子午线航空轮胎结构设计及性能仿真研究

作者： 张阁   来源： 北京化工大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 子午线航空轮胎　　仿真模拟　　ABAQUS　　接触应力　　变形　　等效应力  

描述： 的静动态仿真模拟,通过提取数据并进行结果比较,可明显得出新结构子午线航空轮胎具有优异的使用性能。具体工作如下：1、本文运用有限元分析软件ABAQUS建立轴对称几何模型和三维非线性模型,采用rebar

通用航空飞行服务站系统设计和低空综合监视仿真研究

作者： 金沙舟   来源： 中国民用航空飞行学院 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空飞行服务站　　低空综合监视　　仿真  

描述： 低空空域是通用航空活动的主要区域，深化低空空域管理改革，是大力发展通用航空、繁荣我国航空业的重要举措，是促进我国经济社会发展的迫切需要。我国政府和其他相关部门十分重视发展航空业和做好空管工作，在军地双方的共同努力下，我国空域管理不断改进，空域资源逐步得到有效利用，在经济社会发展和国防建设中发挥了重要作用。随着我国航空事业特别是通用航空事业的快速发展，空域管理工作出现了一些新情况、新问题，亟需通过深化改革加以解决。深化低空空域管理改革的主要任务和措施之一，就是完善通用航空服务保障体系。在现行空管体系下，按照区域（地区）、分区（终端区）、飞行服务站三级服务管理架构，建立通用航空服务保障体系。本文通过对我国低空空域划设情况、通用航空的发展现状的研究，以及对民航各部门和通用航空用户的需求进行分析，建立一套较为合理的通用航空飞行服务系统运营模式，并对通用航空飞行服务站系统进行初步的设计。将通用航空飞行服务站主要分为通用航空情报处理系统、通用航空气象处理系统、通用航空飞行计划处理系统和低空综合监视处理系统四个部分。并对四个系统的结构和功能分别进行了阐述。同时，针对我国目前相对不成熟的低空综合监视现状，根据我国低空空域的划设情况，以及通用航空的飞行性质，初步设计并实现了低空综合监视仿真系统。低空综合监视仿真系统的实现，对低空综合监视处理系统和整个通用航空飞行服务站系统的设计带来巨大的帮助。从而，使得通用航空飞行服务站能够更好的为通用航空用户提供必要的飞行计划服务、通用航空气象服务、通用航空情报服务以及低空综合监视服务等，以保障证在低空空域内的航空器能够安全、有序、高效的执行飞行任务。

航空薄壁结构件加工变形数值仿真研究

作者： 张延成   来源： 东北大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空薄壁结构件　　残余应力　　改进剥层应变法　　加工变形　　加工工艺  

描述： 航空薄壁件尺寸大、结构复杂、形状精度要求很高,并且薄壁件有的部位只有1.5-3mm厚,甚至小于1.5mm刚性很差,在加工过程中很容易会发生弯曲、扭曲、或弯扭组合等的结构变形,使零件难以达到设计要求

航空发动机及控制系统建模与面向对象的仿真研究

作者： 周文祥   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 热传递模型　　   特性外推　　   简化模型　　   放气模型　　   容积动力学   航空发动机　　   控制系统建模　　   面向对象仿真　　   免疫反馈　　   起动建模　　  

