摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 转子系统   航空发动机   模型试验   螺栓连接   动力学相似  

描述： 航空发动机转子系统动力学相似模型试验研究

典型航空三级发电机永磁定子组件有限元模型修正研究

作者： 李文华.   来源： 第十五届全国振动理论及应用学术会议摘要集 年份： 2023 文献类型 ： 会议论文 关键词： 永磁定子组件   有限元建模   模态分析   模型修正  

描述： 典型航空三级发电机永磁定子组件有限元模型修正研究

基于任务驱动和BOPPPS模型的实践课程思政教学模式研究——以“航空弹药转运实操”为例

作者： 王丽婷   马羚   吕晓峰   郑晓梅   来源： 高等教育研究学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 课程思政   BOPPPS模型   任务驱动   实践课程  

描述： BOPPPS模型以学生为中心，具有显著的互动和反馈特色，该模型在教学中应用广泛。以“航空弹药转运实操”教学为例，阐述了基于任务驱动与BOPPPS模型的实践课程思政教学设计与实施过程。教学实践表明，该教学模式不仅提高了实践教学效果，而且实现了思政融入实践，在岗位操作中“施不言之教”,为专业课程的思政实施提供了一种有益的教学模式参考。

基于STIRPAT模型的天津滨海国际机场航空器碳排放峰值预测研究

作者： 田利军   徐森雨   李一博   黎杰   来源： 天津商业大学学报 年份： 2023 文献类型 ： 期刊 关键词： 因素分解   碳达峰   天津滨海国际机场   航空器  

描述： 机场航空器碳排放日益受到关注，早日实现碳达峰对行业绿色低碳发展，实现民航业减排目标具有重要意义。通过ICAO飞机起降循环模型核算天津滨海国际机场2000—2021年度航空器碳排放量，根据核算结果分析碳排放历史特征和变化趋势。利用改进KAYA恒等式构建机场航空器碳排放驱动因素模型，采用LMDI方法分析各影响因素的驱动效应。在碳排放核算基础上运用拓展STIRPAT环境影响评估模型和情景分析法预测碳达峰峰值和达峰时间，构建天津机场碳达峰路径。研究结果发现：地区经济水平对航空器碳排放起到明显促进作用，机场运行大型航空器比例上升促进了碳排放，能源强度发挥了一定的减排效果；情景分析中各情景峰值差异较大，情景2最先于2035年实现碳达峰，峰值为343 048 t。逐步提高可持续航空燃油使用比例，持续提升机场航空器运行效率助力机场航空器早日碳达峰。