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根据【检索词:供输油系统】搜索到相关结果 243 条
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飞机牵引车无人驾驶控制系统研究
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作者:
阳星
来源:
长安大学
年份:
2022
文献类型 :
学位论文
关键词:
轨迹跟踪
电传动牵引车
装备自动化
无人驾驶技术应用
路径规划
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描述:
飞机牵引车无人驾驶控制系统研究
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航空发动机测温系统的设计与实现
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作者:
李江航
来源:
中北大学
年份:
2022
文献类型 :
学位论文
关键词:
航空发动机
测温
多通道
热电偶
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描述:
航空发动机测温系统的设计与实现
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基于ADS-B的通用航空监视系统规划
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作者:
耿文博
董兵
来源:
科技创新与应用
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
ADS
B
通用航空
监视
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描述:
快速发展的通用航空急需配备相应的监视系统。文章针对通用航空运行特点和监视需求对比分析几种主要监视手段,规划以ADS-B技术为核心结合多种信息源的通用航空监视系统。该系统考虑多种航空器协同运行的监视问题,利用多源数据融合,多种监视手段互补的方式满足通用航空监视需求,具有较好的应用前景和推广价值。
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远程动态计量监测系统在航空制造技术中的应用
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作者:
王伟
缑飞鹏
吉建丽
来源:
工业计量
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
数字化计量
远程控制
动态监测
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描述:
文章围绕热加工设备的动态计量监控、计量管理、远程控制等关键环节,开展远程动态计量监测系统研究,建立包括硬件物理互联和软件信息互联的动态计量监测系统,提升计量的数字化水平,为航空制造过程高质高效提供计量保障支撑。
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航空救生装备保障管理系统设计与应用
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作者:
郭基联
黄树江
沙俊名
来源:
现代电子技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
保障管理系统
功能开发
流程演示
C/S模式
系统设计
航空救生装备
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描述:
为解决航空兵部队在救生装备保障管理工作中操作流程不规范、质量监控不精确、易发生人为差错等问题,文中设计开发一种航空救生装备保障管理系统。首先对系统进行整体分析,提出系统的设计目标、功能需求和性能要求
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航空用燃料电池及混合电推进系统发展综述
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作者:
秦江
姬志行
郭发福
刘禾
李成杰
沈轶岭
程昆林
章思龙
来源:
推进技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
燃料电池
混合动力
航空动力系统
燃料重整
电推进
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描述:
随着世界范围内碳减排需求的日益增长及长航时飞机的发展需要,高效率的燃料电池航空电推进系统逐渐受到重视,氢能航空的理念被人们所熟知,可使用碳氢燃料的高温燃料电池还可与燃气涡轮组成混合动力系统,发电效率
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航空工业机载:向系统供应商全面转型升级
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作者:
张继超
来源:
国资报告
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
实体化
机载系统
全面转型
供应链
协同发展
牵头单位
事业部
绩效考核体系
保障模式
比较优势
共性技术
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描述:
2018年8月,“双百行动”号角吹响,以点带面、星火燎原的国企改革局面梯次展开。当年9月21日,中航机载系统有限公司(以下简称航空工业机载)成立,航空工业机载开始启航。航空工业机载成立之时,共有55
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航空电液伺服系统阀套珩磨材料去除体积预测研究
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作者:
何鸿宇
杨长勇
苏浩
王志
来源:
航空制造技术
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
优化模型
珩后孔径精度
珩磨去除体积
停留时间
初始模型
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描述:
针对珩磨加工阀套孔生产率低、加工精度难控制等问题,开展了内孔珩磨技术研究,通过分析9Cr18不锈钢珩磨过程中材料去除率的变化规律,提出一套适用于珩磨加工的材料去除体积理论公式。同时为使珩后孔不同轴向位置处的孔径趋近一致,需要在上下越程处增设停留时间,以此改进初始模型。基于初始模型与优化模型分别开展单因素珩磨试验,结果表明,往复速度和珩磨压强是影响珩磨材料去除体积的显著因素,针对珩磨材料去除体积与珩后孔径差,优化模型与初始模型的预测结果分别与对应的试验结果对比,可发现优化模型预测精度相较于初始模型分别提高25%~30%。在越程段增设停留时间并不会降低加工效率,可提高珩后孔尺寸精度,实现材料去除体积的准确预测。
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基于航空遥感图像灾害区域定位系统设计
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作者:
张春华
来源:
计算机测量与控制
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
区域定位
边缘检测
传感器协调器
航空遥感图像
空间直角坐标系
影像区域
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描述:
灾害发生时为缩小所获取定位区域与实发区域间的位置误差,提升遥感灾害定位的实时准确性,设计基于航空遥感图像灾害区域定位系统;选取关键的遥感定位信号,借助CC2430/2431结构,将其分享至航空传感器
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航空公司现场保障信息化系统建设研究
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作者:
王小亮
王航臣
来源:
空运商务
年份:
2022
文献类型 :
期刊
关键词:
数据接口
信息化系统建设
卫星定位系统
全链条
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描述:
运行控制工作的执行层,其效率直接决定了航空公司的地面保障能力。目前,航空公司现场保障所依托的信息系统已经不能满足现有运行强度,其管理和控制系统分散,管控难度大,信息化、
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