描述： 航空发动机及其控制系统建模与仿真是低成本、低风险、高效率地研制先进航空推进系统的重要工具和手段。论文围绕发动机数控系统半物理仿真试验用发动机及控制系统仿真模型开展研究,主要包括发动机简化模型、面向对象的部件级模型及控制系统模型、地面及高空起动模型、控制算法等方面的研究工作。首先建立了发动机地面简化模型。在缺乏部件特性的情况下,提出了根据试验数据建立发动机简化模型的方法。稳态模型采用插值法,动态模型采用动态系数法。该模型可实时模拟地面发动机从起动到最大状态的动态过程。与试验数据对比,简化模型稳态误差小于2%,动态误差小于5%。 基于面向对象技术建立了航空发动机及其控制系统通用仿真平台。在深入研究航空发动机面向对象仿真机理的基础上,设计完成了航空发动机通用性能仿真平台的总体框架,包括仿真类库的层次结构、辅助工具类库、交互仿真算法及程序界面等,提高了代码重用率,避免了全局变量的使用。仿真平台功能强、界面友好,支持拖放方式构建发动机模型,使用灵活,充分体现了面向对象建模方法的优越性。 在总体仿真框架的基础上,利用Visual C++编写实现了各个仿真类、交互仿真算法及程序界面的代码,建立了双...

航空发动机分布式控制系统半物理仿真研究

作者： 余红旭   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机　　分布式控制　　半物理仿真　　DSP　　CAN总线  

描述： 分布式控制是航空发动机控制系统的重要发展方向,国内外已经开展了一些相关的研究。本文在航空发动机分布式控制的前期研究基础上,构建了一个航空发动机分布式控制半物理仿真系统,为进一步开展航空发动机分布式系统研究奠定了基础。本文在航空发动机分布式控制系统前期研究的基础上,分析了航空发动机分布式控制系统的结构、特点和功能,对原有的燃油计量活门装置进行了改进设计,重新设计了航空发动机分布式控制系统智能燃油计量控制器、智能矢量喷口控制器。执行结构和智能控制器结合构成智能执行机构,并进行了试验,取得较好的效果。对分布式控制系统的CAN通信网络的通信协议进行改进,分析了网络中存在的通讯延时情况。设计了EEC(发动机电子控制器)节点、监控节点(包括航空发动机模型和监控界面),与原有的转速系统(智能转速传感器节点和电机系统)和经过改进的智能燃油计量节点、智能矢量喷口节点一起构成了航空发动机分布式系统。进行了系统的集成,成功构建航空发动机分布式控制半物理仿真系统。在构建的航空发动机分布式控制半物理仿真系统上进行了发动机转速的闭环控制实验,验证了航空发动机分布式控制系统的可行性。

面向对象的航空发动机及控制系统仿真研究

作者： 沈峰   来源： 南京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机建模   自适应控制   控制规律   通用仿真平台   控制算法   面向对象的仿真技术  

描述： 本文将面向对象技术应用于航空发动机及控制系统仿真软件的设计中,使用Visual C++编程语言,开发了一个通用的航空发动机及控制系统仿真平台。该平台界面友好,使用灵活,易于修改,支持拖放方式构建发动机模型及控制系统模型。 利用部件级建模方法建立了某大型涡扇发动机数学模型,采用一步通过算法使过渡过程计算满足实时性。在发动机仿真平台上进行了发动机稳态和动态仿真,验证了该平台的有效性。 在性能仿真平台的基础上通过扩展和继承机制编写了航空发动机控制系统类库,研究了各种可能用到的控制规律。在控制系统仿真平台上搭建某大型涡扇发动机和某中小型涡扇发动机的控制系统,通过仿真对控制系统模型类库进行了验证。 此外,本文针对所建立的某大型涡扇发动机数学模型设计了一个自适应控制算法库,将已有的多种控制算法研究成果融入其中,对各种算法进行了仿真测试,取得了良好的控制效果。

面向通用航空飞行服务的航班调度仿真研究

作者： 郭菲   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 通用航空　　遗传算法　　航班调度　　协同决策管理  

描述： 通用航空是民用航空发展的两翼之一，近年来，随着国内航线网络的扩展和航空运输量的增加，我国对通用航空的重视程度大大加强，力图不断增加通用航空的经济利益以及社会价值。目前，我国现在的通用航空发展并不成熟，通用航空的运营仍然受到很大的制约，比如没有专门的运营服务机构，应急管理不够，航班调度优先级低等一系列问题。随着即将开放的低空空域和通用航空的稳步发展，如何制定了一系列通用航空发展策略，如何提高通用航空服务保障和管理水平，成为当前民航系统必须面对的问题。 航班调度运行仿真是一个低成本、高效率、高准确度、动态的航班调度评估方法，为了解决目前和以后通用航空的飞行服务和航班调度问题，本文首先对通用航空服务体系和航班调度的国内外现状进行分析；然后根据国内现状并结合国外经验，通过对通用航空服务体系的建立和服务流程梳理，建立了通用航空运营服务的解决方案，搭建了一个符合我国通用航空现状的通用航空三级服务体系，构建了通用航空公司与服务站等子系统之间的服务审批流程模型，以Arena仿真软件为平台进行仿真分析，并根据优化结果得到每个服务站服务通用航空公司的最佳数量。其次，本文采用协同决策管理的思想对通用航空的飞行问题进行分析，结合通用航空飞行服务体系将各个子系统有机的结合，然后对机场终端区不正常航班的问题建模，并设计了相应的遗传算法和遗传算子，通过Matlab仿真软件运行机场终端多跑道的航班调度仿真。最后通过实例证明了采用本文的方法可以减少航班总延误成本，证明了在通用航空飞行服务体系下的协同决策对通用航空调度的重要性。

航空发动机液压机械控制器建模与仿真研究

作者： 付小磊   来源： 北京航空航天大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文 关键词： 航空发动机控制　　液压机械控制　　建模与仿真　　AMESim  

描述： 控制系统是航空发动机的关键部分之一，对航空发动机的性能有重要影响。液压机械式控制器是使用时间比较长、使用范围最广的一种控制形式，仍然广泛装备于现役发动机。建模与仿真技术是设计与研究液压机械系统的有效手段之一，面向对象的图形化建模仿真平台为复杂系统建模与仿真提供了新的手段。 某双轴涡喷发动机使用的主燃油控制器（也称作主燃油调节器或主泵调节器）是一种典型的航空发动机液压机械控制器。本文分析了该控制器所采用的控制规律，使用AMESim 作为工具，建立了控制器的主要部分模型，按实际数据与技术条件进行参数设置与调试；设计程序计算柱塞泵参数，将控制器模型与发动机模型联合，对系统在整个工作范围和外界条件变化下的工作过程进行仿真，深入分析其工作过程，突出各功能模块之间的协同工作情况；对可能造成转速摆动问题的原因进行分析验证，提出了排故建议；在建模部分还简要讨论了高级仿真环境下提高模型实时性的举措。 研究表明，本文建立的模型具有较高的精度，能够较好反映实际物理系统特性，仿真曲线反映的工作过程与控制规律和发动机特性相吻合，模型结构较为完整，实时性较好，具有较高的参考意义和实用价值。

X型航空发动机燃油调节器建模与仿真研究

作者： 康伟   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 航空发动机燃油控制调节器是发动机性能实现的重要保证。某型飞行验证机采用弹用涡喷发动机为动力，由于飞行包线的大大扩展和满足发动机多种工作状态的需要，需进行燃油控制系统的仿真与验证试验，以确定燃油控制调节执行器适应性改造的必要性，进而通过数字与半物理仿真手段，修改或整定控制参数，使燃油控制调节器满足性能要求。

航空发动机几何位置调节系统建模与仿真研究

作者： 李婧   来源： 西北工业大学 年份： 2016 文献类型 ： 学位论文

描述： 发动机控制系统总体设计所提供的航空发动机几何位置调节系统的两种方案结构构建系统模型。而后针对某型航空发动机压气机导叶角度位置调节系统进行了两种方案的动静态性能、负载变化特性以及系统稳定性等方面的性能仿真研究。在此基础上进一步开展了系统关键部件的优化设计，给出了优化后的关键部件参数及优化后系统的性能数据。